艾諾斯華達(dá)蓄電池NP7-12閥控式儲(chǔ)能系列

技術(shù)參數(shù):

保證所售商品均為行貨。

(1)阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長(zhǎng)壽命

(2) 吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達(dá)99%，使電解液具有免維護(hù)功能(3)UL的認(rèn)證的組件(4)多元格的電池設(shè)計(jì)使電池安裝和維護(hù)更經(jīng)濟(jì)(5)可以以任何豎直，旁側(cè)或端側(cè)方位放置

(6)符合國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)/國(guó)際民間航空組織的特別規(guī)定A67，可以航空投運(yùn)。(7)可以以非危險(xiǎn)品(DOT-CFR49款171-189部份)進(jìn)行地面運(yùn)輸(8)可以以非危險(xiǎn)品(根據(jù)IMDG修正27款)進(jìn)

行水路運(yùn)輸(9)計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的低鈣鉛合金板柵，大限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用

(25℃):7-10年(40Ah以上)5年(26Ah以下)

蓄電池特性

◆槽式化成保證電池達(dá)到****容量,并使電池均衡性達(dá)到優(yōu)化。

◆高可靠的極柱雙重密封結(jié)構(gòu)，其抗沖擊性能及密封性能大大提高，確保電解液不會(huì)滲出，提高了產(chǎn)品的可靠性。

安全可靠，內(nèi)置國(guó)內(nèi)先進(jìn)防爆慮酸片安全閥，具有的開(kāi)閉閥壓力及防爆、過(guò)濾酸霧功能，一旦過(guò)充，可釋放出多余氣體，不會(huì)使電池脹裂、酸霧逸出。

◆采用超純?cè)o材料和添加劑、特殊配方的電解液，具有內(nèi)阻小，高倍率特性好、充電接受能力強(qiáng)的特點(diǎn)。

◆采用先進(jìn)的工藝技術(shù)(合金工藝、鉛膏工藝、電解液配方、環(huán)氧封結(jié)工藝)，確保產(chǎn)品良好性能。

動(dòng)力電池規(guī)格尺寸的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，不僅有利于動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展，對(duì)于動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也是利好。動(dòng)力電池規(guī)格尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化乃大勢(shì)所趨。但對(duì)于部分動(dòng)力電池企業(yè)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)線調(diào)整的時(shí)間緊迫，

殘酷的生存競(jìng)爭(zhēng)賽正式開(kāi)場(chǎng)。

電池新標(biāo)對(duì)市場(chǎng)的影響

1、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，便于規(guī)?；a(chǎn)，有利于降低成本

規(guī)格尺寸標(biāo)準(zhǔn)制定牽頭人、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心動(dòng)力電池首席專(zhuān)家王芳說(shuō):“尺寸規(guī)格不統(tǒng)一導(dǎo)致互換性差。汽車(chē)企業(yè)每生產(chǎn)一款新產(chǎn)品，電池企業(yè)都要重新設(shè)計(jì)電池包，這不利于降成本。”

而且，據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，目前我國(guó)已有140多家動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)，每家企業(yè)都需要根據(jù)客戶的實(shí)際需求研發(fā)生產(chǎn)各種規(guī)格尺寸的電池產(chǎn)品。即使是在同一家動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)，同一客戶的不同車(chē)型所用的動(dòng)

力電池的尺寸、外形等也各不相同，目前已通過(guò)《目錄》的有上千款電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，但幾乎每款車(chē)型電池包的規(guī)格尺寸都不相同。

動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一以后，對(duì)于動(dòng)力電池企業(yè)而言，便于規(guī)?；a(chǎn)，制造裝備也可以標(biāo)準(zhǔn)化，從而也可整體上降低研發(fā)設(shè)計(jì)、產(chǎn)線投入以及制造成本消耗，實(shí)現(xiàn)綜合成本降低。

對(duì)于整車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化以后，對(duì)配套電池企業(yè)的選擇余地大大增加，無(wú)論是一家車(chē)企使用多家電池廠的電池，還是多家車(chē)企采用一家電池廠的電池，都可以做到互換互通，從而大大降低使用

環(huán)節(jié)的成本，同時(shí)也更容易實(shí)現(xiàn)技術(shù)的積累。如此才可能實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)普及推廣。

值得一提的是，動(dòng)力電池的規(guī)格尺寸標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)于設(shè)備企業(yè)也是一大利好，在政策驅(qū)動(dòng)下，設(shè)備企業(yè)將迎來(lái)新一輪的爆發(fā)。

2、企業(yè)難以適應(yīng)生存賽正式開(kāi)場(chǎng)

盡管正式稿比意見(jiàn)稿放寬了許多，但標(biāo)準(zhǔn)里還是有些收窄，部分企業(yè)很難適應(yīng)。電池新標(biāo)發(fā)布，也就意味著幾乎所有電池企業(yè)的現(xiàn)行生產(chǎn)線均需進(jìn)行改造，但產(chǎn)線調(diào)整至少需要3個(gè)月，而且產(chǎn)線調(diào)整后將

帶來(lái)結(jié)構(gòu)件、模組、箱體等一系列的變化，甚至是整線更換，隨之而來(lái)的高額費(fèi)用支出與至少需要長(zhǎng)達(dá)半年的時(shí)間來(lái)調(diào)整等一系列的變化，對(duì)于部分企業(yè)來(lái)說(shuō)似乎有點(diǎn)措手不及。

雖然距離標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施還有半年的時(shí)間，但是技術(shù)實(shí)力落后、資金鏈不夠穩(wěn)定雄厚的企業(yè)未必能跟得上整體趨勢(shì)，隨之必然是淘汰出局。2017年下半年，動(dòng)力電池行業(yè)將迎來(lái)新一輪洗牌。