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廣東出口貨物到烏茲別克斯坦塔什干鐵路運(yùn)輸貨代公司
南昌陸港開行“南昌—懷化北—老撾”中老貨物列車
2023-11-14 09:09:32
11月8日，一列滿載江鈴中巴車的貨物列車從南昌陸港發(fā)出，將經(jīng)由懷化北站中轉(zhuǎn)開往老撾，這是南昌陸港發(fā)出的首趟“南昌—懷化北—老撾”中老貨物列車 本趟班列的成功開行，標(biāo)志著南昌陸港不斷完善聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)輸體系，加強(qiáng)江西省和“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”沿線國家的經(jīng)貿(mào)往來，為中部地區(qū)開放型經(jīng)濟(jì)注入活力
“新開通的班列將為本土企業(yè)節(jié)約大量時間和效益成本 現(xiàn)在通過中老貨物班列，江鈴汽車出口單個集裝箱運(yùn)輸成本降低20%至40%，全程運(yùn)輸時間縮短6至8天 ”南昌向塘鐵路口岸開發(fā)有限責(zé)任公司經(jīng)營管理部經(jīng)理陳微表示
為服務(wù)好首趟“南昌—懷化北—老撾”中老貨物班列的運(yùn)輸組織，南昌陸港向塘西車站加強(qiáng)對外溝通合作，科學(xué)制定班列運(yùn)輸組織方案，為企業(yè)提供“一站式”運(yùn)輸服務(wù) 與此同時，及時調(diào)配集裝箱，做好空車車源調(diào)配和日班計劃重點(diǎn)盯控，做到優(yōu)先配空、優(yōu)先送車、優(yōu)先裝車、優(yōu)先檢車掛運(yùn)、優(yōu)先開行，為中老貨物列車的順利開行提供運(yùn)輸保障
今年前9個月，南昌陸港到發(fā)外貿(mào)班列1208列，集裝箱吞吐量達(dá)15萬標(biāo)準(zhǔn)箱
集裝箱和托盤有哪些優(yōu)缺點(diǎn)
認(rèn)識了集裝箱和托盤之后，總結(jié)一下集裝箱和托盤對比之后有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？
一、集裝箱的優(yōu)點(diǎn)是：
（1）能長期的反復(fù)使用，具有足夠的強(qiáng)度
（2）途中轉(zhuǎn)運(yùn)不用移動箱內(nèi)貨物，就可以直接換裝
（3）可以進(jìn)行快速裝載和卸載
（4）貨物的裝滿和卸空很方便
（5) 容積大，裝的貨物多
（6）規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，在港口和船上可以層疊擺放，節(jié)省大量空間
二、集裝箱的缺點(diǎn)是：
（1）自重較大，返空運(yùn)力要求高
（2）成本高，占用空間大
三、托盤的優(yōu)點(diǎn)是：
（1）自重小，用于裝卸、運(yùn)輸托盤本身所消耗的勞動較小，無數(shù)運(yùn)輸及裝卸比運(yùn)輸集裝箱為小
（2）返空容易，返空時占用的運(yùn)力少 由于托盤造價不高，又很容易互相替代，互以對方托盤為抵補(bǔ)，無需像集裝箱那樣有固定的歸屬者，也無需像集裝箱那樣返空，即使返空也比集裝箱容易
（3）裝盤容易 裝貨時不必像集裝箱一樣深入箱體內(nèi)部，裝盤后可采用捆扎緊等技術(shù)處理，使用簡便
（4）裝載量雖較集裝箱小，但也能集中一定數(shù)量，比一般包裝的組合量大得多
四、托盤的缺點(diǎn)是：
托盤也有不足之處，托盤的保護(hù)性差，對貨物的保護(hù)性比集裝箱差，露天存放困難，需要有倉庫等配套設(shè)施
廣東出口貨物到烏茲別克斯坦塔什干鐵路運(yùn)輸貨代公司
以下都是成熟穩(wěn)定運(yùn)營的常態(tài)化中歐班列：
1、渝新歐：重慶--德國漢堡/杜伊斯堡、波蘭馬拉舍維奇、俄羅斯莫斯科；
2、鄭歐：鄭州--德國漢堡/杜伊斯堡、波蘭馬拉舍維奇/華沙、白俄羅斯明斯克；
3、漢新歐：武漢--德國漢堡/杜伊斯堡、波蘭馬拉舍維奇、俄羅斯莫斯科；
4、蘇滿歐：蘇州--德國漢堡/杜伊斯堡、波蘭華沙、俄羅斯莫斯科；
5、哈歐：哈爾濱--德國漢堡/杜伊斯堡、波蘭馬拉舍維奇、俄羅斯莫斯科；
6、蓉歐：成都--波蘭羅茲、德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡（延伸廈蓉歐；深圳-成都-歐洲）；
7、義新歐：義烏--德國杜伊斯堡、波蘭馬拉舍維奇、西班牙馬德里、阿富汗海拉頓；
8、合新歐：合肥--波蘭馬拉舍維奇、德國漢堡；
9、西安-歐洲：西安-重慶--德國漢堡/杜伊斯堡、波蘭馬拉舍維奇、俄羅斯莫斯科；
10、湘歐：長沙-德國漢堡、波蘭馬拉舍維奇、白俄羅斯明斯克
