森特蓄電池12V38AH 品牌系列

注意事項(xiàng)

(1)按上下方向正立放置為原則,禁止倒立使用電池。

(2)不要在VAT蓄電池上給予異常的振動與撞擊。

(3)在安裝過程中要注意絕緣。

(4)不要把機(jī)器安裝成密閉形結(jié)構(gòu)。

(5)在安裝過程中要注意讓電池之間保持一定的間距,以保證空氣流通。

(6)請不要把不同種類的蓄電池混合使用。

電信機(jī)房除了以直流(DC)48V用電設(shè)備為主外，還有交流(AC)220V用電設(shè)備，而就這些設(shè)備由逆變器供電好還是由UPS供電好這個(gè)問題，長期存在不同的意見，實(shí)踐中也確實(shí)存在兩種供電方案均被用戶采用的情況。為此將兩種供電方式進(jìn)行比較，從而為電信用戶的選擇提供一些依據(jù)。

使用說明:鉛酸蓄電池長時(shí)間放置三個(gè)月要為電池補(bǔ)充電量，放置半年讓電池充放一次，達(dá)到一個(gè)循環(huán);使用過 程中，切忌把電放干再充電，對電池影響很大，要 隨用隨充電，充滿為止，但也不要過充、過放電。

包裝:為紙箱，根據(jù)運(yùn)輸距離可打扎帶，可打木箱。紙箱包裝:1只/箱，采用物流長途運(yùn)輸或兩箱打一個(gè)包 裝，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用。

運(yùn)輸:樣品可采用快遞方式，批 量貨，可采用物流或客車， 部分地區(qū)根據(jù)長期經(jīng)銷商情況可采用代收款的方 式或預(yù)付30%--70%定金，余款代收的方式。

驗(yàn)收:不管采用哪種方式運(yùn)輸貨物，請客戶和收貨人一定在承運(yùn)單位當(dāng)事人在場時(shí)當(dāng)場查驗(yàn)收貨，查看外包 裝，是否破損，變形，是否沾水，小件可拿起來晃動，聽聽內(nèi)部是否有配件脫落，用手捏一捏內(nèi)部是否有 碎屑或裂縫等，確保我們的貨物和產(chǎn)品安全到達(dá)目的地。若遇到不可抗因素，我們?nèi)娇蓞f(xié)調(diào)解決運(yùn)輸問題 。

警告：

1.請不要讓含有揮發(fā)油、香蕉水、汽油等有機(jī)溶劑、洗滌劑接觸池殼及蓋子。否則會引起電池殼開裂、細(xì)裂紋，導(dǎo)致漏酸。

2.蓄電池上禁止放扳手、鉗子等金屬工具。否則，有導(dǎo)致短路造成、蓄電池破損的危險(xiǎn)。

3.在蓄電池的端子部分、連接導(dǎo)體及螺栓、螺母處正確安裝絕緣蓋，否則有觸電的危險(xiǎn)。如不正確安裝，發(fā)生短路時(shí)，可能引發(fā)著火、蓄電池受損及引火爆炸。

4.扭緊螺栓螺母時(shí)，請按規(guī)定的扭力來扭緊，否則有可能產(chǎn)生火花或端子受損。

森特蓄電池12V38AH 品牌系列

國內(nèi)儲能、電動船舶市場磷酸鐵鋰電池更為“受寵”。

國內(nèi)儲能、電動船舶市場磷酸鐵鋰電池更為“受寵”。憑借較高的安全性、出色的循環(huán)性能，我國磷酸鐵鋰電池主要應(yīng)用在新能源汽車領(lǐng)域、儲能、電動船舶等領(lǐng)域?？梢灶A(yù)見，未來磷酸鐵鋰電池的勢力范圍將快速壯大。

盡管過去幾年業(yè)內(nèi)認(rèn)為三元電池才是動力電池未來一定時(shí)期內(nèi)的主流，但今年市場對磷酸鐵鋰的過渡偏愛，讓磷酸鐵鋰電池大有“一爭雌雄”的架勢。

今年以來，磷酸鐵鋰電池在乘用車、電動輕型車、5G基站、儲能、電動船舶等多個(gè)市場全面拓進(jìn)，在某些市場的表現(xiàn)要更優(yōu)于三元電池。磷酸鐵鋰電池優(yōu)異的表現(xiàn)，也帶動了磷酸鐵鋰正極材料需求的快速攀升。

5G通訊儲能技術(shù)磷酸鐵鋰愈加“受寵”

5G通訊技術(shù)的加速商用化，正在撬動鋰電池新一輪市場需求，特別是給以長壽命、高安全性能著稱的磷酸鐵鋰電池帶來了巨大機(jī)遇。2020至2023年，5G基站帶來的備用電源儲能需求分別為7.6GWh、9.7GWh、10.8GWh和11.9GWh。

采用高能量密度的鋰電池，使得5G基站儲能電池應(yīng)用空間得以延伸，儲能電池的容量也更高，除了作為備用電源，還能應(yīng)用于分時(shí)電價(jià)“削峰填谷”。業(yè)內(nèi)人士分析指出，如果實(shí)現(xiàn)“5G+儲能調(diào)峰”，則會帶來鋰電池需求進(jìn)一步大幅增長。

在5G基站方面，今年中國鐵塔、中國移動、中國電信等派發(fā)了超過6GWh的磷酸鐵鋰基站電源訂單。5G基站仍然處于建設(shè)初期，預(yù)計(jì)未來幾年相關(guān)基站建設(shè)還會呈現(xiàn)高速增長，目前這一領(lǐng)域似乎也只認(rèn)磷酸鐵鋰電池。

值得注意的是，由于5G基站等市場對于磷酸鐵鋰電池品質(zhì)容忍度較高，在大型儲能項(xiàng)目領(lǐng)域，也對磷酸鐵鋰電池提出了更多要求，如要求電池循環(huán)次數(shù)可以做到7500次甚至1萬次以上，保證儲能電池應(yīng)用年限達(dá)到20年之久。這些應(yīng)用場景的特性都在推動磷酸鐵鋰電池路線的分化。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，上半年5G基站等儲能市場成為需求主力，東邊不亮西邊亮，儲能業(yè)務(wù)帶動磷酸鐵鋰材料迅速回暖。就目前來看，業(yè)內(nèi)的一致共識是，5G技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用必將需要規(guī)模更為龐大的基站數(shù)量建設(shè)，同時(shí)再加上對現(xiàn)有3G/4G通信基站的升級，都將為磷酸鐵鋰需求提供更大空間，5G基站市場對于磷酸鐵鋰電池的需求將具有持續(xù)性。

磷酸鐵鋰電池“如魚得水”船舶電動化浪潮席卷加速

磷酸鐵鋰電池“如魚得水”船舶電動化浪潮席卷加速。電動船舶需要攜帶較多數(shù)量的電池，對電池的放電倍率、循環(huán)性、成本的要求也較高。業(yè)內(nèi)人士介紹稱，磷酸鐵鋰電池具有良好安全性、長循環(huán)性能，良好的高溫穩(wěn)定性以及較低的成本，是現(xiàn)階段船舶動力電池的優(yōu)選擇。

基于對船舶鋰電市場未來發(fā)展巨大潛力的判斷，除了億緯鋰能，國軒高科、寧德時(shí)代等企業(yè)也已開始提前布局。就具體應(yīng)用而言，現(xiàn)階段鋰電池只運(yùn)用在少量混合動力型船舶上，超過5000噸級的中大型船舶完全鋰電化難度較大，未來將成逐年遞增趨勢。

有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，電動船舶市場的發(fā)展整體呈現(xiàn)兩個(gè)階段，2018-2021年增速緩慢，2022-2025年增速加快。若電動船舶用鋰電池市場鋰電化滲透率達(dá)到50%，將帶動鋰電池市場90GWh以上的規(guī)模。

未來，船舶鋰電化趨勢將主要集中在沿江沿海城市渡船、觀光船；森特蓄電池12V38AH 品牌系列內(nèi)河貨船；港口拖船市場等，部分大中型船舶使用鋰電替代鉛酸，進(jìn)而促進(jìn)鋰電池船用化加速。