鄭州環(huán)航貨運代理有限公司，哈薩克斯坦運輸方式：（鐵路公路聯(lián)合運輸）哈薩克斯坦KAZAKHSTAN，國名取自其民族哈薩克族，是中亞國家之一，原首都位于阿拉木圖，1997年遷到阿斯塔納，哈薩克斯坦北與俄羅斯、東南與中華人民共和國、南與烏茲別克、吉爾吉斯等國接壤，全國面積達2717300平方公里，是中亞地區(qū)一個大國家，亦是全世界的內(nèi)陸國，到哈薩克斯坦通常采用如下五種運輸路線：到哈薩克斯坦通常采用如下運輸路線：路線一：路線/全鐵運輸，全鐵運輸（自備箱SOC/租箱COC/車皮均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈薩克斯坦內(nèi)主要站點，路線二：路線/海鐵運輸，海鐵聯(lián)運到連云港/青島港/天津港等上鐵路（自備箱SOC/租箱COC均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈薩克斯坦內(nèi)主要站點，對于過境貨物，從其他國家日韓臺灣等海運來主要港口，再上鐵路到哈薩克斯坦，路線三：主要路線/全程汽運，從全國各地起運到新疆的霍爾果斯口岸并轉關出境的路運到哈薩克斯坦目的地，這種方式的運輸費用相對昂貴，約十天，速度很快，路線四：全程空運，從廣州、深圳、上海、北京到阿斯塔納空運，需要經(jīng)烏魯木齊、伊斯坦布爾、阿布扎比、莫斯科等機場中轉，航程五天左右，四大快遞與EMS也可以到達哈薩克斯坦各地。
運輸貨物至哈薩克斯坦-阿拉木圖鐵路運輸Almty班列 對接貿(mào)易大市場 中泰班列向東南亞腹地延伸 2023-11-08 08:32:55 地處中南半島的泰國，北接中老鐵路，緊鄰太平洋泰國灣和印度洋安達曼海，南部位于狹長的馬來半島，就像是一只象鼻，延伸進東南亞腹心地帶，地理位置十分優(yōu)越 品類豐富的熱帶水果、濃郁的熱帶風情、平和友善的國民、化大都市……提到泰國，耳畔總會響起“薩瓦迪卡”的問候語，讓人頓覺親切 隨著中老鐵路的通車，泰國與重慶的貿(mào)易方式變得更加多元，走海運不再是的選擇 一條耗時更少、運輸效率更高的鐵路貿(mào)易通道正在形成，進一步充實和豐富連接“一帶”與“一路”的西部陸海新通道，為重慶與泰國的貿(mào)易聯(lián)通架設起更為便捷的橋梁 隨著鐵公海基礎設施不斷完善以及聯(lián)運方式的迭代升級，通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)這篇大文章正如火如荼地在中泰的山海間盡情書寫 香甜的“榴蓮專列” 為泰國農(nóng)產(chǎn)品開拓入渝商路 10月26日下午，泰國首都曼谷 在泰國中華總商會會客廳，重慶日報記者拜訪了總商會林楚欽 “上一次我到訪重慶，已是十多年前了 ”林楚欽幽默地說，“不過，泰國的‘榴蓮專列’，今年到過重慶 ”他這樣說，是因為在今年6月，泰國榴蓮首次以整車專列的形式，通過中老鐵路發(fā)往重慶，這種氣味獨特、口感酥軟香甜的熱帶水果，以前所未有的速度從產(chǎn)地出現(xiàn)在重慶的各大商超中 以前，泰國水果到重慶，多選擇跨境公路運輸或海運，耗時一個多月；而選擇走鐵路到重慶，僅需四五天時間 運輸時間的大幅縮短，程度保留了泰國榴蓮的口感，一上市便受到重慶市民的追捧 知道泰國榴蓮在重慶大受歡迎，林楚欽笑呵呵地對記者說：“明年你們要再多買一點泰國榴蓮！” 作為該趟“榴蓮專列”的貨源組織方，重慶洪九果品股份有限公司運營官鄧浩吉很有感觸 鄧浩吉介紹，公司深耕東南亞水果全產(chǎn)業(yè)鏈，在泰國等地布局海外團隊，建有專屬的合作果園和分選加工廠 相對于海上運輸和公路運輸，取道中老鐵路運輸榴蓮到****，從泰國到重慶僅需88小時，時間成本縮短50%以上 要實現(xiàn)貨暢其流，完善的物流基礎設施是重要保障 洪九果品能夠形成從水果原產(chǎn)地到零售終端“端到端”的運營能力，得益于中泰間不斷升級的物流基礎設施，這就必須提到泰國的世界500強企業(yè)：泰國國家石油公司（簡稱泰石油） “泰石油是東南亞貨物運輸?shù)囊恢е匾α?”10月27日上午，泰石油**執(zhí)行副總裁chansak chuenchom在接受重慶日報記者采訪時介紹，他所在的企業(yè)，除石油板塊業(yè)務外，還肩負著主導和參與泰國鐵路運營的重要使命 為提升通往的鐵路物流通道競爭力，今年以來，泰石油新投用了500個冷凍集裝箱，以幫助泰國與市場建立更穩(wěn)健的供應鏈 “泰石油看好重慶的區(qū)位和物流優(yōu)勢 ”他介紹，早在中老鐵路通車前，在重慶市有關部門的牽線搭橋下，泰石油與重慶相關區(qū)和企業(yè)就在進行接觸，推動中泰間鐵路班列供應鏈合作 2021年12月，采用標準軌的中老鐵路全線通車，直接連通鐵路網(wǎng)，萬象與的貨物貿(mào)易隨即快速增長 這刺激著老撾周邊其他東南亞國家加快融入西部陸海新通道的步伐，泰國亦是如此 泰國泛亞絲路有限公司（簡稱泛亞絲路公司）執(zhí)行官朱錫均告訴記者，為讓中老鐵路的標準軌和泰國鐵路的米軌兼容聯(lián)通，泰國以老撾萬象的貨運接駁站為解散分撥點，在該站通過換軌實現(xiàn)“無縫銜接” 泛亞絲路公司主營鐵路運輸、海運以及貿(mào)易，由泰石油、泰國納塔林集團、泰國交通部旗下控股公司聯(lián)合成立，專門從事與東盟間的供應鏈開拓 “開行一對跨國貨運班列是一項浩繁的系統(tǒng)工程 ”朱錫均說，從工業(yè)園區(qū)、火車站、貨運堆場，到保稅區(qū)、海關、起吊設備等，事無巨細，公司與各方前前后后開了幾十場跨國會議，才逐漸把合作的大框架具體化 功夫不負有心人 2022年7月，陸海新通道泰國合作項目簽約 2023年9月，泰石油等公司與江津綜保區(qū)簽署合作協(xié)議，共推陸海新通道中老泰班列（泰國瑪達浦—老撾—重慶江津）常態(tài)化開行 至此，取道中老鐵路，中泰之間終于有了跨境直通的鐵路貿(mào)易通道 實現(xiàn)降本增效 發(fā)揮兩地市場互補性優(yōu)勢 班列開通只是步，健康可持續(xù)的運行更為關鍵 “作為一趟常態(tài)化開行的貨運班列，我們希望它的去程和返程都有足夠的貨物，通過平衡的雙向運輸，以減少運輸成本、提升運輸效率 ”chansak chuenchom說 泛亞絲路公司通過市場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，除了榴蓮，用班列從泰國運往重慶的貨物還有大米、糯米等優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品，山竹、龍眼等優(yōu)質(zhì)水果，以及棕櫚油、木薯粉和橡膠等，這些貨物很適合鐵路運輸 另一方面，重慶走鐵路通道運往泰國等東南亞國家的貨物，主要是工業(yè)消費品，這符合重慶制造業(yè)強市的實際 朱錫均表示，泰石油之所以選擇與江津綜合保稅區(qū)合作，看重的正是園區(qū)擁有上千家企業(yè)以及他們需要運輸?shù)墓I(yè)產(chǎn)品，“這些都是我們班列的潛在客戶 ” “重慶生產(chǎn)的農(nóng)機在泰國很受歡迎 ”泰國吉利貿(mào)易有限公司董事長許作群說，重慶產(chǎn)的水泵、微耕機等小型農(nóng)機，吸塵器等小電器在泰國當?shù)睾苡忻麣?，銷售一直不錯 “最近又有一家簽約的重慶企業(yè)開發(fā)生產(chǎn)了一款智能變頻發(fā)電機，一經(jīng)投放泰國市場便供不應求 ”許作群正考慮不斷豐富產(chǎn)品線，進一步完善售后，在泰國鞏固自己代銷重慶工業(yè)產(chǎn)品的市場占有率 林楚欽表示，除了農(nóng)機和小電器，重慶生產(chǎn)的汽摩配件、手機等產(chǎn)品也暢銷東南亞 在泰國，人們出行喜歡騎摩托車，但更綠色、環(huán)保的電動摩托車還沒有大面積普及，未來，重慶制造的電動摩托車一定會風靡曼谷的街頭 “一個是生產(chǎn)型，一個是資源型 ”采訪中，chansak chuenchom試著總結重慶與泰國高度的經(jīng)貿(mào)和產(chǎn)業(yè)互補性 他說，重慶是西部的工業(yè)重鎮(zhèn)，工業(yè)產(chǎn)品需要市場、需要消費，泰國及東南亞就是一個理想的消費市場 而東南亞的橡膠、木薯粉等原料，都是重慶工業(yè)生產(chǎn)所需的，市場的高度互補性不言而喻 “多走鐵路，運費雖要比海運貴一些，但很省時間 還能在手機上看到商品運輸?shù)搅四睦?”面對重慶與泰國之間巨大的經(jīng)貿(mào)機遇，林楚欽極力推薦鐵路貨運 “近期我肯定要去重慶看看 ”林楚欽說，每年他都要來很多次 如今，重慶和泰國的經(jīng)貿(mào)關系越來越緊密，重慶將是他未來調(diào)研最主要的城市 交流中，一聽到記者介紹重慶的特色產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品，林楚欽就會立即讓商會工作人員記下，叮囑要針對這些產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品規(guī)劃訪問行程，認真加以研究 共建共享商道 實現(xiàn)貿(mào)易與產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展 未來，泰國和重慶將如何合作？朱錫均表達出以鐵路鏈接商路的渴求 朱錫均帶著記者走進他的辦公室 在他的座位背后，有一幅偌大的區(qū)域地圖，的云南、廣西與中南半島占據(jù)著地圖的核心位置 地圖上，沿線鐵路的重要車站和海港，朱錫均用不同顏色的圖釘一一作了標記，勾勒出數(shù)條物流運輸?shù)脑O計路徑 朱錫均說，隨著中泰間貿(mào)易量的不斷擴大，需要一條率的貿(mào)易通道，鐵路無疑是的，“接下來，要想辦法讓更多在乎時間成本的商家由習慣走海路，轉到習慣走鐵路 ” 不久前，泰國賽塔赴北京出席第三屆“一帶一路”合作高峰論壇時，就明確提到，要加速建設中泰鐵路 這讓朱錫均非常 “這條鐵路和正在擴建的拉農(nóng)港，將幫助重慶通過鐵海聯(lián)運直達印度洋；同樣由印度洋而來的貨物，也可以通過鐵海聯(lián)運直通重慶 ”朱錫均指著地圖說，希望與重慶方面共同參與打造這條黃金通道 對此，他信心滿滿 “泛亞絲路是我起的名字 ”朱錫均笑著解釋說，他希望泛亞鐵路能夠與21世紀海上絲綢之路更好對接，和東南亞之間的運輸可以更好地優(yōu)化集成，重慶發(fā)出的班列可以經(jīng)西部陸海新通道，向東南亞腹心地帶延伸 采訪中，記者注意到，泛亞絲路公司大門處還掛有“渝新歐（重慶）供應鏈管理有限公司泰國辦事處”的牌子，顯然雙方合作已久 朱錫均表示，渝新歐公司有中歐班列跨國運輸?shù)呢S富經(jīng)驗，彼此攜手合作，可以讓東南亞的貨物通過重慶從陸路運進歐洲 而來自歐洲的貨物，同樣可以通過中歐班列，由重慶運往泰國和東南亞 朱錫均還有另一個身份：在海外闖蕩30多年的重慶人 能夠為家鄉(xiāng)做點事情，讓他非常自豪 正是由于他的引薦，泰石油公司堅定地與重慶開展供應鏈的深度合作 未來，泰石油將在重慶設立分公司，在江津保稅區(qū)設立辦事處 貿(mào)易的發(fā)展，催生著產(chǎn)業(yè)的合作 看好中泰經(jīng)貿(mào)合作的未來和東南亞市場前景，重慶企業(yè)正在泰國積極開展產(chǎn)業(yè)布局 重慶的汽車企業(yè)長安汽車，目前已在泰國設立了三家公司，下一步將投資約18.3億元人民幣，在泰國建設現(xiàn)代化的新能源汽車生產(chǎn)基地 該基地計劃首期產(chǎn)能10萬輛/年，二期產(chǎn)能提升至20萬輛/年，在滿足泰國國內(nèi)需求的同時，還將出口到澳大利亞、新西蘭、英國和南非等市場 長安汽車相關負責人表示，選擇泰國主要是看好泰國在東南亞的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、貿(mào)易優(yōu)勢 泰國是東南亞的汽車制造國，泰國汽車市場正加速向新能源轉型，這與重慶打造智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的方向相契合 西部陸海新通道物流和運營組織中心主任劉瑋介紹，鐵海聯(lián)運的積極拓展和國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的深度合作，不斷提升著西部陸海新通道的綜合發(fā)展水平 根據(jù)商務部貿(mào)易經(jīng)濟合作研究院的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，泰國在東盟與的貿(mào)易總額中排名第三，僅次于越南和馬來西亞 2017年，泰國與陸海新通道共建省區(qū)市貿(mào)易額為69.2億美元，2022年增加到137.8億美元 “隨著RCEP的深入實施，中泰之間的貿(mào)易量有望擴大一倍，一定會吸引更多重慶企業(yè)赴泰國投資 ”對于中泰經(jīng)貿(mào)和產(chǎn)業(yè)合作的未來，林楚欽和朱錫均都充滿期待 “優(yōu)”電直供 中歐班列路暢通 2023-11-08 10:03:19 近日，伴隨著響徹夜空的列車風笛聲，滿載著165輛奇瑞汽車的中歐班列緩緩駛出烏蘭察布市七蘇木物流樞紐產(chǎn)業(yè)園，它們將由二連浩特口岸出境，歷時12天，到達俄羅斯首都莫斯科 這座中歐班列的非省會鐵路樞紐城市，再次助推“制造”走向世界 作為地方重要能源服務型企業(yè)，烏蘭察布供電公司自該產(chǎn)業(yè)園建設以來，提供全流程、多環(huán)節(jié)的跟蹤式用電服務，以優(yōu)質(zhì)供電全力護航“鋼鐵駝隊”行穩(wěn)致遠 在園區(qū)建設初期，該供電公司主動對接、超前服務，了解園區(qū)用電規(guī)劃路徑，定制專屬供用電方案，并將客戶信息錄入重大項目儲備庫 園區(qū)建設過程中，“客戶經(jīng)理”和“項目經(jīng)理”全程服務客戶完成辦電，跟進配套電網(wǎng)工程施工進度，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)工程實施，確保園區(qū)配套電網(wǎng)接入工程按時完成 園區(qū)順利運營后，該公司按照周期性、針對性對客戶側開展、全過程的優(yōu)質(zhì)用電服務，定期為用戶側設備進行“體檢”，確保用電設備的健康運行，為園區(qū)的用電質(zhì)量和用電安全保駕護航 據(jù)了解，作為共建“一帶一路”的重要載體，烏蘭察布中歐班列開行已有8年，通往7個國家、16個城市，擁有8條常態(tài)化運營線路 今年以來，烏蘭察布中歐班列已開行97列3975車，同比上升190%, 總貨值1.70億美元 下一步，該公司將盡顯“責任蒙電”擔當，以優(yōu)質(zhì)的電力服務，全力推進內(nèi)蒙古中歐班列（烏蘭察布）集散中心、國家物流樞紐、七蘇木國家進口貿(mào)易促進創(chuàng)新示范區(qū)和加工貿(mào)易梯度轉移重要承接地的建設，為地區(qū)提升對內(nèi)對外開放合作水平，打造國家向北開放重要橋頭堡貢獻烏電力量 （來源：烏蘭察布供電公司） 我國冷藏集裝箱的使用情況 目前，我國冷藏運輸?shù)陌l(fā)展已注意到水陸冷藏集裝箱的聯(lián)運，鐵路部門已注意與海運的合作發(fā)展，便利靈活便捷的冷藏集裝箱運輸不再是海上冷藏運輸?shù)膶＠鴥?nèi)河運輸與鐵路冷藏集裝箱的合作應用已逐步展開，海陸聯(lián)運方向已形成多條海陸冷藏集裝箱運輸線或冷藏集裝箱運輸系列 1、鐵路方面 在全國冷藏運輸需求逐年增長情況下，我國鐵路鮮活易腐貨物運量自90年代以來卻呈逐年遞減趨勢 直到批共計100只鐵路冷藏箱于2009年10月投入試運營，為傳統(tǒng)鐵路冷藏運輸向冷鏈物流發(fā)展開辟了道路 2009年11月13日，鐵路冷藏運輸逐步轉向率、低成本的冷藏集裝箱運輸時代 2010年，繼續(xù)增加投放400只，總箱量已達到500只 未來幾年，鐵路冷藏箱將增加到3000只，并根據(jù)市場需求不斷豐富產(chǎn)品種類，形成不同規(guī)格、不同功能的冷藏箱系列產(chǎn)品，提供最強的冷藏運輸設備保障 2、水運方面 20世紀80年代，遠洋冷藏運輸中迅速興起了冷藏集裝箱運輸，由此沖擊了海上利用多用途船上冷藏貨艙載運冷藏貨的運輸方式，即傳統(tǒng)的冷藏貨艙逐步為方便適用的冷藏集裝箱所替代 現(xiàn)在，遠洋集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，已形成了巨大規(guī)模的集裝箱船隊，大噸位半集裝箱船和全集裝箱船不斷出現(xiàn)，在這些船上只要設置冷藏集裝箱電源插口，就可方便地載運冷藏集裝箱，進行海上冷藏運輸 在海上冷藏運輸中，近年冷藏集裝箱不斷擠占常規(guī)冷藏船和冷藏艙的運量 在1983年，我國只20英尺冷藏集裝箱被研制出來，并通過性能試驗，裝于鐵路和長江船上，取得一定效果 但由于當時選用的制冷設備技術落后，制冷工質(zhì)為R12，加上運輸組織管理不到位，起吊困難等問題一時難以解決等原因則未能得到進一步應用和擴大生產(chǎn) 不過這一研制成功也為我國冷藏集裝箱制造技術的探討和冷藏集裝箱的實際應用等積累了一定的經(jīng)驗 20世紀90年代初，運輸分公司注意到遠洋集裝箱運輸中冷藏集裝箱的運用趨勢，便開始考慮如何實現(xiàn)間及歐亞大陸冷藏集裝箱運輸聯(lián)網(wǎng)的問題，以及我們水陸冷藏運輸協(xié)調(diào)問題 自1985年，較多方位的開始了至****遠洋運輸中的冷藏集裝箱運輸 直到2006年6月6日瀾滄江—嵋公河的冷藏集裝箱運輸航道開通，可通行150噸至300噸級船舶 該航線從泰國清盛港啟運的冷藏集裝箱運輸船滿載榴蓮、山竹等熱帶水果沿“瀾滄江一泥公河”航道溯流而上抵達景洪港 回程時，該冷藏集裝箱船將稱猴桃、蘋果、葡萄、梨等溫帶水果及云南的鮮花、蔬菜運往泰國清盛港 運力方面，航運業(yè)冷藏集裝箱總量約為150萬TEU 3、方面 冷藏集裝箱運輸是冷藏運輸?shù)闹匾问街唬壳按笾掠兴念愗浳锿ㄟ^冷藏集裝箱運輸：類是生鮮農(nóng)產(chǎn)品，如蔬菜、水果、肉禽蛋、水產(chǎn)品等；第二類是加工食品，如速凍食品、熟食制品、奶制品、冷飲制品等；第三類是醫(yī)藥與生命科學類產(chǎn)品，如血漿、血清、疫苗、等；第四類是非醫(yī)藥產(chǎn)品，如汽車用粉末涂料、石油鉆井巖樣和冷凍檸檬漿等 隨著消費市場對溫控商品總需求的日益壯大和商品品質(zhì)要求的逐漸提高，上已經(jīng)有相當一部分公司開展了此項服務，如美國大陸公司與冷藏設備制造商CSafe公司簽署合作協(xié)議冷鏈貨運業(yè)務產(chǎn)生的收益為3-4億美元，是繼活體動物之后的第二大收入流；英航貨運分別針對易腐貨物和醫(yī)藥貨物推出了保鮮業(yè)務和恒溫業(yè)務；美國公司與專業(yè)集裝箱制造商Envirotainer開展合作，共同開發(fā)溫控空運集裝箱，并在2009年底推出了一項名為ExpediteTC的溫控貨運業(yè)務；阿聯(lián)酋公司針對溫度敏感型產(chǎn)品制定了專門的冷藏運輸方案，同時還向客戶提供專門設計的溫控式空運集裝箱，開展全程冷藏運輸項目；德國漢莎根據(jù)為醫(yī)藥客戶服務的經(jīng)驗，制訂出一套專門應用于高附加值、對溫度要求嚴格的商品如胰島素、抗生素、疫苗等的運輸解決方案，并命名為Cool.td，等等 運輸貨物至哈薩克斯坦-阿拉木圖鐵路運輸Almty班列 鄭州陸港上街片區(qū)中歐班列開行140列 2023-11-08 10:03:38 記者昨日從上街區(qū)獲悉，截至10月底，鄭州陸港上街片區(qū)中歐班列開行量達到140列，發(fā)運超1.1萬個標準集裝箱，貨重13萬噸，貨值逾5億元 今年7月6日，一趟滿載各種生產(chǎn)物資的班列從俄羅斯遠道而來，鄭州陸港上街片區(qū)迎來了中歐班列（中豫號）首班回程班列 到今年10月底，不到4個月時間，鄭州陸港上街片區(qū)中歐班列開行量就達到140列，上街區(qū)打造“陸港金橋”的成效初步顯現(xiàn) 近年來，上街區(qū)搶抓鄭州建設開放高地和化現(xiàn)代化綜合交通物流樞紐戰(zhàn)略機遇，融入鄭州大物流、大交通體系，建成運營全國的15萬噸氧化鋁期貨交割庫、全省的5萬噸鋁錠期貨交割庫和25萬輛商品汽車中轉庫；引進班列運營公司，探索開展“中歐班列+TIR”鐵公鐵聯(lián)運新模式，主動融入“一帶一路”建設，架起了上街融入世界的“陸港金橋”；謀劃推進海關監(jiān)管作業(yè)場所，逐步完善進出口貨物申報、查驗、放行等海關功能，推動中歐班列提質(zhì)增量，打造大宗商品集散分撥中心