參照說明書附圖1-3，設置了彈性板14、緩沖墊12以及彈簧一13，車載電子設備放在下托板10的頂端，車載電子設備與緩沖墊12以及放置墊2接觸，可對車載電子設備防護，隨后撤去側托板4上的外力，彈簧一13恢復形變，即車載電子設備進入到兩個側托板4的內(nèi)部，并由兩個擋塊5對車載電子設備阻擋，實現(xiàn)了車載電子設備的安裝。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非是對本實用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術人員可能利用上述揭示的技術內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實施例應用于其它領域，但是凡是未脫離本實用新型技術方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實用新型技術方案的保護范圍。

隨著現(xiàn)代社會信息化日益加快，電子設備在日常需要中占比的時間越來越多，在配合汽車駕駛使用時，由于在車上使用電子設備時伴隨著許多不方便，因此用于對電子設備夾持的裝置應運而生。

3.在使用車載電子設備固定結構時，由于這類固定結構通常是安裝在車內(nèi)前側的，電子設備長時間的使用其會出現(xiàn)有過熱的現(xiàn)象無法自主驅散，從而導致電子設備出現(xiàn)有無法使用的影響。

意大利康茂盛camozzi

氣控閥338-033 

氣控閥 

氣控閥358-033

手控閥358-900 

手控閥368-900 

手控閥378-900 

手控閥338-900

熱流道系統(tǒng)氣動電磁閥閥島

電磁閥

電磁閥

電磁閥SM043-F06

電磁閥961-000-P11-23

電磁閥961-000-P11-23IL

電磁閥961-000-P11-23-U77

二位五通電磁閥,ISO1,ISO2,ISO3,單穩(wěn)式:

951-000-P15-23ISO1

952-000-P15-23ISO2

953-000-P15-23ISO3

951-000-P16-23ISO1

952-000-P16-23ISO2

953-000-P16-23ISO3

二位五通和三位五通電磁閥,ISO1,ISO2,ISO3,雙穩(wěn)式:

951-000-P11-23ISO1

952-000-P11-23ISO2

953-000-P11-23SO3

962-000-P11-23ISO2

963-000-P11-23 ISO3

971-000-P11-23ISO1

972-000-P11-23ISO2

973-000-P11-23ISO3

康茂盛camozzi氣缸

康茂盛camozzi氣缸

61M2P050A0100 

61M2P063A0200

25N2A20A250

25N2A20A300

25N2A20A320

25N2A20A400

25N2A20A500

25N2A25A010

25N2A25A025

25N2A25A040

25N2A25A050

25N2A25A080

25N2A25A125

25N2A25A160

25N2A25A200

針對現(xiàn)有技術存在的不足，本發(fā)明目的是提供一種車載電子設備用固定結構，以解決現(xiàn)有技術的在使用車載電子設備固定結構時，由于這類固定結構通常是安裝在車內(nèi)前側的，電子設備長時間的使用其會出現(xiàn)有過熱的現(xiàn)象無法自主驅散，從而導致電子設備出現(xiàn)有無法使用的影響的缺陷。

5.為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過如下的技術方案來實現(xiàn)：一種車載電子設備用固定結構，其結構包括支架主體、旋轉桿、護體裝置、調(diào)節(jié)槽、定位扳件，所述旋轉桿安裝于支架主體上部中部，所述護體裝置底部與旋轉桿上部通過活動旋轉相配合，所述支架主體表面兩側分別設有調(diào)節(jié)槽，并為一體化結構，所述定位扳件共設有兩個且分別伸入調(diào)節(jié)槽內(nèi)相配合連接，所述護體裝置包括支觸板、側邊調(diào)護板、自觸抑熱機構、空槽，所述側邊調(diào)護板共設有四個且分別呈均勻狀安裝于支觸板兩側，所述自觸抑熱機構安裝于支觸板表面中部，所述空槽設于自觸抑熱機構中部，并與支觸板為一體化結構。