STKPOWER蓄電池6-GFM-12/20HR尺寸及參數(shù)

槽式化成保證電池達(dá)到容量,并使電池均衡性達(dá)到優(yōu)化。

高可靠的極柱雙重密封結(jié)構(gòu)，其抗沖擊性能及密封性能大大提高，確保電解液不會滲出，提高了產(chǎn)品的可靠性。

安全可靠，內(nèi)置國內(nèi)先進(jìn)防爆慮酸片安全閥，具有jingque的開閉閥壓力及防爆、過濾酸霧功能，一旦過充，可釋放出多余氣體，不會使電池脹裂、酸霧逸出。

 采用超純原輔材料和添加劑、特殊配方的電解液，具有內(nèi)阻小，高倍率特性好、充電接受能力強的特點。

采用先進(jìn)的工藝技術(shù)（合金工藝、鉛膏工藝、電解液配方、環(huán)氧封結(jié)工藝），確保產(chǎn)品良好性能。

蓄電池主要特點：

●針對USP應(yīng)用所設(shè)計

●壽命長（25攝氏度浮充使用，設(shè)計壽命高達(dá)5~8年）

●更安全（殼體采用阻燃材料，產(chǎn)品通過UL安全認(rèn)證）

●自放電?。ù鎯r間長達(dá)1~2年）

●密封性好（密封反應(yīng)效率高達(dá)99.9%以上）

●服務(wù)優(yōu)異（3年保修，品質(zhì)保證）

功能特點：1、鉛無鈣多元合金板柵、涂高成型的電極板：大容量、自放電小、析氣小、壽命長。

鉛錫多元金匯流排：內(nèi)阻小、能經(jīng)受長期浮充試用。3ACM隔離板：將電解液盡量吸收、不留游離液體、順利完成氣體陰極吸收。

4、ABS工程塑料外殼：牢固、耐老化。5、硅氟橡膠密封帽：安全、防爆。

6、銅基鍍銀端子：解觸電阻小、不生銹。

STKPOWER蓄電池6-GFM-12/20HR尺寸及參數(shù)

鑒于現(xiàn)行《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》（原質(zhì)檢總局令第150號，以下簡稱《汽車三包規(guī)定》）是2013年10月正式實施的，電動汽車因受到當(dāng)時技術(shù)條件及市場占有率影響并未有細(xì)分化的明確規(guī)定。隨著近年來電動汽車井噴式發(fā)展，電動汽車產(chǎn)品質(zhì)量售后問題也不斷涌現(xiàn)。由于電動汽車車身結(jié)構(gòu)、技術(shù)原理與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車大相徑庭，因此對電動汽車汽車修理、更換、退貨責(zé)任細(xì)分化是調(diào)整《汽車三包規(guī)定》工作的重中之重。正因如此，此次發(fā)布的《征求意見稿》在內(nèi)容中增加了多個電動汽車相關(guān)條款。

由于電動汽車與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車存在結(jié)構(gòu)差異，電動汽車蓄電池不僅相當(dāng)于傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的燃料箱，同時也扮演著發(fā)動機的角色，因此在《征求意見稿》第18條第2款將電動汽車的電動機、蓄電池列為與發(fā)動機、變速箱并列的家用汽車主要系統(tǒng)，并納入免費更換總成的規(guī)定范圍。且第20條第3款第（二）項將動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機與其主要零件反復(fù)發(fā)生的質(zhì)量問題納入退換車條款。

鑒于所有類型的蓄電池均或多或少存在電池容量與充放電次數(shù)成反比的物理特征，在《征求意見稿》第18條第4款要求生產(chǎn)者將動力蓄電池放電容量衰減限值和對應(yīng)的測試方法明示在三包憑證上。對于消費者關(guān)心的電動汽車安全問題，在第20條第2款中表示廠家應(yīng)在退換車條款中補充了家用電動汽車動力蓄電池起火的故障。

從《征求意見稿》內(nèi)容可以看出國家市場監(jiān)督管理總局對現(xiàn)有電動汽車存在的問題非常重視，國家市場監(jiān)督管理總局將通過修改《汽車三包規(guī)定》保障電動汽車消費者的合法權(quán)益，消費者將無需擔(dān)心電動汽車的質(zhì)量問題。

修改部分內(nèi)容，加強了對消費者合法權(quán)益的保護(hù)力度

現(xiàn)行《汽車三包規(guī)定》實施至今已超過五年，在這五年中不僅幫助了消費者保護(hù)了合法權(quán)益，也幫助了汽車廠商提升產(chǎn)品質(zhì)量。但隨著時間的推移，在實際執(zhí)行過程中也發(fā)現(xiàn)了現(xiàn)行《汽車三包規(guī)定》中的不足。對此，《征求意見稿》中列出了多個修改項。

首先是針對當(dāng)前除銷售者依照《汽車三包規(guī)定》免費對家用汽車退換車以外的消費者按《汽車三包規(guī)定》退換車支付補償費用進(jìn)行了調(diào)整。目前消費者退換車存在支付補償費用偏高的問題，通過對比研究國外類似法規(guī)和測算，在第25條第2款將使用補償系數(shù)n從現(xiàn)行《汽車三包規(guī)定》中的0．5％至0．8％調(diào)整到不超過0．7％。

另外，目前三包起算日期按開具購車發(fā)票之日起算，考慮到實際銷售活動中存在因分期購車等待銀行審核等情況導(dǎo)致向消費者交付產(chǎn)品晚于開具發(fā)票的問題，在《征求意見稿》中增加向消費者交付家用汽車產(chǎn)品晚于購車發(fā)票開具日期的，按照實際交付日期起算的規(guī)定。除此之外，《征求意見稿》還增加了推動建立家用汽車產(chǎn)品三包責(zé)任爭議第三方處理機制的規(guī)定。

待新版《汽車三包規(guī)定》落實后，消費者、經(jīng)銷商、廠家對三包起算日各執(zhí)一詞的時代將成為歷史，同時將以第三方處理機制構(gòu)建多元的汽車三包爭議處理體系。