為了解該房屋目前的建筑和結(jié)構(gòu)情況，明確主體結(jié)構(gòu)的傳力體系，為建立合理的結(jié)構(gòu)分析模型提供依據(jù)，需要對(duì)房屋實(shí)體與圖紙資料進(jìn)行核查對(duì)比。

進(jìn)行復(fù)核時(shí)，在每一個(gè)檢測(cè)單元內(nèi)，采用全數(shù)普查和重點(diǎn)抽查相結(jié)合的方法對(duì)框架結(jié)構(gòu)的層高、梁柱的幾何尺寸，主要配筋和保護(hù)層厚度進(jìn)行復(fù)核。從現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)和復(fù)核結(jié)果來(lái)看：軸網(wǎng)尺寸、樓層層高、梁板柱截面尺寸均與原設(shè)計(jì)圖紙基本一致。

3.梁柱配筋復(fù)核

為了解房屋主體框架結(jié)構(gòu)中混凝土柱的配筋情況，檢測(cè)人員采用重點(diǎn)抽查的方法進(jìn)行配筋校核。檢測(cè)時(shí)采用鋼筋位置測(cè)定儀進(jìn)行鋼筋直徑、數(shù)量的檢測(cè)。抽樣數(shù)量為每層 3 根柱。復(fù)核結(jié)果表明：柱實(shí)際配筋與設(shè)計(jì)配筋一致。

4.梁柱保護(hù)層厚度復(fù)核

采用鋼筋位置測(cè)定儀進(jìn)行鋼筋保護(hù)層厚度的檢測(cè)，并局部鑿開(kāi)進(jìn)行測(cè)量驗(yàn)證。抽樣數(shù)量為每層 3 根柱，復(fù)核表明：保護(hù)層厚度誤差在[10，-7]之內(nèi)，滿足規(guī)范要求。

5.房屋結(jié)構(gòu)損傷狀況的檢測(cè)

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，該房屋在使用過(guò)程中無(wú)明顯損傷，梁柱節(jié)點(diǎn)均完好，局部外墻滲水和粉刷層脫落;一層主入口室外地坪沉降;局部填充墻開(kāi)裂。

6.材料強(qiáng)度檢測(cè)

由原設(shè)計(jì)圖可知，該房屋主體部分標(biāo)高4.850m 以下柱的混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度 C30，標(biāo)高4.850m以上柱和全部梁、板的混凝土強(qiáng)度設(shè)計(jì)值為 C25。根據(jù)《回彈法 檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》，隨機(jī)抽取檢測(cè)構(gòu)件，由于現(xiàn)場(chǎng)條件限制，僅對(duì)梁板柱采用回彈法進(jìn)行混凝土構(gòu)件強(qiáng)度的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，并對(duì)梁和柱鉆芯修正，修正系數(shù)為1.46，確定柱的混凝土強(qiáng)度為C20，梁的混凝土強(qiáng)度為 C18，板的混凝土強(qiáng)度參考值為 C14。

7.房屋基礎(chǔ)傾斜檢測(cè)

為了解該房屋目前的地基和基礎(chǔ)工作狀態(tài)，需對(duì)該建筑進(jìn)行變形檢測(cè)：檢測(cè)內(nèi)容主要包括基礎(chǔ)傾斜檢測(cè)和墻體傾斜檢測(cè)。該建筑已使用多年，在現(xiàn)場(chǎng)雖未發(fā)現(xiàn)保留的水準(zhǔn)點(diǎn)。2011年7月25日，檢測(cè)人員依據(jù)《建筑變形測(cè)量規(guī)程》，進(jìn)行基礎(chǔ)傾斜檢測(cè)(含施工誤差)。由于現(xiàn)場(chǎng)情況制約，選取北側(cè)、西側(cè)及南側(cè)外墻窗臺(tái)處(即(1)軸線、(E)軸線、(B)軸線、(21)軸線)作為基準(zhǔn)，在基準(zhǔn)面上布置觀測(cè)點(diǎn)量測(cè)建筑物的相對(duì)變形(含有施工誤差)。檢測(cè)時(shí)采用水準(zhǔn)儀測(cè)算基礎(chǔ)水平差以及計(jì)算基礎(chǔ)局部?jī)A斜率。結(jié)果目前基礎(chǔ)傾斜率zui大值為5.45‰，不滿足《建筑基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》關(guān)于框架結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)傾斜率的限值4‰。

8.房屋外墻傾斜的檢測(cè)

檢測(cè)人員依據(jù)《建筑變形測(cè)量規(guī)程》，在具備豎向通視條件的外墻墻角延伸線上，采用電子經(jīng)緯儀分別布置傾斜觀測(cè)點(diǎn)，利用經(jīng)緯儀的豎向投影進(jìn)行觀測(cè)。結(jié)果表明：檢測(cè)到的zui大傾斜值發(fā)生在1# 樓西北端的墻上，傾斜率為 1.52‰。從房屋傾斜率計(jì)算結(jié)果看出，各測(cè)點(diǎn)傾斜率小于《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》關(guān)于框架結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)傾斜率的限值4‰。

9.結(jié)構(gòu)承載能力的驗(yàn)算分析

采用中國(guó)建筑科學(xué)研究院的 PKPM(2010)系列軟件 PM、PK 和 SATWE- 8，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》對(duì)改造前的房屋結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算分析。又因結(jié)構(gòu)無(wú)明顯損傷，影響其承載的結(jié)構(gòu)構(gòu)件和節(jié)點(diǎn)連接良好，無(wú)銹蝕情況出現(xiàn)，不影響到目前結(jié)構(gòu)的受力。按照結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀及未來(lái)使用荷載建立結(jié)構(gòu)幾何模型和荷載模型，計(jì)算時(shí)合理采取模型簡(jiǎn)化和調(diào)整信息進(jìn)行結(jié)構(gòu)承載能力的驗(yàn)算，房屋結(jié)構(gòu)構(gòu)件和軸網(wǎng)尺寸按現(xiàn)場(chǎng)檢實(shí)際尺寸測(cè)取值，混凝土強(qiáng)度等級(jí)按實(shí)際評(píng)定等級(jí)取柱 C20 梁 C18。建筑物安全等級(jí)為二級(jí)，地面粗糙度為 B 類，柱的保護(hù)層厚度取 20mm，板的保護(hù)層厚度取設(shè)計(jì)值 15mm。

計(jì)算表明房屋主體結(jié)構(gòu)底層部分柱實(shí)配縱筋量不滿足計(jì)算要求，二層和三層全部柱實(shí)配縱筋量滿足計(jì)算要求，房屋主體結(jié)構(gòu)各層部分梁實(shí)配縱筋量不滿足計(jì)算要求。

對(duì)于各層樓板和屋面板的驗(yàn)算結(jié)果表明：各層樓板(屋面板)板內(nèi)實(shí)配鋼筋量大于計(jì)算配筋量，實(shí)配鋼筋滿足計(jì)算要求。

底層框架柱的部分柱軸壓比大于《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB)關(guān)于同類建筑結(jié)構(gòu)的軸壓比限值 0.85，主要集中在(15)和(18)軸線。diyi平動(dòng)振型周期(diyi周期)為1.1216s，diyi扭轉(zhuǎn)振型周期(第三周期)為 1.0307s，周期比為0.92>0.9，不滿足要求。從層間彈性位移計(jì)算結(jié)果可以看出，結(jié)構(gòu)

X 向地震作用zui大層間位移角為 1/1537，Y 向地震作用下的層間位移角為 　　1/1172，均小于《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》層間彈性位移角限值1/550。滿足要求。

原結(jié)構(gòu)采用柱下基礎(chǔ)和墻下條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)埋置深度在-1.45m左右。

柱下基礎(chǔ)底板厚度350～800mm。按照設(shè)計(jì)資料，地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值為500kPa。經(jīng)計(jì)算，基礎(chǔ)底板平均反力zui大處約為416kPa

現(xiàn)場(chǎng)采用磚回彈儀對(duì)水塔底座砌筑磚強(qiáng)度進(jìn)行了隨機(jī)抽查檢測(cè)，依據(jù)為 《砌體工程現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T )，檢測(cè)結(jié)果表明：被檢水塔底座砌筑質(zhì)量無(wú)明顯風(fēng)化現(xiàn)象，砌筑磚強(qiáng)度等級(jí)評(píng)定為MU7.5。

本文主要介紹了健康監(jiān)測(cè)的目的、意義，以及橋梁的監(jiān)測(cè)方法，蕞后對(duì)規(guī)范中提出的相關(guān)內(nèi)容做了簡(jiǎn)單介紹。關(guān)鍵詞：

健康監(jiān)測(cè);目的;意義

一、引言 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技的發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施得到了極大的改善，公路等級(jí)不斷提高。但是公路建設(shè)過(guò)程中由于缺乏相應(yīng)的科學(xué)管理和養(yǎng)護(hù)措施導(dǎo)致一些橋梁出現(xiàn)結(jié)構(gòu)病害或功能性損傷等問(wèn)題，嚴(yán)重威脅著交通安全和通行效率。因此加強(qiáng)公路橋涵的管理維護(hù)工作顯得尤為重要。而隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)及交通運(yùn)輸業(yè)的高速發(fā)展，"十二五"時(shí)期是我國(guó)建成小康社會(huì)的重要時(shí)期，"十二五"規(guī)劃綱要提出：

"要加強(qiáng)水利基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與改造"、"大力推進(jìn)鐵路建設(shè)"。在加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)如何保障安全出行?如何人民群眾生命財(cái)產(chǎn)的安全呢?這需要通過(guò)科學(xué)有效的手段來(lái)加以解決!

二、健康監(jiān)測(cè)的意義 (一)有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除安全隱患 公路橋涵作為交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分之一其安全性直接影響道路運(yùn)輸安全和社會(huì)穩(wěn)定和諧發(fā)展。近年來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展以及人們生活水平的提高使得人們對(duì)生活質(zhì)量的要求越來(lái)越高，但隨之而來(lái)的交通事故卻居高不下成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題之一。據(jù)不統(tǒng)計(jì)，2010年全年發(fā)生各類交通事故起數(shù)占到事故總數(shù)的70.96%.其中特大事故4起造成36人死亡失蹤8人受傷.死亡人數(shù)是2009年的2.25倍;重大事故326起造成676人死亡失蹤1043人受傷...這些數(shù)據(jù)無(wú)不反映出當(dāng)前我國(guó)道路交通安全形勢(shì)依然十分嚴(yán)峻復(fù)雜不容樂(lè)觀.究其原因一方面是由于部分駕駛員法制意識(shí)淡薄存在疲勞駕駛超載行駛等違法現(xiàn)象另一方面則是由于車輛本身存在的缺陷所引起的如車輛制動(dòng)系統(tǒng)性能不良輪胎磨損過(guò)度轉(zhuǎn)向系失效等等一系列安全問(wèn)題給人們的出行帶來(lái)了很大的安全隱患。

(二)有利于合理安排維修計(jì)劃減少經(jīng)濟(jì)損失 在高速公路發(fā)展的初期由于設(shè)計(jì)施工等原因致使不少橋梁存在不同程度的質(zhì)量隱患甚至已無(wú)法滿足當(dāng)前的行車要求亟待進(jìn)行大修加固或重建以恢復(fù)其使用功能確保行車的安全性和舒適性然而對(duì)于此類情況往往因?yàn)橘Y金短缺而無(wú)法得到及時(shí)的處理從而造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失所以為了能夠盡快地解決問(wèn)題就需要對(duì)其進(jìn)行定期檢查評(píng)估并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果制定出合理的維修計(jì)劃避免不必要的浪費(fèi)從而達(dá)到節(jié)省資金的目的。