海運(yùn)出口到塞拉利昂的船公司甩柜的秘密

你知道為什么你的貨會(huì)被甩柜嗎？船公司甩柜的秘密到底是什么？原本已經(jīng)訂好艙、裝好箱、貨也運(yùn)到港口了，卻在這時(shí)候通知你船艙滿了，等下一班吧。船來了，貨卻沒上得去，因此“甩柜”這個(gè)詞，是所有貨代和貨主心中不可言說的痛。下面小馬給大家說說到底什么是“甩柜”？“甩柜”的原因有哪些？以及什么樣的柜子更容易被“甩”？

1.海運(yùn)出口到塞拉利昂甩柜是什么意思？

“甩柜”是外貿(mào)行業(yè)很常見的說法，“柜”就是貨柜，也就是集裝，主要指海運(yùn)集裝箱，包括整箱的甩柜和拼箱的甩柜。本來訂了這趟船的艙位，在報(bào)關(guān)放行集裝箱準(zhǔn)備上船的時(shí)候，被船公司告知您的柜子沒有裝上這趟船，要等下一周的船才能裝走——就叫甩柜，就是柜子被船司甩到下一班船。

2.甩柜原因有哪些?

一、海運(yùn)出口到塞拉利昂船司為了避免出現(xiàn)空艙或少貨的情況，在放艙時(shí)通常會(huì)多放出一定數(shù)量的SO去吸引更多的貨物（限額艙位的120%）。這就造成了在SO售完的情況下，必然有些貨物無法如期上船。這其實(shí)是船司的為了追求利益大化導(dǎo)致的，也是被甩柜的主要原因。

二、海運(yùn)出口到塞拉利昂船公司部分優(yōu)質(zhì)客戶的貨物超重，不得已拋下其他不重要客戶的貨物。

三、貨代一倉(cāng)多賣 每個(gè)SO只能打單一次,有些貨代為了確保不會(huì)虧艙貨或者遵循價(jià)高者得的原則,會(huì)把同一個(gè)SO賣給多個(gè)直客,但船司以先打單提柜的為準(zhǔn),剩下客人自然會(huì)出現(xiàn)無法打單提柜的情況 。

3.什么樣的柜子更容易被“甩”？

其實(shí)船公司要甩哪些柜子，是有選擇的，并不是按照先到先得的順序，而是會(huì)把運(yùn)費(fèi)較低、與船公司關(guān)系一般、柜子重量超重以及船公司認(rèn)為不重要的客戶的柜子優(yōu)先給甩了。

（1）海運(yùn)出口到塞拉利昂重量

在船爆倉(cāng)的情況下，越重的柜子被甩的幾率越高。海運(yùn)和快遞不一樣，無論貨物多重都是按箱子數(shù)量來收費(fèi)，一旦船上貨物較多，船就可能面臨超重的情況。這種情況下，甩掉一個(gè)30噸的箱子，就可以換兩個(gè)15噸的箱子上船

（2）海運(yùn)出口到塞拉利昂運(yùn)費(fèi)

如果貨物所支付的運(yùn)費(fèi)較低，船公司為了獲得更高的運(yùn)費(fèi)，肯定會(huì)選擇具有競(jìng)爭(zhēng)力的大客戶，將運(yùn)費(fèi)較低的貨物甩了

（3）海運(yùn)出口到塞拉利昂重要性

當(dāng)你的箱子里裝的不是一些易腐、易壞物品，或是離交貨日期還有很長(zhǎng)時(shí)間，船公司會(huì)因?yàn)樨浳锊粔蛑匾Φ簟?/p>

（4）海運(yùn)出口到塞拉利昂“硬”關(guān)系

海運(yùn)出口到塞拉利昂船公司為了建立和維持長(zhǎng)期合作關(guān)系，會(huì)為這類客戶提供倉(cāng)位保障，那么與船公司關(guān)系不夠緊密的托運(yùn)方的柜子也會(huì)被優(yōu)先甩掉。因此如果你的貨代實(shí)力不強(qiáng)，那么你的柜子被甩的幾率就會(huì)比較高。

在這里要提升各位貨主，選擇一家有實(shí)力的貨代公司和貨主非常重要，這關(guān)系道貨物是否被“甩柜”，貨物能否按時(shí)抵達(dá)客戶手中。