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我國通往歐洲的國際鐵路聯(lián)運線有兩條：一條是利用俄羅斯的西伯利亞大陸橋貫通中東、歐洲各國。,提高運輸管理水平，實現(xiàn)運輸合理化：對于區(qū)段運輸而言，由于各種運輸方式的經營人自為政，自成體系，因而其經營業(yè)務范圍受到限制，貨運量相應也有限,除一般商品外，本公司在食品、化工品、機械、大型設備、超限設備等商品的運輸方面也有著豐富的操作經驗。,還可提供租船、定艙、配載、制單、報關、報驗、海運保險、拖車、中轉運輸、海上直達、鐵海聯(lián)運、集裝箱存貯和拆拼箱等全套貨代服務,連接中歐的西伯利亞大鐵路，其寬軌鐵路行駛里程長達9500多公里，貫穿俄羅斯、白俄羅斯和烏克蘭，在歐洲和中國，寬軌與標準軌道的換軌操作是通過位于布列斯特（白俄羅斯）/馬拉舍維奇（波蘭）和位于喬普(烏克蘭）/多布拉（斯洛伐克）或扎霍尼（匈牙利）的配有專門設備的中轉站實現(xiàn)的
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2020年4月1日上午，28030次中歐班列搭載18臺裝載機、1臺壓路機等工程機械產品，從廣西柳州開往哈薩克斯坦阿拉木圖、扎西塔、巴浦洛爾達。,2019年10月26日中歐班列(義烏-列日)"世界電子貿易平臺(eWTP)菜鳥號"首趟班列于10月9日從浙江義烏鳴笛啟程，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭和德國，后到達比利時列日。 截至10月底，中歐班列累計開行數(shù)量已近2萬列。,2020年1月11日，重慶市市長唐良智在重慶市五屆人大三次會議上作政府工作報告時說，2019年重慶加快建設內陸開放高地，全年中歐班列(重慶)開行超過1500班，運輸箱量和貨值均增長48%。中歐班列(重慶)累計開行超4500列，中國對外開放的"內陸時代"正不斷發(fā)展。,2021年3月15日，由中國成都至俄羅斯圣彼得堡市的中歐班列15日抵達圣彼得堡舒沙雷火車站。此次抵達的中歐班列運載了50個集裝箱，貨物總重量677噸。
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集裝箱運輸：憑借青島嘉瑞福開行穩(wěn)定、區(qū)位優(yōu)勢、價格優(yōu)惠的蘭州中川北站中亞班列，組織山東淄博農中站發(fā)往中亞班列，可以承接集裝箱發(fā)運，每周周五發(fā)車，整散列結合，可以保證貨物隨到隨發(fā)，使得 “鐵軌上絲綢之路”暢通中亞、歐洲,2018年6月28日，滿載液晶顯示器、筆記本電腦等電子產品的中歐班列(成都)駛離成都國際鐵路港，這標志著中歐班列(成都)累計開行量達2000列。重慶和成都同時成為國內實現(xiàn)中歐班列累計開行達2000列的城市。,國際多式聯(lián)運是今后國際運輸發(fā)展的方向，這是因為，開展國際集裝箱多式聯(lián)運具有許多優(yōu)越性，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：,目前，中歐班列高質量發(fā)展邁入新階段，成為更便利安全、綠色低碳、數(shù)字智能化的新型國際運輸組織方式。,2020年1月11日，重慶市市長唐良智在重慶市五屆人大三次會議上作政府工作報告時說，2019年重慶加快建設內陸開放高地，全年中歐班列(重慶)開行超過1500班，運輸箱量和貨值均增長48%。中歐班列(重慶)累計開行超4500列，中國對外開放的"內陸時代"正不斷發(fā)展。
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同時，多式聯(lián)運系通過集裝箱為運輸單元進行直達運輸，盡管貨運途中須經多次轉換，但由于使用主營機械裝卸，且不涉及糟內貨物，因而貨損貨差事故大為減少，從而在很大程度上提高了貨物的運輸質量,敞車運輸：多年的鋼材類（卷鋼、鋼管、鐵塔架）運輸著主營業(yè)務，2017年度一年承運卷鋼運輸逾千車，為降低運輸成本，提高卷鋼運輸安全性，減少貨損，針對鋼材類貨物物流服務上完善流程,日韓為主，過境貨物占比約80%，9月26日晚上10點28分，一列開往蒙古國首都烏蘭巴托的中歐班列從新港站始發(fā)。正常情況下，該列經由內蒙古二連浩特口岸換車出境的中歐班列可在約5天后抵達目的地。,中國大陸——二連浩特——過境蒙古——俄羅斯各個車站鐵路運輸
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