所述減震塔上靠近所述第一支座位置處連接有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板的下端設(shè)置有第一折邊，所述第一折邊與所述縱梁的上側(cè)板相連。

9.可選地，所述上側(cè)板上設(shè)置第一翻邊，所述第一翻邊位于所述外側(cè)板靠近所述縱梁的內(nèi)側(cè)板的一側(cè)，所述加強(qiáng)板的下部設(shè)置有第一連接部，所述第一連接部與所述第一翻邊焊接連接。

10.可選地，所述減震塔的下部靠近所述前圍板的一端設(shè)置有第二支座，所述第一支座與所述第二支座沿所述車輛的長(zhǎng)度方向間隔布置，所述第二支座與所述縱梁的外側(cè)板相鉚接。

11.可選地，所述減震塔的下部還設(shè)有第二連接部，所述第二連接部位于所述加強(qiáng)板與所述第二支座之間，所述第二連接部與所述第一翻邊相鉚接。

臺(tái)灣LCH液控單向閥CPDG.CPDT.CDPF系列

液控單向閥利用引導(dǎo)壓力的控制，打開防逆閥，使其流向反向，關(guān)閉防逆閥可以持續(xù)保持系統(tǒng)內(nèi)壓力。

二段式液控單向閥，內(nèi)部改良，可以獲得較低的開啟壓力以減少?zèng)_擊噪音，而提升品質(zhì)。

臺(tái)灣LCH液控單向閥CPST-03-10

臺(tái)灣LCH液控單向閥CPDT-04-10

臺(tái)灣LCH液控單向閥CPDT-06-10

臺(tái)灣LCH液控單向閥CPDG-03-10   

臺(tái)灣LCH液控單向閥CPDG-06-10

臺(tái)灣LCH液控單向閥CPDG-10-10

臺(tái)灣LCH液控單向閥CPDF-10-10

臺(tái)灣LCH液控單向閥CPDF-16-10

臺(tái)灣LCH液控單向閥CPDF-10-L-10

臺(tái)灣LCH液控單向閥CPDF-16-L-10

臺(tái)灣LCH電磁換向閥DSG-03-3C2-N-A2-10

臺(tái)灣LCH電磁換向閥DSG-03-3C2-N-A1-10

臺(tái)灣LCH電磁換向閥DSG-03-3C2-N-D2-10

臺(tái)灣LCH電磁換向閥DSG-03-3C4-N-D2-10

臺(tái)灣LCH電磁換向閥DSG-03-3C4-N-A1-10

臺(tái)灣LCH電磁換向閥DSG-03-3C4-N-A2-10

臺(tái)灣LCH電磁換向閥DSG-03-3C5-N-A2-10

臺(tái)灣LCH電磁換向閥DSG-03-3C5-N-A1-10

臺(tái)灣LCH電磁換向閥DSG-03-3C5-N-D2-10

臺(tái)灣LCH電磁換向閥DSG-02-3C2-N-A2-10

臺(tái)灣LCH電磁換向閥DSG-02-3C2-N-A1-10

臺(tái)灣LCH電磁換向閥DSG-02-3C2-N-D2-10

臺(tái)灣LCH電磁換向閥DSG-02-3C4-N-D2-10

臺(tái)灣LCH電磁換向閥DSG-02-3C4-N-A1-10

臺(tái)灣LCH電磁換向閥DSG-02-3C4-N-A2-10

臺(tái)灣LCH電磁換向閥DSG-02-3C5-N-A2-10

臺(tái)灣LCH電磁換向閥DSG-02-3C5-N-A1-10

臺(tái)灣LCH電磁換向閥DSG-02-3C5-N-D2-10

臺(tái)灣LCH電磁換向閥DSG-02-2D2-N-A1-10

臺(tái)灣LCH電磁換向閥DSG-02-2B2-N-A2-10

臺(tái)灣LCH電磁引導(dǎo)式溢流閥SBSG-03-1-2B2-A1-10

臺(tái)灣LCH電磁引導(dǎo)式溢流閥SBSG-03-2-2B2B-A2-10

臺(tái)灣LCH電磁引導(dǎo)式溢流閥SBSG-03-3-2B3A-A4-10

臺(tái)灣LCH電磁引導(dǎo)式溢流閥SBSG-03-1-2B3B-A5-10

臺(tái)灣LCH電磁引導(dǎo)式溢流閥SBSG-06-1-2B2-A1-10

臺(tái)灣LCH電磁引導(dǎo)式溢流閥SBSG-06-2-2B2B-A2-10

臺(tái)灣LCH電磁引導(dǎo)式溢流閥SBSG-06-3-2B3A-A4-10

臺(tái)灣LCH電磁引導(dǎo)式溢流閥BSHG-06-1-2B2-A1-10

臺(tái)灣LCH電磁引導(dǎo)式溢流閥BSHG-06-2-2B3B-A2-10

12.可選地，還包括：第一連接桿，所述第一連接桿的一端與所述減震塔的上部螺栓連接，所述第一連接桿的另一端與所述前圍板螺栓連接。

13.可選地，所述減震塔設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述減震塔沿所述車輛的寬度方向相對(duì)設(shè)置，所述第一連接桿設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述第一連接桿分別與兩個(gè)所述減震塔相連，兩個(gè)所述第一連接桿背離所述前圍板的一端通過所述第二連接桿相連。

14.可選地，所述加強(qiáng)板包括一體成型的第一側(cè)板、第二側(cè)板和第三側(cè)板，所述第一側(cè)板和所述第三側(cè)板均鉚接在所述減震塔上，所述第一側(cè)板和所述第三側(cè)板沿所述車輛的寬

度方向具有一定距離。