山東到俄羅斯切博克薩雷貨運(yùn) 沈陽國橋貨運(yùn)代理有限公司擁有從事貿(mào)易和國內(nèi)運(yùn)輸多年工作經(jīng)驗(yàn)的人才，熟悉進(jìn)出口流程中的各個(gè)環(huán)節(jié)。全心全意為客戶服務(wù)是我們服務(wù)的宗旨。為客戶選擇符合實(shí)際的操作方式，適當(dāng)?shù)馁M(fèi)用，順利完成客戶的委托。

憑借沈陽東站中外運(yùn)總部國外網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，提供客戶滿意的國外段運(yùn)輸服務(wù)。跟多個(gè)國家有過良好的合作，遍及世界各大洲，對各國進(jìn)出口政策都有相應(yīng)的了解。我們秉承以誠相待，才是走向成功的必由之路。

業(yè)務(wù)平臺(tái)：

A、為全國各地整車貨運(yùn)、零擔(dān)、小轎車運(yùn)輸、展覽會(huì)運(yùn)輸，大件貨物等多種業(yè)務(wù)。車隊(duì)陣容龐大，車型種類多分別為4.2米貨車至17.5米貨車共100輛。從2008年-2016年公司是物流行業(yè)內(nèi)認(rèn)定的A類國內(nèi)公路運(yùn)輸物資企業(yè)。

B、國內(nèi)段鐵路：全國各地鐵路大件貨物（超重、超限）運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)及運(yùn)輸服務(wù)。

C、空運(yùn)代理：沈陽桃仙機(jī)場至國內(nèi)、國外空運(yùn)代理。
山東到俄羅斯切博克薩雷物流

鐵路運(yùn)輸服務(wù)：

1、哈爾濱/沈陽/天津/石家莊/西安/廣州/武漢/重慶/成都/合肥—滿洲里—后貝加爾—俄羅斯各個(gè)車站鐵路及公路運(yùn)輸

2、大陸——二連浩特/蒙古各個(gè)車站鐵路及公路運(yùn)輸。

3、大陸——綏芬河/格羅迪科沃——俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)各個(gè)車站鐵路運(yùn)輸。

4、大陸——黑河/俄羅斯布拉格維申斯克海關(guān)庫鐵路及公路運(yùn)輸。

5、大陸——阿拉山口/多斯托克——中亞五國各個(gè)車站鐵路及公路運(yùn)輸?！?

6、大陸——霍爾果斯/阿騰科里——中亞五國各個(gè)車站鐵路及公路運(yùn)輸

　　貨運(yùn)　　簡單的說，供應(yīng)商配送模式就是由生產(chǎn)企業(yè)直接將超市采購的商品在的時(shí)間范圍內(nèi)送到各個(gè)連鎖門店甚至到貨架的物流活動(dòng)。通常中小超市公司由廠方直送商品的比例較高，而大型連鎖超市公司趨向于通過自己的配送中心對門店實(shí)施配送，據(jù)估計(jì)，廠方直送商品只占總量的15%～20%。該配送方式對供應(yīng)商而言增加了成本，但對于由供應(yīng)商到零售超市的供應(yīng)鏈整合具有積極的促進(jìn)作用?！　∝涍\(yùn)　　6.信息處理。營銷物流配送中心有相當(dāng)完整的信息處理系統(tǒng)。能有效地為整個(gè)流通過程的控制、決策和運(yùn)轉(zhuǎn)提供依據(jù)。無論在集貨、儲(chǔ)存、揀選、流通加工、配送等一系列環(huán)節(jié)的控制，還是在物流管理和費(fèi)用、成本、結(jié)算方面，均可實(shí)現(xiàn)信息共享?！　∝涍\(yùn)　　營銷物流配送中心連接產(chǎn)、供、銷，是一個(gè)專門服務(wù)機(jī)構(gòu)，全部包攬銷售過程中的配貨、送貨任務(wù)，生產(chǎn)過程中的原料采購和供應(yīng)任務(wù)，將用戶和企業(yè)自身所需要的產(chǎn)品盡快送達(dá)，以加快產(chǎn)銷運(yùn)轉(zhuǎn)和資金回籠。營銷物流配送中心結(jié)合共同化配送和社會(huì)化配送，必將大大企業(yè)產(chǎn)品到達(dá)銷售終端的速度，再通過其高度組織化的企業(yè)管理，用現(xiàn)代化科技來裝備，、統(tǒng)一、協(xié)調(diào)、規(guī)范地開展經(jīng)營，可以發(fā)揮應(yīng)有的規(guī)模效益和經(jīng)營優(yōu)勢。營銷物流配送中心可以對企業(yè)起到以下三點(diǎn)作用：　　貨運(yùn)　　3.縱向。營銷物流配送中心在物流系統(tǒng)中縱向的位置應(yīng)該是：如果將物流過程按縱向順序劃分為物流準(zhǔn)備過程、首端物流過程、干線物流過程、末端物流過程，營銷物流配送中心是出處于末端物流過程的起點(diǎn)。它所處的位置是直接面向用戶的位置，它不僅承擔(dān)直接對用戶服務(wù)的功能，根據(jù)用戶的要求，起著指導(dǎo)全物流過程的作用。物流配送問題特別是農(nóng)村物流配送問題領(lǐng)域的研究是涉及多學(xué)科交叉、多種現(xiàn)代技術(shù)工具協(xié)調(diào)配合的課題，伴隨互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛使用，物流配送開始與經(jīng)濟(jì)學(xué)、商品學(xué)和市場營銷學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)等社會(huì)科學(xué)和自然科學(xué)的很多結(jié)合在一起來研究，物流配送貫穿于物流整個(gè)學(xué)科發(fā)展的始終，幾乎全部的物流活動(dòng)都可通過物流配送來表現(xiàn)出來。在，對于農(nóng)村物流配送模式的研究也涉及到國家實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵；涉及到農(nóng)村現(xiàn)代化、農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增加收入，解決好農(nóng)村物流配送是解決三農(nóng)問題維護(hù)農(nóng)村穩(wěn)定，滿足農(nóng)村消費(fèi)需求，商品品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)扶貧的重要方向；涉及到如何更好解決電商大跨步前與農(nóng)村物流配送短板的矛盾，充分挖掘農(nóng)村物流市場經(jīng)濟(jì)潛力，降低物流成本，增加時(shí)效。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展越好，物流對經(jīng)濟(jì)的支撐作用就越明顯。當(dāng)前經(jīng)濟(jì)在世界經(jīng)濟(jì)增長中處于前列，經(jīng)濟(jì)增長客觀上也要求物流配送能力、配送水平相應(yīng)的，在農(nóng)村物流配送領(lǐng)域研究方面學(xué)者從多視角、度、多領(lǐng)域?qū)r(nóng)村物流配送進(jìn)行了學(xué)術(shù)研究。