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品牌: | leert蓄電池 |
型號: | 12V200AH |
規(guī)格: | 522*240*230mm |
單價: | 面議 |
發(fā)貨期限: | 自買家付款之日起 天內發(fā)貨 |
所在地: | 直轄市 北京 |
有效期至: | 長期有效 |
發(fā)布時間: | 2023-11-24 15:56 |
最后更新: | 2023-11-24 15:56 |
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leert蓄電池12V200AH 閥控式儲能系列
電池安全 ? 電池通??梢允褂枚轿迥?。環(huán)境因素會影響電池壽命。高溫、市電不穩(wěn)定以及頻繁、短時間的放電會縮短電池壽命。電池使用壽命結束時應予以更換。 ? 電源裝置指示需要更換電池時請立即進行更換。 ? 更換電池時,請使用與原來安裝在設備中的電池數(shù)量和型號相同的電池進行電池更換。 ? APC by Schneider Electric 使用免維護密封的鉛酸電池。UPS電池柜配套各個品牌蓄電池喜六通蓄電池 翔特蓄電池 昕能蓄電池 新太蓄電池 鑫星蓄電池 星怡蓄電池 雄獅蓄電池 熊貓蓄電池 旭宵蓄電池 陽光蓄電池 銀泰蓄電池 銀鑫蓄電池 英飛科電蓄電池正常使用和處理情況下,不會接觸到電池內部組件。充電過度、溫度過高或其它電池濫用情況可能會造成電池電解質放電。電池里流出的電解液有毒,可能會損害皮膚和眼睛。 ? 注意:在安裝或更換電池之前,請摘下手鏈、手表和戒指之類的珠寶。請使用帶絕緣把手的工具。過高的短路電流通過導電材料會引起嚴重。 ? 注意:請勿將電池投入火中。否則,電池可能會。 ? 注意:不要拆解或毀壞電池。電池里流出的材料有毒,可能會損害皮膚和眼睛。Leert利瑞特蓄電池12V220AH室內一體機總代理UPS電池柜配套各個品牌蓄電池OCEAN歐肖恩蓄電池 OGB蓄電池 OLD歐力德蓄電池 OTB歐特保蓄電池 OTE蓄電池 OTP蓄電池 OUTDO奧特多蓄電池 outsell澳特賽蓄電池 PaLma八馬蓄電池 Panasonic松下蓄電池 PANIFIRE力士頓蓄電池 patict派菲克蓄電池 pbq蓄電池 PCM匹西姆蓄電池 PEAK匹克蓄電池 PEVOT蓄電池【【圖片】兩者之間經(jīng)過一條通信線路(通常是RS422)聯(lián)系在一起,使得它們得以共享所有的信息資源。也就是說,PLC中所有供用戶使用的軟件資源,即數(shù)據(jù)寄存器、狀態(tài)寄存器、定時器、計數(shù)器等,在GOT中也有完全相同的一套鏡像。其中任何一臺計算機,無論因何種原因,以何種方式,改變了任何資源中的任何信息,都會在另一臺計算機中立即被復制。也可以說,因為兩者之間的即時通信,使得兩者的信息資源互為鏡像。這種既獨立又分工的協(xié)作關系,使得它們能夠出色地完成共同的任務。
leert蓄電池12V200AH 閥控式儲能系列
2014年全國兩會召開在即,第十二屆全國人大代表、天能集團董事長、黨委書記、新川村村書記張?zhí)烊问跈嗑W(wǎng)易財經(jīng)發(fā)布其所提交的兩會建議,該建議主題為《關于加快出臺廢鉛蓄電池回收管理政策的建議》,以下為具體內容:
關于加快出臺廢鉛蓄電池回收管理政策的建議
當前,我國各級政府普遍重視大氣、水等環(huán)境污染,但對電動車、手機等廢舊電池的黑色污染,并未引起廣泛關注和足夠重視。據(jù)統(tǒng)計,我國電動自行車生產(chǎn)廠家已達2000多家,電動車保有量在2億輛以上,且依然保持每年20%的增速。目前,實際使用的電動車中,其動力電池絕大多數(shù)配備鉛蓄電池,約占90%以上。每輛電動車配備12至16公斤的鉛蓄電池,電池壽命基本上在2年左右,因而我國年均產(chǎn)生150至200萬噸廢鉛蓄電池。廢鉛蓄電池中含有大量鉛離子的酸性電解液,隨意排放會污染土壤、地表地下水系,而人體鉛含量一旦超標,就會導致智力下降,易誘發(fā)惡性腫瘤,嚴重危害人民群眾的身體健康。因此,加強廢鉛蓄電池回收管理迫在眉睫,意義重大,必須引起政府、行業(yè)和全社會的高度重視。
一、國內外廢鉛蓄電池回收管理的現(xiàn)狀
從廢鉛蓄電池等含鉛廢料中回收鉛資源,可減少原生鉛礦開采量。再生鉛能耗僅為原生鉛能耗的25.1%-31.4%,每生產(chǎn)1噸再生鉛,可節(jié)約1360千克標準煤,減排固廢98.7噸,節(jié)水208噸,減排二氧化硫0.66噸,大大減少鉛廢料對環(huán)境的污染和資源浪費。我國是鉛蓄電池制造、消費大國,鉛蓄電池含鉛量約占電池總重量的60%以上,目前鉛蓄電池行業(yè)中消耗的總鉛量約有85%以上來源于廢鉛蓄電池。再生鉛行業(yè)原料中廢鉛蓄電池約占95%以上。因此,從廢鉛蓄電池中回收利用鉛資源既十分必要,又具有較高經(jīng)濟價值,已成為循環(huán)經(jīng)濟熱點,在鉛工業(yè)中占有重要地位,對此都十分重視。
2012年以來,我國規(guī)模再生鉛企業(yè)技術裝備升級步伐明顯加快,leert蓄電池12V200AH 閥控式儲能系列一方面自主開發(fā)的國產(chǎn)化廢鉛蓄電池處理設備和清潔生產(chǎn)技術得到推廣應用,另一方面已引進8條廢鉛蓄電池破碎分選預處理生產(chǎn)系統(tǒng)和2條年產(chǎn)10萬噸以上再生鉛的完整生產(chǎn)線,但絕大部分再生鉛小企業(yè)設備陳舊、技術落后,二次污染十分嚴重。
發(fā)達國家廢鉛蓄電池回收利用已步入有序管理階段,制定了相對成熟的政策、法規(guī)和標準,建立了較為完善的廢鉛蓄電池回收體系,形成了“用戶-回收商、再生鉛廠-蓄電池廠”間的良性閉路循環(huán)。據(jù)調查,我國廢鉛蓄電池資源的回收渠道中,汽車維修和4S店占5%,蓄電池制造商占8%,再生鉛及其回收點占9%,蓄電池零售商占18%,個體私營者占60%。近年來,國家相繼出臺了《再生資源回收管理辦法》、《廢棄電器電子產(chǎn)品回收處理管理條例》、《舊電器電子產(chǎn)品流通管理辦法》等規(guī)定,但因缺乏明確規(guī)范、配套細則和監(jiān)管力度,難以執(zhí)行到位。目前,我國廢鉛蓄電池回收管理體系尚未健全完善,仍存在不少弊端和問題,需認真研究,切實加以解決。
二、我國廢鉛蓄電池回收管理存在的問題
1、回收渠道分散無序,合法企業(yè)競爭不利。我國廢鉛蓄電池以機動車、電動車、基站用鉛蓄電池為主,分別占33%、40%、27%,正規(guī)回收率不足30%。由于消費群體相對分散、回收市場不夠規(guī)范,多家收購、多管齊下、分散經(jīng)營,廢鉛蓄電池回收渠道混亂無序,形成了回收主體之間搶奪資源的局面。但個體回收商無稅銷售,部分非法經(jīng)營的小再生鉛廠以犧牲環(huán)境為代價,兩者生產(chǎn)成本較低,贏利能力和市場競爭力較強,打亂了行業(yè)正常的廢電池回收鏈,而正規(guī)合法企業(yè)因稅收壓力無法與之競爭,導致大部分廢鉛蓄電池流向小再生鉛廠,規(guī)模企業(yè)生產(chǎn)負荷率遠未達設計產(chǎn)能。
2、處理技術良莠不齊,污染能耗不容樂觀。一是收集過程。目前大部分正規(guī)企業(yè)有一定保護措施,但成千上萬個體收購者仍是廢鉛蓄電池收集的主力軍,基本未采取相應的環(huán)保措施,酸液隨意傾倒,普通車輛運輸,專用包裝缺乏,存在極大的環(huán)境污染和安全隱患。二是拆解過程。國內大部分小再生鉛廠沒有機械破碎設備,幾乎都是人工隨意粗放式拆解,也沒有防污措施,酸液隨意排放,地表腐蝕嚴重,對其他無回收價值的回廢物隨意丟棄或填埋,嚴重污染了環(huán)境。三是冶煉過程。除規(guī)模企業(yè)推廣應用廢鉛蓄電池處理設備和清潔生產(chǎn)技術,國內大部分小再生鉛廠,環(huán)保設施簡陋,廢氣未經(jīng)處理直排,鉛蒸氣、鉛塵、二氧化硫超出國家排放標準幾十倍,能耗高,環(huán)境污染嚴重。
3、法規(guī)機制不夠健全,回收利用缺乏保障。我國盡管針對廢鉛蓄電池回收利用,出臺了相關法律法規(guī),但缺乏統(tǒng)一管理、具體實施措施和強制性規(guī)定,導致行業(yè)內全國性正規(guī)的回收體系和網(wǎng)絡遲遲未能建立。同時,國家在財政、稅收等政策方面的支持力度有待加大,相關體制機制建設還不夠完善,特別是地方保護主義嚴重,對當?shù)剡`法違規(guī)企業(yè)監(jiān)管不力,導致相關法律法規(guī)執(zhí)行不到位等一系列問題,leert蓄電池12V200AH 閥控式儲能系列嚴重影響了我國再生鉛行業(yè)良性發(fā)展。