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中國(guó)大陸——阿拉山口——多斯托克——中亞五國(guó)各個(gè)車(chē)站鐵路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸、公路轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸 ,新亞歐大陸橋,運(yùn)程比海運(yùn)縮短9000公里,比經(jīng)由西伯利亞大陸橋縮短3000公里,進(jìn)一步推動(dòng)了我國(guó)與歐亞各國(guó)的經(jīng)貿(mào)往來(lái),也促進(jìn)了我國(guó)沿線(xiàn)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。,日益增加的中歐班列,搭建了沿線(xiàn)經(jīng)貿(mào)合作新平臺(tái),更多國(guó)家和地區(qū)得以分享互聯(lián)互通的紅利。,鐵路運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸中的主要運(yùn)輸方式之一。,日本/韓國(guó)/臺(tái)灣/香港/美國(guó)等各國(guó)始發(fā)的跨國(guó)境貨物可從青島、天津、上海、深圳、連云港等口岸過(guò)境中國(guó)運(yùn)抵中亞五國(guó)及歐洲等國(guó)家、俄羅斯等獨(dú)聯(lián)體國(guó)家的海鐵聯(lián)運(yùn)
哈薩克斯坦 奇姆肯特 Chimkent國(guó)際貨運(yùn)鐵路
因此,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人可以是實(shí)際承運(yùn)人,也可是“無(wú)船承運(yùn)人”(Non—Vessel Operating Carrier,簡(jiǎn)稱(chēng)NVOC),2022年5月,中歐班列(渝新歐)南通道“跨兩海”班列順利開(kāi)行,滿(mǎn)載家居家電、服裝等貨物,途經(jīng)哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞、羅馬尼亞等國(guó)家,跨越里海、黑海,通過(guò)鐵海聯(lián)運(yùn)方式,較終運(yùn)達(dá)歐洲目的地。南通道線(xiàn)路的成功運(yùn)行,有力推進(jìn)了中歐班列多通道、多路徑發(fā)展,進(jìn)一步豐富拓展運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),與此同時(shí)中匯翔也專(zhuān)注并于提供中國(guó)及世界各地至中亞地區(qū)、獨(dú)聯(lián)體、高加索地區(qū)、阿富汗伊拉克地區(qū)、尼泊爾及不丹地區(qū)等國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸及清關(guān)送貨到門(mén)服務(wù),提高運(yùn)輸管理水平,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化:對(duì)于區(qū)段運(yùn)輸而言,由于各種運(yùn)輸方式的經(jīng)營(yíng)人自為政,自成體系,因而其經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)范圍受到限制,貨運(yùn)量相應(yīng)也有限,,10年來(lái),中歐班列累計(jì)開(kāi)行7.7萬(wàn)列,運(yùn)送貨物731萬(wàn)標(biāo)箱,貨值超3400億美元,通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家的217個(gè)城市,成為國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作的重要橋梁。
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二、吉爾吉斯斯坦:比什凱克BISHKEK(716607)、阿拉梅金ALAMEDIN(716908)、奧什OSH(719605),除一般商品外,本公司在食品、化工品、機(jī)械、大型設(shè)備、超限設(shè)備等商品的運(yùn)輸方面也有著豐富的操作經(jīng)驗(yàn)。,進(jìn)口貨物的目的地如為內(nèi)陸城市,進(jìn)境港口的海關(guān)一般不進(jìn)行查驗(yàn),只辦理轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管手續(xù),待貨物到達(dá)終目的地時(shí)由當(dāng)?shù)睾jP(guān)查驗(yàn)放行
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我公司代理運(yùn)營(yíng)的臨沂站至改貌站直達(dá)貨運(yùn)班列即將于2018年3月28日盛大啟動(dòng),該班列編組預(yù)計(jì)35車(chē),經(jīng)臨沂站始發(fā),中途不解編直達(dá)貴陽(yáng)改貌站,鐵路里程達(dá)2172公里,運(yùn)行時(shí)間50小時(shí)左右,但這又不同于單一的運(yùn)輸方式,這些接受多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)托的承運(yùn)人,只是依照運(yùn)輸合同關(guān)系對(duì)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé),與貨主不發(fā)生任何業(yè)務(wù)關(guān)系
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