M G蓄電池M12-80 電池型號(hào)規(guī)格

主要應(yīng)用領(lǐng)域

有線通信局（站）、交換站； 無(wú)線通信局（站）、分散基站； 電力 等各類專網(wǎng)通信基站；

數(shù)據(jù)傳輸和dianshi信號(hào)傳輸； EPS/UPS； 風(fēng)能、太陽(yáng)能及風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電

各種循環(huán)應(yīng)用。 直流電源裝置

UPS電源系統(tǒng)應(yīng)用在數(shù)據(jù)中心還是比較重要的，在斷電或者電質(zhì)量不好的時(shí)候，可以保護(hù)數(shù)據(jù)不會(huì)因?yàn)閿嚯姸鴵p失掉。但是UPS電源在長(zhǎng)期的一段時(shí)候以后，就需要進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，確保UPS電源的正常運(yùn)行，其中UPS電源充放電就是非常重要的一項(xiàng)：在對(duì)UPS電源進(jìn)行放電時(shí)，請(qǐng)務(wù)必注意以下事項(xiàng):1、先要了解在放電之前UPS電源大概能夠后備多長(zhǎng)的時(shí)間，這樣在放電的時(shí)候，有所準(zhǔn)備，防止放電到了后備時(shí)間，都不知，造成負(fù)載的宕機(jī)。造成設(shè)備的損壞。2、如果可以看到UPS電池的情況下，先目測(cè)電池是否有明顯的變形和漏夜現(xiàn)象。3.如果UPS電源本身具備自動(dòng)放電功能設(shè)置時(shí)間，建議讓UPS自己先進(jìn)行一下放電，這樣可以初步判斷電池是否具備放電的能力。4、在人為放電時(shí)，請(qǐng)時(shí)刻觀察UPS的電池電壓的下降情況，以便隨時(shí)恢復(fù)市電輸入。5、對(duì)UPS進(jìn)行放電處理不必完全把電池的容量完全放光，這里只是放到額定容量的即可，放電只要起到電池的作用。延長(zhǎng)UPS電池的使用時(shí)間。6、如果是中大功率的UPS電源，一般整流器和旁路輸入開(kāi)關(guān)獨(dú)立設(shè)計(jì)，建議OFF整流器開(kāi)關(guān)就可以，而不必OFF用戶的市電輸入開(kāi)關(guān)，防止萬(wàn)一電池放電出現(xiàn)意外，UPS可以立即轉(zhuǎn)到旁路模式工作。

M G蓄電池M12-80 電池型號(hào)規(guī)格

提起UPS電源，人們自然會(huì)想到龐大的蓄電池組。如今，來(lái)自美國(guó)的ActivePower公司的飛輪UPS產(chǎn)品完全顛覆了這一傳統(tǒng)觀念，用精巧的飛輪替代了鉛酸電池，將UPS電源帶入全新境界。
　　
　　人們對(duì)此的疑問(wèn)是：沒(méi)有了電池的UPS還是UPS嗎?它的能效、可靠性等等還能得到保障嗎?對(duì)此，美國(guó)ActivePower公司大中國(guó)區(qū)總裁王桓的回答是，世界上臺(tái)計(jì)算機(jī)“埃尼阿克”(ENIAC)，占地面積達(dá)170平方米，重達(dá)30噸，能在1秒鐘內(nèi)進(jìn)行了5000次加法運(yùn)算和500次乘法運(yùn)算，而現(xiàn)在的計(jì)算機(jī)呢?
　　
　　伴隨技術(shù)的進(jìn)步以及用戶需求的改變，產(chǎn)品的更新?lián)Q代不可避免。如今，飛輪UPS已在國(guó)內(nèi)大型數(shù)據(jù)中心中廣泛應(yīng)用，全球大的搜索引擎和大的軟件企業(yè)的云計(jì)算中心以及VISA、3M等國(guó)際公司在新建的數(shù)據(jù)中心中均開(kāi)始采用飛輪UPS產(chǎn)品。傳統(tǒng)UPS正面臨來(lái)自飛輪UPS的挑戰(zhàn)。
　　
　　固有優(yōu)勢(shì)令人側(cè)目
　　
　　其實(shí)，飛輪儲(chǔ)能并不是什么新概念。早的UPS即采用機(jī)械儲(chǔ)能方式，是帶有一個(gè)大飛輪的電動(dòng)機(jī)——發(fā)電機(jī)組，在發(fā)電機(jī)上帶有一個(gè)數(shù)噸重的飛輪，市電停電后該發(fā)電機(jī)可以維持正常供電數(shù)秒鐘。然而，由于飛輪體積龐大，噪音、穩(wěn)定性均達(dá)不到要求，不具備規(guī)模應(yīng)用的條件。
　　
　　直到20世紀(jì)60~70年代，才由美國(guó)宇航局研究中心開(kāi)始把飛輪作為蓄能電池應(yīng)用在weixing上。到了90年代后，由于高強(qiáng)度碳素纖維復(fù)合材料的出現(xiàn)，大大增加了單位質(zhì)量中的動(dòng)能儲(chǔ)量;磁懸浮技術(shù)和高溫超導(dǎo)技術(shù)的研究進(jìn)展迅速，利用磁懸浮和真空技術(shù)，使飛輪轉(zhuǎn)子的摩擦損耗和風(fēng)損耗都降到了低限度;以及電子電力技術(shù)的新進(jìn)展，給飛輪儲(chǔ)能技術(shù)帶來(lái)了巨大的發(fā)展空間。
　　
　　飛輪UPS由于自身的機(jī)械儲(chǔ)能方式，較之傳統(tǒng)電源的化學(xué)儲(chǔ)能方式，不僅供電效率大幅度提高，可靠性也遙遙。據(jù)業(yè)界的統(tǒng)計(jì)，傳統(tǒng)UPS70%的故障是由蓄電池引起的，蓄電池經(jīng)已成為傳統(tǒng)的UPS系統(tǒng)中不可靠的組成部分之一。而飛輪UPS在高速旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中儲(chǔ)能和放電過(guò)程均可準(zhǔn)確監(jiān)控和計(jì)算，可靠性幾近完美，過(guò)去困擾業(yè)界的零毫秒切換，亦可輕松實(shí)現(xiàn)。
　　
　　節(jié)能派上大用場(chǎng)
　　
　　據(jù)調(diào)查，超過(guò)70%的全球1000企業(yè)都將在今后5年內(nèi)對(duì)數(shù)據(jù)中心的設(shè)備進(jìn)行更新與擴(kuò)展，應(yīng)用和計(jì)算密度的快速增長(zhǎng)，使得資本壓力不斷上升，數(shù)據(jù)中心的電力消耗在過(guò)去10年增長(zhǎng)了5倍，一臺(tái)1U服務(wù)器的使用成本高達(dá)采購(gòu)成本的2倍，并且還在繼續(xù)增加、能源價(jià)格飆升也導(dǎo)致更加困難的局面。。能源消耗所帶來(lái)的成本已經(jīng)成為IT業(yè)行業(yè)所消耗運(yùn)營(yíng)成本的30%到50%這其中，UPS、空調(diào)等周邊設(shè)備的耗電量大大高于主機(jī)電量。這種持續(xù)增加的運(yùn)營(yíng)成本，如果不能加以改造，將成為數(shù)據(jù)中心用戶心中永遠(yuǎn)的“痛”。
　　
　　與傳統(tǒng)UPS電源相比，飛輪UPS的優(yōu)勢(shì)在節(jié)能方面的非常明顯。首先，其供電效率高達(dá)98%，較之傳統(tǒng)電源高出5%—6%。資料顯示，例如一個(gè)10MW的數(shù)據(jù)中心供電效率每提高1%，一年節(jié)省電費(fèi)就超過(guò)70萬(wàn)元;其次，飛輪UPS環(huán)境適應(yīng)性極強(qiáng)，可以在攝氏0度—40度之間正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
　　
　　過(guò)去用來(lái)為電池降溫的空調(diào)不需要了，IT相關(guān)設(shè)備的電力消耗大幅度降低。據(jù)美國(guó)機(jī)構(gòu)測(cè)算，使用ActivePower公司一個(gè)飛輪UPS節(jié)省下來(lái)的電力足夠101個(gè)家庭使用一年。在能耗矛盾已成突出矛盾的，M G蓄電池M12-80 電池型號(hào)規(guī)格飛輪UPS的節(jié)能特性使之倍受關(guān)注，也是其開(kāi)始在歐美大規(guī)模應(yīng)用的主要原因。