軌道交通作為世界上最廣泛的交通方式之一，承載了廣大旅客的生命和財產(chǎn)安全，安全風(fēng)險受到人們的極大重視。
防火安全作為最重要的安全性能之一，通過長期的實踐，發(fā)展出一系列評價材料燃燒性能的方法，其中歐盟提出的FIRST的概念（ F= 火焰蔓延性， I= 可燃性/點(diǎn)燃性， R= 熱釋放速率， S= 產(chǎn)煙濃度， T= 煙氣毒性，合起來稱作 FIRST）最為全面和代表性。
然而，在軌道交通行業(yè)，火災(zāi)風(fēng)險水平由運(yùn)行路線特征和車輛類型共同決定，不同風(fēng)險水平的車輛，阻燃要求也對應(yīng)有所差別。
EN 45545-1 車輛危險分級等級描述要求1車輛不運(yùn)行在地下區(qū)段，隧道和高架結(jié)構(gòu)中，可以最小延遲停車，人員可以立即通過側(cè)面撤離到安全地點(diǎn)。
 車輛長度在基礎(chǔ)設(shè)施允許的長度范圍內(nèi)；帶側(cè)向逃生通道和沒有隧道和高架長于最小允許車長；激活火災(zāi)警報制動可以馬上啟動，車輛停止后可以馬上撤離到安全區(qū)域；隧道和高架≤1km；隧道和/或高架的開放空間長于最大運(yùn)行車長。
2車輛可運(yùn)行在側(cè)面撤離是可行的地下、隧道和高架區(qū)段中，具有車站和緊急站，可為乘客提供安全地點(diǎn)，并可在短運(yùn)行時間內(nèi)到達(dá)。
帶側(cè)向逃生通道；隧道和高架≤5km 3車輛可運(yùn)行在側(cè)面撤離是可行的地下、隧道和高架區(qū)段中，具有車站和緊急站，可為乘客提供安全地點(diǎn)，并可在長運(yùn)行時間內(nèi)到達(dá)。
帶側(cè)向逃生通道；隧道和高架>5km 4車輛可運(yùn)行在側(cè)面撤離是不可行的地下、隧道和高架區(qū)段中，具有車站和緊急站，可為乘客提供安全地點(diǎn)，并可在短運(yùn)行時間內(nèi)到達(dá)。
從車輛的一端火車兩端撤離；無側(cè)向撤離通道；隧道和高架≤5km 第一部分：火焰蔓延測試參數(shù)EN 45545-2火焰蔓延測試ISO 5658-2評價參數(shù)臨界輻射熱通量 CFE ISO 5658-2 測試方法概述 樣品1、尺寸，800mm×155mm，厚度一般不超過50mm，至少6片；2、表面要求，一般為平面材料或者至少50%的表面和最高點(diǎn)之間的距離在6mm之內(nèi)；3、前處理，23±2 攝氏度，50±5%相對濕度下達(dá)到質(zhì)量平衡；火源丙烷氣體，火焰高度約230 mm；輻射熱流距離/mm輻射強(qiáng)度/kW/m2距離/mm輻射強(qiáng)度/kW/m2049.54003.210049.55009.2...97501.5 測試過程1 裝入模擬試樣，打開設(shè)備輻射板，到熱流值穩(wěn)定并達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求；2 點(diǎn)燃試樣點(diǎn)火源，調(diào)節(jié)到火焰高度約230mm；3 將預(yù)處理的樣品包上鋁箔，裝到試樣架；4 在15s內(nèi)移開模擬試樣并插入測試試樣，并立即開始計時；5 記錄火焰前端到達(dá)標(biāo)記線的時間；