需要說(shuō)明的是,在不沖"/>
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發(fā)布時(shí)間: | 2023-11-23 22:12 |
最后更新: | 2023-11-23 22:12 |
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為了能夠更清楚地理解本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn),下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。需要說(shuō)明的是,在不沖突的情況下,本申請(qǐng)的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型,但是,本實(shí)用新型還可以采用不同于在此描述的其他方式來(lái)實(shí)施,因此,本實(shí)用新型并不限于下面公開(kāi)說(shuō)明書(shū)的具體實(shí)施例的限制。
實(shí)施例,如圖1-5所示,本實(shí)用新型提供了一種車載電子設(shè)備固定支架,包括支架板1,支架板1的頂端表面設(shè)置有放置墊2,且支架板1的內(nèi)部設(shè)置有兩個(gè)凹腔3,放置墊2的下方安裝有下托板10,支架板1的底部設(shè)置有支架桿7,支架桿7的前表面設(shè)有通孔17,且支架桿7的后表面設(shè)有滑腔15;
臺(tái)灣HNC機(jī)立電磁閥 流量閥 控制閥 安全閥 調(diào)壓閥
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支架桿7的內(nèi)部設(shè)置有卡位腔16,通孔17的內(nèi)部安裝有拉桿18,拉桿18的一端固定連接有卡板19,卡板19的一側(cè)表面設(shè)置有多個(gè)卡齒一21,滑腔15的內(nèi)部滑動(dòng)連接有鉸接滑座22,鉸接滑座22的內(nèi)部活動(dòng)連接有活動(dòng)桿6,活動(dòng)桿6的一端與支架板1的底端通過(guò)銷軸活動(dòng)連接,鉸接滑座22的一側(cè)設(shè)置有卡齒二23,卡齒二23與卡齒一21之間卡合。
如圖5所示,卡位腔16、滑腔15以及通孔17相通,卡板19的另一側(cè)固定連接有彈簧二20,彈簧二20的一端與卡位腔16的內(nèi)壁固定,卡板19運(yùn)動(dòng)的同時(shí)擠壓著彈簧二20。
如圖1和圖4所示,支架桿7的底端固定連接有支撐板8,且支架桿7的頂端固定連接有安裝座9,安裝座9與支架板1活動(dòng)連接,實(shí)現(xiàn)了支架桿7與支架板1的活動(dòng)。