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控制液壓系統(tǒng)噪聲的途徑，原則上有以下兩種根本方法一是降低液壓系統(tǒng)噪聲源的噪聲，二是控制噪聲外傳的路徑。以下主要從液壓元件選用、系統(tǒng)設計和使用等角度，介紹液壓傳動系統(tǒng)噪聲控制的具體措施。

??1.合理選擇液壓元件

??液壓系統(tǒng)是由元件組成的，系統(tǒng)的性能取決于其組成元件的性能。要降低液壓系統(tǒng)的振動與噪聲，在選擇系統(tǒng)中所用元件時，除要考慮其工作性能外，還要考慮元件的噪聲狀況。尤其是電動機、液壓泵和控握液壓系統(tǒng)制閥等元件，對其流體噪聲、結構噪聲和空氣噪聲三個方面都要有所要求，否則就不能形成低噪聲系統(tǒng)。

??2.防止氣穴噪聲

??液壓油中混入空氣是產生氣穴的根本原因，系統(tǒng)中產生局部低壓和負壓是產生氣穴的條件，因此，防止氣穴噪聲可從以下幾方面采取措施：

??(1)防止空氣侵入系統(tǒng)的波動，

??1)液壓泵吸油管道連接處需嚴格密封，防止吸入空氣。液壓泵的有關部位(如出軸端)也要嚴加密封，防止泵內出現(xiàn)短時間低壓而吸入空氣。

??2)液壓泵的吸、回油管末端要處在油位下限以下。

??3)液壓元件和管接頭要密封良好。

??4)加強對油液的過濾，減少油中的機械雜質，因機械雜質的表面附有一層薄的空氣。

??5)避免壓力油與空氣直接接觸而增加空氣在油液中的溶解量。

??6)采用消泡性好的油液，或在油液中加入消泡添加劑，這樣油液中的氣泡能很快上浮而消失。

??(2)排除已混入系統(tǒng)的空氣

??1)油箱容量要合適，使油液在油箱中有足夠分離氣泡的時間。

??2)液壓泵的吸、回油管末端要有足夠距離，或在兩者之間設置隔板。

??3)在系統(tǒng)的最高部位設置排氣閥，以便放出積存于油液中的空氣。

??4)在油箱中傾斜放置60~100目的金屬網，促使氣泡分離，如圖16-46所示。

圖16-46 傾斜放置消泡網的油箱

??(3)防止液壓系統(tǒng)產生局部低壓

??1)液壓泵的吸油管要短而粗，液壓泵的轉速不應太高。

??2)吸油過濾器阻力損失要小，并要及時清洗。

??3)各孔口的進出口壓差不能太大(進出口壓力比應不大于3.5)。

??

3.防止系統(tǒng)流量、壓力脈動而產生噪聲

??除了采用低噪聲泵，從根本上減弱其流量脈動外，在液壓系統(tǒng)設計、使用等方面，可采取如下措施:

??1)用蓄能器吸收流量、壓力脈動。

??2)在液壓泵排油口附近連接橡膠軟管。

??3)采用消聲器衰減振動和噪聲。

??蓄能器是利用氣囊中氣體受壓變形的方法來減小流量和壓力脈動的，而消聲器則是利用液體本身的F 縮性來衰減液壓脈動的。蓄能器主要適用于衰減脈動的低頻分量，對于液壓系統(tǒng)中起主導作用的中頻分析則效果欠佳。消聲器對壓力脈動的效果比蓄能器要好，其有效頻率范圍也比較廣，其缺點是體積較大，參用較高。消聲器的工作原理是基于管內壓力波相互干擾、抵消而達到消振消聲的目的。圖16-47a所示的著聲器在其液流通過的管道上開有很多孔，使液流橫向產生振動，然后與縱向波干擾抵消。圖16-47b所示9 消聲器由幾根直徑大小不同的管子和外殼組成。工作時，使一股液流通過管道1，另一股液流通過管道26 3，然后兩股液流于消聲器出口前匯合相互干擾抵消，起到減振減聲的作用。

圖16-47 消聲器原理圖

??4.防止液壓沖擊噪聲

??可采用第十五章所述的緩沖回路等來防止、減緩液壓沖擊，從而減小振動和噪聲。

??5.防止管路系統(tǒng)產生共振噪聲

??管路是連接液壓元件、傳送工作介質及功率的通道，也是傳遞振動與噪聲的橋梁。管道本身振動所產生的噪聲是有限的，但若這種振動一旦傳遞到其他高效率聲輻射體上時，就會發(fā)出巨大的噪聲。另外，管路的共振頻率和泵或其他機器的固有頻率一致時，也將產生劇烈的噪聲。解決管路噪聲的措施為：

??1)管路轉彎部分要用管子本身彎成，盡量加大彎管曲率半徑。

??2)管路要有足夠剛度，管內壁光滑，截面變化均勻。

??3)在管路支承處墊有隔振材料，增加和改善管路支承，增加彈性接頭等。

??6.油箱噪聲控制

??油箱的振動和噪聲主要是由其他液壓元件、裝置激發(fā)而引起的。例如液壓泵和電動機直接安裝在油箱蓋上時，液壓泵和電動機的振動極易使油箱產生共振。尤其是用薄鋼板焊接的油箱更容易產生振動和噪聲。

??為了控制油箱的噪聲，可采取下列措施：

??1)加強油箱剛性。油箱的輻射面積大，它相當于噪聲放大器。在油箱內、外表面上噴涂阻尼材料或在油箱上加肋都可以減小油箱振動和噪聲。

??2)加設隔振板。功率較大的液壓泵和電動機往往發(fā)出很大的振動和噪聲，并激發(fā)油箱振動。特別是液壓泵、電動機直接安裝在油箱蓋上時，必然誘發(fā)油箱發(fā)出很大的噪聲。為此，可在液壓泵及電動機與基座或箱蓋之間放置厚橡膠板等作為隔振板。隔振板的固有頻率要與泵及電動機的回轉頻率錯開，以防發(fā)生共振。

??此外，還必須注意管道的隔振，否則會通過管道把泵和電動機的振動傳到油箱上去。

??7.控制噪聲傳播的途徑

??限制和改變噪聲的傳播途徑，使噪聲在傳播路徑中衰減，達到減少傳遞到元件中的能量。聲波遇到脾得物時，一部分被反射，一部分則向障礙物內部傳播。向障礙物內部傳播的聲能，除了有一部分透射出去外，其余皆因摩擦而轉化為熱。堅硬而光滑的材料(如玻璃)表面吸聲能力很差，而柔軟、多孔材料(如毛氈)吸聲能力強。吸聲材料有纖維板、石棉、玻璃纖維、泡沫塑料等。所以，控制噪聲的簡單方法是精噪聲大的元件或系統(tǒng)用隔聲罩罩起來。罩子的外殼可以用鋼板或木板，其內表面可先襯以薄鋁板，然后敷上阻尼或吸聲材料。設計得好的隔聲罩一般可降低噪聲7~20dB。

??振動隔離的效果是局部的。進一步減少噪聲的傳播，避免一些零件的共振，可在管道、罩殼、板狀零件等表面貼上一層阻尼材料，使得這些零件的振動因阻尼作用而得到衰減，從而減少空氣噪聲的輻射。阻尼材料一般為瀝青、聚硫酯橡膠或聚氨酯橡膠以及其他高分子涂料。

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