臺灣到大陸進口海運空運物流專線

眾所周知，臺灣地區(qū)與大陸地區(qū)早在上世紀90年代起開通兩岸小額貿易以來（俗 稱“小三通”），小三通進口清關方式就成為了很多企業(yè)從購買臺灣商品的一種主要進口物流運輸方式。經達過近30年兩岸的高速發(fā)展。“小三通”航線也隨著各種客觀原因導至2022年整年停航，2023年年初的復航。

由于“小三通”進口運輸航線的不確定性和限制性，以及越來越多的企業(yè)由對進項發(fā)票的需求，付匯的需求等各種因素。尋求其它的物流方式進口。我了從臺灣到大陸物流運輸的幾種方式。供大家參考。

一：從貿易清關方式區(qū)分。

1. “小三通”進口物流

臺灣進口小三通：5-7天

2. 一般貿易進口清關。(適應：CIF,FOB,EXW等貿易條款），買方可以有進項海關增值稅發(fā)票，正常銀行付匯，部分產品享ECFA免關稅協議。 適應不論是1立方還是100立方，100KG還是100000KG均可以提供優(yōu)質的進口運輸方案。

二： 從交通運輸方式上區(qū)分。

海運

整柜：20FR,40FR,20GP,40GP,40HQ,20OT,40OT,散雜船訂艙

二： 空運：

桃園直飛深圳，廣州，上海，鄭州，北京運輸訂艙

應該如何選擇物流方式呢？

1. 從貨量，進出口方需求，是否需要進項增值稅發(fā)票等各方面綜合考慮。

2. 散貨拼箱對進口目的港的選擇？并不是離目的地近的港才是優(yōu)的選擇，因為小港的海運費，目的港費等都較高。原因是：海運拼箱業(yè)受貨量的影響。例如浙江的臺州的客戶，臺州為小港，從臺灣直接拼箱到此港的貨量較小，拼箱公司不會選擇開通這一線路。而較佳的線路為：寧波港和上海港。 就近選擇港口是進口方為降低國內物流配送的費用，但相應的如果海運費及目的港費用較高的情況下就不合算了。

臺潤開通臺灣基隆港，臺中港至上海港直拼業(yè)務。目的港低收費1CBM起。臺灣基隆，臺中，高雄直拼東莞沙田港業(yè)務。