MEIHUA蓄電池6-MH-40UPS電源直流屏電池

旋轉(zhuǎn)

扶輪UPS使用的紡紗慣性一大質(zhì)量飛輪 （ 飛輪儲(chǔ)能 ），以提供短期童車損失通過權(quán)力事件。 飛輪也可作為對(duì)權(quán)力的尖峰和凹陷的緩沖區(qū)，因?yàn)檫@種短期的權(quán)力事件不能明顯影響的大質(zhì)量飛輪的轉(zhuǎn)速。 它也是古老的設(shè)計(jì)之一，早于真空管和集成電路。

它可以被視為上線 ，因?yàn)樗谡l件下不斷旋轉(zhuǎn)。 但是，與基于電池的UPS公司，UPS系統(tǒng)基于飛輪通常提供10至20秒鐘，然后保護(hù)飛輪放緩和功率輸出停止。 這是傳統(tǒng)的用于與備用柴油發(fā)電機(jī)組的同時(shí)，只提供了短暫的時(shí)間內(nèi)需要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，其輸出備用電源。

扶輪UPS是為需要保留的一般超過10,000瓦的保護(hù)，證明的費(fèi)用和旋轉(zhuǎn)的優(yōu)勢(shì)，從UPS系統(tǒng)應(yīng)用帶來好處。 一個(gè)或多個(gè)較大的飛輪飛輪并聯(lián)運(yùn)行將增加儲(chǔ)備的運(yùn)行時(shí)間或能力。

由于飛輪是機(jī)械動(dòng)力源，但沒有必要使用作為它與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)提供應(yīng)急電源中介電動(dòng)馬達(dá)或發(fā)電機(jī)。 通過使用變速器，飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，可用于直接啟動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，一旦運(yùn)行，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，可用于直接旋轉(zhuǎn)的飛輪。 多飛輪同樣可以通過并行連接機(jī)械countershafts ，而不需要單獨(dú)的電機(jī)飛輪和發(fā)電機(jī)為每個(gè)。

它們通常用于提供非常高的電流輸出相比，純粹的電子UPS，以及能夠更好地提供MRI和浪涌電流感性負(fù)載，如電機(jī)啟動(dòng)或壓縮機(jī)的負(fù)荷，以及醫(yī)療導(dǎo)管室設(shè)備。 它還能夠容忍短路條件高達(dá)17倍大于一個(gè)電子UPS公司，允許一個(gè)設(shè)備吹導(dǎo)火線，而其他設(shè)備仍然不能繼續(xù)由扶輪的UPS供電。

它的生命周期通常遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了純粹的電子UPS的更大，達(dá)30年或以上。 但他們確實(shí)需要，例如定期停機(jī)時(shí)間，機(jī)械維修球軸承更換。 在較大的系統(tǒng)冗余保證了系統(tǒng)的維護(hù)在這個(gè)過程的可用性。 基于電池的設(shè)計(jì)不需要停機(jī)，如果電池可熱交換 ，這是通常情況下較大的單位。 較新的扶輪社等單位使用的技術(shù)， 磁性軸承和空氣罩，以增加備用疏散效率，減少維護(hù)非常低的水平。

通常，大質(zhì)量飛輪是用來與一電動(dòng)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)。 這些單位可以配置為：機(jī)動(dòng)車駕駛一機(jī)械連接的發(fā)電機(jī)，

合并后同步電動(dòng)機(jī)及發(fā)電機(jī)定子槽交替?zhèn)诘膯无D(zhuǎn)子和，

旋轉(zhuǎn)式UPS的一種混合，設(shè)計(jì)類似于一個(gè)在線式UPS，除了它使用的電池放置在飛輪。 整流器驅(qū)動(dòng)馬達(dá)旋轉(zhuǎn)的飛輪，而一臺(tái)發(fā)電機(jī)使用飛輪功率變頻器。

如果3號(hào)發(fā)電機(jī)的電機(jī)可同步/同步或異步/同步。 以陜西為例＃2和＃3單元可驅(qū)動(dòng)電機(jī)側(cè)直接由交流電源（通常當(dāng)變頻器旁路），

6步雙變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)，或6脈沖逆變器。 案例＃1采用的電池，而不是作為一個(gè)短期的能源來源，以便外部電耦合發(fā)電機(jī)組的時(shí)間開始，并聯(lián)機(jī)綜合飛輪。 案例＃2和＃3可以使用電池或一個(gè)獨(dú)立的電耦合的短期能源飛輪。

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