NILLBOW力寶蓄電池NP200-12/UPS電源用蓄電池

特點(diǎn)：

1、初始容量大，比能量高 采用合金板柵材料技術(shù)，優(yōu)化設(shè)計(jì)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，容量比同類產(chǎn)品高出5%，比能量達(dá)35~38Wh/kg。 2、低溫 采用耐低溫添加劑材料，電池能夠在-15℃～40℃環(huán)境下正常使用。3、組合一致性 采用的和膏設(shè)備、極板分選取設(shè)備、電池動態(tài)配組技術(shù)，能有效提高整組電池的一致性。4、高功率放電性能好 正、負(fù)極板均采用涂膏式結(jié)構(gòu)，緊裝配工藝，內(nèi)阻小，高功率放電性能好，具有的起動能力，30°斜坡爬坡輕松自如。5、安 安全閥能自動開啟，既可以排出由于誤操作或免維護(hù)過充電導(dǎo)致的多余氣體，又能防止外部氣體或火花進(jìn)入電池內(nèi)部引起自放電或炸。全密封防泄漏結(jié)構(gòu)：電池可傾斜、臥放使用，但不允許倒置。6、使用壽命長 長壽命活性物配方，具有的耐深循環(huán)充放電能力，在25℃下，80%DOD循環(huán)壽命可達(dá)600~700次；DOD壽命循環(huán)達(dá)300~350次。7、綠色環(huán)保 電池以綠色環(huán)保為本，采用密封結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，確保使用過程無漏酸及酸霧溢出現(xiàn)象，安靠。8、免維護(hù) 密封反應(yīng)，電池在整個(gè)使用過程中無需或補(bǔ)酸維護(hù)。

蓄電池性能的優(yōu)越性：1.內(nèi)部為凝膠電解質(zhì)，無游離電解液存在。在強(qiáng)充情況下，不會出現(xiàn)滲漏電解液現(xiàn)象。2.電解質(zhì)約有20％容馀份量，因此在高溫操作或過量充電時(shí)仍極為可靠，電池不會產(chǎn)生“干化”現(xiàn)象。電池的高低溫度范圍較寬。3. 采用高靈敏低壓單向氣閥，能保證及時(shí)排放過壓氣體。電池不會出現(xiàn)滲漏或鼓脹的現(xiàn)象。電池完成密封，不需要特殊通風(fēng)設(shè)備。4.2V單體已達(dá)標(biāo)稱容量 （2500Ah），所以電池均勻性很好，允許不同容量，什致不同生產(chǎn)年份的新舊電池進(jìn)行串，并聯(lián)混合使用。電池組相互間不會產(chǎn)生“環(huán)流”現(xiàn)象。5.膠體電 解質(zhì)上下濃度一致，不會產(chǎn)生酸分層現(xiàn)象。因此反應(yīng)均勻，在高倍率放電情況下，極板不會變型而導(dǎo)致內(nèi)部短路。6.因此可造成高柱狀型電池，占地面積?。ㄈ?3000Ah/48V電池組占地僅2.9平米）。200Ah-1500Ah單元有豎放式/臥放式可供選擇。7.電解質(zhì)的濃度低，為1.24Kg/L，因此 電池使用壽命較長，在常溫20下達(dá)1820年。內(nèi)部有深度放電保機(jī)制，深放電后的電池仍能聯(lián)接在負(fù)載上。在四周內(nèi)充電也無損電池的性能。經(jīng)充電后很快恢復(fù) 電池的標(biāo)稱容量，也不會影響電池的壽命。

駱俊蓄電池內(nèi)部失水的原因：鉛酸蓄電池失水會導(dǎo)致電解液比重增高、導(dǎo)致電池正極柵板的腐 蝕，使電池的活性物質(zhì)減少，從而使電池的容量降低而失效。鉛酸山特蓄電池密封的難點(diǎn)就是充電時(shí)水的電解。當(dāng)充電達(dá)到一定電壓時(shí)（一般在2.30V單體以 上）在蓄電池的正極上放出氧氣，負(fù)極上放出*氣，產(chǎn)生電解液水分的流失。因此必須嚴(yán)格控制充電電壓，不能過充電，造成蓄電池失水。根據(jù)實(shí)際測試情況，出現(xiàn) 蓄電池故障基站中大部分電池都存在電池失水問題，分析原因是由于蓄電池廠家對于安全閥的控制也存在一定問題。目前規(guī)定的安全閥開啟壓力是15Kpa以 上，而實(shí)際運(yùn)行中由于同一品牌普遍出現(xiàn)山特蓄電池失水，所以對山特蓄電池安全閥的控制壓力，不得不進(jìn)行認(rèn)真研究。建議同廠家積極聯(lián)絡(luò)，并對目前安全閥開啟 壓力進(jìn)行測試，以甄別失水原因

NILLBOW力寶蓄電池NP200-12/UPS電源用蓄電池

充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是推動新能源汽車發(fā)展的重要保障，也是落實(shí)能源消費(fèi)革命的具體舉措。在各有關(guān)方面的大力支持下，我國電動汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，截至2020年6月底，全國累計(jì)建成充電樁132．1萬個(gè)，較去年同期增長31．9％；其中，公共充電樁55．8萬個(gè)，居民專用充電樁76．3萬個(gè)；建成換電站449座。整體來看，我國充換電基礎(chǔ)設(shè)施基本支撐了新能源汽車的發(fā)展，但仍面臨著基礎(chǔ)不牢固、發(fā)展不均衡不充分等問題，需加大建設(shè)力度，優(yōu)化規(guī)劃布局，提升發(fā)展水平。為進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，2018年11月，能源局聯(lián)合發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財(cái)政部印發(fā)《提升新能源汽車充電保障能力行動計(jì)劃》，明確提出行業(yè)重點(diǎn)任務(wù)，完善保障政策措施，力爭用3年時(shí)間優(yōu)化發(fā)展環(huán)境和產(chǎn)業(yè)格局。同時(shí)，為匯集各方力量加快充電樁建設(shè)，探索新能源汽車充換電服務(wù)等多種商業(yè)模式，能源局加快推進(jìn)充換電設(shè)施“互聯(lián)網(wǎng)＋”發(fā)展，組織充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟建立全國性的統(tǒng)計(jì)監(jiān)測平臺，充分發(fā)揮市場機(jī)制作用，引導(dǎo)形成充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

下一步，能源局將加大對充換電基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)用地等共性問題的解決力度，并行支持“充電”“換電”兩種發(fā)展模式，為新能源汽車推廣應(yīng)用創(chuàng)造良好環(huán)境。

交通運(yùn)輸部以城市公交等領(lǐng)域?yàn)橹攸c(diǎn)，推動新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)的推廣應(yīng)用，完善新能源汽車維護(hù)保養(yǎng)規(guī)范，制定出臺了一系列政策措施并取得一定成效。

一是開展新能源汽車在交通運(yùn)輸領(lǐng)域示范工程。在全國87個(gè)城市開展國家公交都市示范工程建設(shè)，22個(gè)城市開展城市綠色貨運(yùn)配送示范工程。截至2019年底，全國共有40．9萬輛新能源公交車，14．2萬輛新能源巡游出租汽車，43萬余輛新能源城市物流配送車輛。

二是推進(jìn)新能源汽車維修技術(shù)和服務(wù)水平提升。督促新能源汽車生產(chǎn)、進(jìn)口企業(yè)依法公開其所售車型的維修技術(shù)信息并不斷提高公開質(zhì)量，指導(dǎo)維修企業(yè)充分利用公開的新能源汽車維修技術(shù)信息，發(fā)揮汽車維修電子健康檔案系統(tǒng)的作用。截至2020年6月底，新能源汽車生產(chǎn)、進(jìn)口企業(yè)累計(jì)公開7000多個(gè)新能源汽車車型的維修技術(shù)信息，累計(jì)采集460余萬輛次新能源汽車維修記錄，為156萬余輛新能源汽車建立“健康檔案”。

三是完善新能源汽車運(yùn)行使用維護(hù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。研究建立新能源汽車維修保養(yǎng)體系，制定《純電動汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》，編制《電動營運(yùn)貨運(yùn)車輛選型技術(shù)要求》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，修訂《公共汽車類型劃分及等級評定》，提升新能源汽車應(yīng)用技術(shù)水平。