SANFOR蓄電池UPS12MF-17 規(guī)格參數(shù)

聚能電池特點：設(shè)備緊密，無泄漏，無酸污染;不需要特定的環(huán)境;無需加水，無需補充電解液，免維護;易于連接，無需在特定方向使用;內(nèi)陰小，輸出功率高;低阻抗設(shè)計，低自放電容量保持和存儲時間在20°C時超過12個月; CCDS充放電檢測系統(tǒng)用于確保產(chǎn)品的一致性;以高強度工程塑料為原料，采用高密度超細玻璃纖維隔膜，確保電池質(zhì)量;適應(yīng)各種溫度條件（-15°C -45°C）;無自由電解液，防爆，自放電小。循環(huán)壽命長：應(yīng)用高性能配方，使用壽命長，25OC在正常使用下可使用360次以上。按規(guī)定維護和使用，循環(huán)次數(shù)可達650次以上;安全可靠：獨特的設(shè)計，流線型閥面注射閥，使用壽命長，安全性能優(yōu)越;完全密封和防泄漏結(jié)構(gòu)：電池可以在任何方向使用（反轉(zhuǎn)除外）。它具有閥門全密封控制和可維護結(jié)構(gòu)的優(yōu)點;優(yōu)化設(shè)計：插入式或卡扣式蓋板使電池維護更加方便，定期維護可將使用壽命延長50-99％或更長;使用各種形式：電池可以浮動和回收;推薦的充電方式是三階充電。安全性和可靠性高使用全自動安全閥（VRLA）可防止氣體被吸入電池并影響其性能。它還可以防止由于充電產(chǎn)生的氣體引起的異常內(nèi)部壓力而損壞電池。全封閉電池在正常浮充電下不會釋放電解液和酸霧。同時，電池托盤采用自己的專利技術(shù)與電池配合使用，確保電池組使用更安全。持久的在20°C時，MF系列電池的浮充壽命可達15年。自放電率低特殊的鉛鈣多合金用于嚴格控制生產(chǎn)過程中的分離器，電解質(zhì)和雜質(zhì)。在20°C的環(huán)境下，KSTAR蓄電池可在6個月內(nèi)正常使用，無需增加電能。導電性強銅芯銀端子專為確保電氣性能而設(shè)計。適應(yīng)環(huán)境的能力很強它可以在-20°C~ + 50°C的環(huán)境溫度下使用，適合沙漠和高海拔氣候?？梢允褂玫奶厥怆娫?。強烈的方向性特殊隔膜（AGM）牢固地吸附電解液，使其不會流動。站立或躺臥時電池不會泄漏，確保正常使用。

SANFOR蓄電池UPS12MF-17 規(guī)格參數(shù)

經(jīng)過了一個漫長的夏季，盡管白天溫度還是很高，但是干爽的秋季卻慢慢到來。在秋天，汽車蓄電池相對容易出現(xiàn)問題。由于蓄電池是車上的主要供電系統(tǒng)，如果蓄電池工作不良說不準哪天就把您撂在路上，所以注意蓄電池的日常維護就顯得尤為重要。正確使用蓄電池不僅能延長蓄電池的使用壽命，還能夠令你的愛車有更加順暢的表現(xiàn)。 　　

")); 　　經(jīng)過了一個漫長的夏季，盡管白天溫度還是很高，但是干爽的秋季卻慢慢到來。在秋天，汽車蓄電池相對容易出現(xiàn)問題。由于蓄電池是車上的主要供電系統(tǒng)，如果蓄電池工作不良說不準哪天就把您撂在路上，所以注意蓄電池的日常維護就顯得尤為重要。正確使用蓄電池不僅能延長蓄電池的使用壽命，還能夠令你的愛車有更加順暢的表現(xiàn)。
　　
　　A檢查篇
　　
　　外表常規(guī)檢查
　　
　　蓄電池平常都在發(fā)動機艙里，有些待遇好的外面還有保護套，雖然外界不會對它有直接的沖擊，但如果蓄電池老化，內(nèi)部會出現(xiàn)過熱的現(xiàn)象，冷熱的變化會導致原本平整的表面發(fā)生變形。如果察覺到蓄電池外形發(fā)生了變化就一定需要更換了。
　　
　　車主們除了在外觀上對蓄電池進行檢查外，也可以通過一些免維護電池上的圓形檢查視窗內(nèi)的顏色變化進行自檢，另外，檢查蓄電池需要使用一些工具。其他更加的檢測還是應(yīng)當交由維修店進行，以免發(fā)生危險。
　　
　　一般來說蓄電池的使用周期都在2年左右，但如果車主使用得當壽命則可以達到4-5年。
　　
　　提醒：一般使用2年后，就要進行相關(guān)的檢查。
　　
　　電壓檢查
　　
　　狀態(tài)良好的蓄電池標準電壓應(yīng)該保持在12.2-12.7V之間。如果電壓過低應(yīng)該進行充電，充電時應(yīng)保持小電量長時間充電。蓄電池充電需使用的充電機進行，車主切勿嘗試自己進行充電，車主只要保持發(fā)動機運轉(zhuǎn)就可以對蓄電池進行充電了。如果蓄電池發(fā)生老化就應(yīng)該進行更換了。
　　
　　提醒：如果蓄電池沒有損壞，正常的啟動運作就能發(fā)電、充電。
　　
　　電解液密度檢查
　　
　　這是評價蓄電池充電是否正常、是否發(fā)生老化的重要參數(shù)，利用密度計或電解液密度測試儀都可以進行測量。如果電解液密度過小則需要進行充電。而電解液濃度過濃或過稀到一定程度，也就意味著發(fā)生了諸如極板硫化、短路或是過充電現(xiàn)象，這時候就需要進行維修了。
　　
　　提醒：這個檢查一般需要維修廠的技師進行檢查，車主自己一般沒有相應(yīng)工具。
　　
　　檢查蓄電池樁頭
　　
　　蓄電池樁頭是蓄電池與車輛連接的部分，如果發(fā)生腐蝕或連接不良的情況都會造成蓄電池工作不良，車主可以檢查樁頭附近是否有白色粉末產(chǎn)生，那些就是樁頭腐蝕的標志。如果白色粉末較多或者有綠色氧化物時，可以用開水將其燙掉，之后再對其進行防腐處理，在樁頭上涂抹一些潤滑脂或防腐劑即可，SANFOR蓄電池UPS12MF-17 規(guī)格參數(shù)但要注意不可涂抹過多，以免影響使用。