鋼軌是鐵路交通運(yùn)輸?shù)幕?，由于近年?lái)鐵路運(yùn)輸?shù)某兄亓看笠约斑\(yùn)輸次數(shù)頻繁，再加上外在環(huán)境的影響，引起鋼軌疲勞以及內(nèi)部組織損傷，若不及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決，鋼軌輕則產(chǎn)生裂紋，重則產(chǎn)生斷裂，就可能造成重大的鐵路交通事故。隨著科技水平和信息化水平的發(fā)展，鋼軌無(wú)損探傷方法應(yīng)運(yùn)而生，在不影響鋼軌性能的情況下完成對(duì)鋼軌內(nèi)部組織的檢測(cè)。合理的使用無(wú)損探傷技術(shù)能夠高效率、高精度的發(fā)現(xiàn)鋼軌中存在的缺陷，不僅降低了施工人員的工作強(qiáng)度，還能有效降低安全風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)濟(jì)損耗，為鐵路交通安全出行提供有力保障。

鋼軌無(wú)損探傷技術(shù)就是利用先進(jìn)的技術(shù)，在不損害鋼軌使用性能的情況下，對(duì)鋼軌內(nèi)部組織進(jìn)行缺陷檢查，并通過(guò)數(shù)字化或者信息化技術(shù)，將檢測(cè)出的缺陷反饋給檢測(cè)技術(shù)人員。

鋼軌無(wú)損探傷目的： ①掌握鋼軌存在的內(nèi)部缺陷與允許負(fù)荷、剩余使用壽命進(jìn)行評(píng)估。 ②利用檢測(cè)鋼軌存在的缺陷與制造工藝的關(guān)系，通過(guò)檢測(cè)反饋給制造，以提高鋼軌制造工藝的改進(jìn)。 目前來(lái)看，鋼軌無(wú)損探傷技術(shù)朝著標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、模擬仿真化方向發(fā)展，主要體現(xiàn)在高精度、高效率的高精度檢測(cè)儀器、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制定以及高精度模擬仿真軟件的出現(xiàn)，由此可見(jiàn)，在以后的鋼軌損傷檢測(cè)中，無(wú)損探傷的應(yīng)用將會(huì)嚴(yán)格的把控檢測(cè)質(zhì)量、高效率高精度檢測(cè)以及改進(jìn)鋼軌制造工藝，在鐵路交通運(yùn)輸領(lǐng)域的影響將會(huì)越來(lái)越大。

鋼軌使用過(guò)程中容易出現(xiàn)的缺陷

鋼軌容易出現(xiàn)損傷過(guò)程主要是鋼軌制造以及安裝焊接、列車車輪頻繁的沖擊力和載荷以及所處的環(huán)境因素等。鋼軌制造以及安裝焊接采用的材料不恰當(dāng)、焊接母材選取不合適、制造工藝以及焊接工藝不合理等，鋼軌就容易出現(xiàn)微裂紋、灰板、焊接點(diǎn)脫落、魚(yú)鱗紋以及掉塊等損傷。由于列車承重量大以及運(yùn)輸次數(shù)的頻繁，鋼軌可能發(fā)生擦傷、剝離掉塊、變形以及滾動(dòng)接觸疲勞損傷等缺陷，在外界環(huán)境的影響下，雨水浸濕、氧化腐蝕鋼軌。對(duì)于鋼軌運(yùn)作過(guò)程中，鐵路相關(guān)部門(mén)應(yīng)做好鋼軌施工質(zhì)量的監(jiān)督和后續(xù)的檢測(cè)以及保護(hù)，以避免因鋼軌的傷損而發(fā)生安全事故。

鋼軌無(wú)損探傷方法

目前，鋼軌無(wú)損探傷技術(shù)主要有超聲波無(wú)損探傷、射線無(wú)損探傷、激光無(wú)損探傷、滲透無(wú)損探傷、目視無(wú)損探傷、渦流無(wú)損探傷等。