智慧物流構(gòu)建中存在的問(wèn)題

管理制度不健全

在智慧物流建設(shè)的過(guò)程中，交通運(yùn)輸將會(huì)與商業(yè)、科技以及能源等行業(yè)進(jìn)行充分融合，使物流運(yùn)輸系統(tǒng)能夠擁有更加強(qiáng)有力的支撐，但在這一過(guò)程中，相比較于傳統(tǒng)的物流模式會(huì)具有非常大的改變。對(duì)于傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)來(lái)講，智慧物流是以獨(dú)立工作的各區(qū)域自主運(yùn)作的模式為核心，所以也在開(kāi)展管理工作時(shí)，政策制度的建設(shè)并不完善。如果在智慧物流建設(shè)的過(guò)程中，以傳統(tǒng)的物流管理制度為基礎(chǔ)，那么會(huì)導(dǎo)致物流運(yùn)輸工作受到影響，而且在智慧物流的建設(shè)過(guò)程中，也沒(méi)有完善的相關(guān)制度作為參考，進(jìn)而導(dǎo)致物流運(yùn)輸及管理工作出現(xiàn)權(quán)責(zé)混亂和分工不當(dāng)?shù)膯?wèn)題，這會(huì)制約智慧物流的發(fā)展。3.2技術(shù)和經(jīng)濟(jì)水平較低雖然現(xiàn)如今智慧物流的發(fā)展已經(jīng)擁有了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，但是當(dāng)前的技術(shù)水平仍然處于比較有限的狀態(tài)，而且各地區(qū)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中，在經(jīng)濟(jì)水平上仍存在較大的差異，所以在智慧物流具體的建設(shè)實(shí)施過(guò)程中，只有部分大型物流企業(yè)能夠開(kāi)展智慧物流的改革與建設(shè)。有許多中小物流企業(yè)自身的物流系統(tǒng)建設(shè)基礎(chǔ)仍然處于比較欠缺的狀態(tài)。而且智慧物流在全世界范圍內(nèi)都處于不斷發(fā)展的狀態(tài)，所以缺少同類成功經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。除此之外，對(duì)于中小物流企業(yè)來(lái)講，自身的數(shù)據(jù)處理能力不足，通常一味地模仿大型智能物流企業(yè)，所以這會(huì)導(dǎo)致自身的精力被削弱以及分散，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，更加難以獲得優(yōu)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)地位。重要的是，對(duì)于中小物流企業(yè)來(lái)講，自身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力是難以維系企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)的，所以在建設(shè)的過(guò)程中經(jīng)濟(jì)實(shí)力對(duì)智慧物流建設(shè)所產(chǎn)生的制約影響也是非常嚴(yán)重的[2]。

平臺(tái)建設(shè)不完善

在智慧物流建設(shè)的過(guò)程中，需要以當(dāng)前的市場(chǎng)運(yùn)行狀況為基礎(chǔ)，同時(shí)符合監(jiān)管部門所提出的監(jiān)督管理要求。在現(xiàn)如今的智慧物流建設(shè)過(guò)程中，主要包括3個(gè)平臺(tái)，分別是電子商務(wù)平臺(tái)、電子物流平臺(tái)和電子政務(wù)平臺(tái)。而在整個(gè)物流行業(yè)發(fā)展過(guò)程中，與物流有關(guān)的制造商、零售商和企業(yè)用戶等，在信息化建設(shè)過(guò)程中，所呈現(xiàn)出的整體水平是參差不齊的，在構(gòu)建智慧物流平臺(tái)的過(guò)程中，大數(shù)據(jù)平臺(tái)以及移動(dòng)定位等相關(guān)技術(shù)，沒(méi)有真正在建設(shè)當(dāng)中得以體現(xiàn)，所以致使許多物流信息的傳遞受阻。

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