京科蓄電池12V120AH 參數(shù)及規(guī)格

影響蓄電池壽命的因素有哪些？鉛酸蓄電池的各類故障是影響電池壽命的主要原因，而蓄電池的故障是由多種因素共同作用的結果，既取決于內(nèi)部因素，例如極板上的活性物質的結構、極板之間隔板的孔隙大小、正負極板的形狀及體積、板柵的組成結構和材料構成等。也取決于一系列的外在因素，例如電池放電深度、過充電程度、硫酸電解液濃度和溫度、維護狀況和貯存時間等。（1）放電深度的影響放電深度是指在蓄電池使用過程中持續(xù)放電到何種程度的時候才能停止放電，所謂的深度放電就是指電池完全放出存儲的電量。鉛酸蓄電池的使用年限受放電深度的影響比較大，本系統(tǒng)設計過程中對放電深度有嚴格限制，以提高故障診斷精度，也是提高蓄電池使用壽命的重要考慮因素。例如，如果把設計出的淺循環(huán)放電的酸蓄電池按深循環(huán)放電來應用，那么鉛酸蓄電池會受到深度放電的作用，使其在使用較短的時間就可能發(fā)生故障，導致蓄電池性能下降。（2）過充電的影響鉛酸蓄電池在過度充電時會有大量的氣體產(chǎn)生，此時產(chǎn)生的氣體會沖擊正極板上的活性物質，這就導板上的活性物質加速脫落。正極板柵合金也會因正極氧化而受到腐蝕，蓄電池經(jīng)常處于過充電的狀況下會導致使用壽命大大縮短。（3）硫酸電解液密度影響鉛酸蓄電池硫酸電解液濃度的變大，電池的自放電現(xiàn)象會明顯增強，板柵的腐蝕程度也會加速，這就加快導板上活性物質二氧化鉛的脫落。隨著鉛酸蓄電池內(nèi)硫酸電解液濃度的增加，終會導致電池循環(huán)使用次數(shù)的減少。

京科蓄電池12V120AH 參數(shù)及規(guī)格

研究機構指出，日產(chǎn)、雷諾和梅賽德斯-奔馳這三家汽車廠商如今在為開發(fā)二次電池儲能系統(tǒng)的儲能廠商提供二次電池方面走在了行業(yè)前列，但這類電池的市場交易仍然很少。
　　
　　日產(chǎn)和雷諾正在成為提供二次電池的，可以為采用二次電池構建電池儲能系統(tǒng)的儲能集成商提供汽車使用過的電池。
　　
　　總部位于英國的ConnectedEnergy公司是規(guī)模大的二次電池儲能系統(tǒng)開發(fā)商之一，該公司在比利時部署的這個電池儲能項目的電池主要來自雷諾公司
　　
　　梅賽德斯-奔馳公司通過子公司MBE公司也積極與其他公司合作，但主要是提供測試車輛或生產(chǎn)出廠的電池，而不是汽車使用過的二次電池。
　　
　　二次電池儲能系統(tǒng)市場的相關人士表示：“MBE公司在提供有的電池方面處于地位?！?br/>　　
　　幾乎所有開發(fā)出電動汽車的汽車集團都在研究如何將已經(jīng)使用過的電池用于構建儲能系統(tǒng)。但除了這三家公司以外，其他公司傾向于對外保密或在內(nèi)部進行試點，或將只是用于在單一的儲能項目上。
　　
　　不出所料，如今從第三方購買和出售二手電動汽車電池的市場規(guī)模很小，其定價仍由新電池的市場決定。
　　
　　另一消息人士稱，“目前價格的動態(tài)尚不明朗，因為只有少數(shù)公司買賣二次電池，市場流動性不足。
　　
　　我們發(fā)現(xiàn)，質量較低的二次電池價格在60～70歐元/kWh之間，質量較高的二次電池價格在140～160歐元/kWh之間。新電池的價格約為200歐元/kWh，這是考慮到幾十年來從1000歐元/kWh下降到100歐元/kWh的情況，但去年這一數(shù)字有所逆轉?！?br/>　　
　　顯然，二次電池的價格不應該受到目前鋰電池或其他電池供應短缺的影響，但仍然受到影響，因為賣家知道這些電池的價值?！?br/>　　
　　應該說，向采用二次電池的儲能系統(tǒng)集成商提供二手電動汽車電池遠遠不是唯一的解決方案，甚至不是可持續(xù)的解決方案。因為這些電池組也可以用于其他車輛，京科蓄電池12V120AH 參數(shù)及規(guī)格或者直接出售給消費者或進入回收鏈中。