黃埔港位于中國廣東省廣州市東南部珠江口內(nèi)的北岸，華南地區(qū)的沿海和遠洋交通運輸樞紐。隋唐時期，黃浦港灣（黃埔古港）已經(jīng)是船舶進出廣州的外港停泊地。孫中山所著《***方略》就提出要在黃埔港建南方大港計劃。碼頭始建于民國26年（1937年），黃埔開埠督辦與荷蘭治港公司簽約，依靠荷蘭建港技術，次年6月建成鋼板樁岸碼頭和木碼頭。至1948年建成黃埔區(qū)連接市區(qū)的中山公路（現(xiàn)稱中山大道）、鋼板樁碼頭、鐵路***線（黃埔鐵路支線）及倉庫、宿舍、辦公樓等輔助設施。中華人民共和國成立后，經(jīng)過港區(qū)修復、航道疏浚，1950年10月重新開港。隨后規(guī)模不斷擴大、設施不斷完善。1961年落成客運站，1973年在墩頭東基開辟新港區(qū)，1987年12月并入廣州港，成立廣州港務局。1986年以“黃埔云檣”被評為羊城八景之一。

黃埔港進口貨代的具體流程。關于進口貨代的具體流程，黃埔港進口貨代專家表示，其主要流暢包括一下幾個方面

(1)報告貨物動態(tài)；

(2)接收和審核所有與運輸有關的單據(jù)；

(3)提貨和付運費；

(4) 安排報關和付稅及其它費用；

(5)安排運輸過程中的存?zhèn)}；

(6)向收貨人交付已結關的貨物；

(7) 協(xié)助收貨人儲存或分撥貨物。

作為黃埔港優(yōu)勢貨代多式聯(lián)運經(jīng)營人，它收取貨物并簽發(fā)多式聯(lián)運提單， 承擔承運人的風險責任，對貨主提供運輸服務。在發(fā)達國家，由于貨運代理發(fā)揮運輸組織者的作用巨大，故有不少貨運代理主要從事國際多式聯(lián)運業(yè)務，而在發(fā)展中國家，由于交通基礎設施較差，有關法規(guī)不健全以及貨運代理的素質(zhì)普遍不高，國際貨運代理的素質(zhì)普遍不高，國際貨運代理在作為多式聯(lián)運經(jīng)營人方面發(fā)揮的作用較小。

其它服務，如根據(jù)客戶的特殊需要進行監(jiān)裝、監(jiān)卸、 貨物混裝和集裝箱拼裝拆箱運輸咨詢服務等。