運(yùn)輸包裝試驗(yàn)解析—振動(dòng)篇

運(yùn)輸包裝試驗(yàn)就是模擬產(chǎn)品的運(yùn)輸過程，通過試驗(yàn)找出產(chǎn)品的設(shè)計(jì)缺陷，可能存在的風(fēng)險(xiǎn)。提前預(yù)見產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的損失，且實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)成本合理化，也是進(jìn)行產(chǎn)品運(yùn)輸問題事故仲裁的有效手段。

振動(dòng)的危害

振動(dòng)是運(yùn)輸包裝試驗(yàn)項(xiàng)主要組成部分之一，在運(yùn)輸過程中，產(chǎn)品會(huì)因振動(dòng)發(fā)生表面擦傷、漆膜或鍍膜脫落等問題，內(nèi)部部件還會(huì)因反復(fù)施加作用力發(fā)生螺釘松動(dòng)、部件變形彎曲、產(chǎn)生裂紋、斷裂、脫落等現(xiàn)象。

振動(dòng)的由來(lái)

產(chǎn)品運(yùn)輸所受的振動(dòng)危害主要來(lái)自運(yùn)輸環(huán)境和運(yùn)

輸工具。運(yùn)輸工具主要包括：公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、空運(yùn)和海運(yùn)。在汽車運(yùn)輸過程中，公路路面的起伏不平、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的固有振動(dòng)、輪胎的充氣程度和減震彈簧的性能等因素都會(huì)使產(chǎn)品發(fā)生任意方向的振動(dòng)；在火車運(yùn)輸過程中，受牽引機(jī)車和鐵軌接縫的影響，產(chǎn)品也會(huì)發(fā)生周期性的振動(dòng)；在海運(yùn)過程中，產(chǎn)品除了受到發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)影響外，還因水面風(fēng)浪的顛簸發(fā)生低頻振動(dòng)；在空運(yùn)過程中，產(chǎn)品不但受到發(fā)動(dòng)機(jī)高頻激振的影響，還會(huì)受氣流作用產(chǎn)生低頻振動(dòng)以及周期性的上下和左右搖擺。

運(yùn)輸工具對(duì)比

在國(guó)內(nèi)外的一些研究中，四大運(yùn)輸環(huán)境中，船舶的隨機(jī)振動(dòng)量很小，火車和飛機(jī)的隨機(jī)振動(dòng)功率譜密度值比汽車小得多，汽車運(yùn)輸?shù)臋C(jī)械條件差。

振動(dòng)試驗(yàn)發(fā)展過程

運(yùn)輸包裝振動(dòng)試驗(yàn)的類型是從正弦定頻→正弦掃頻→隨機(jī)振動(dòng)發(fā)展而來(lái)的。正弦定頻振動(dòng)試驗(yàn)可以在選定的一個(gè)或數(shù)個(gè)頻率（通常選試件的共振頻率）下對(duì)試件進(jìn)行振動(dòng)試驗(yàn)，由于不可能測(cè)出試件所有的共振頻率對(duì)產(chǎn)品的影響。同時(shí)，共振頻率本身在試驗(yàn)過程中也是變化的，于是就發(fā)展了正弦掃頻振動(dòng)試驗(yàn)，該試驗(yàn)過程中對(duì)試件所能碰到的所有共振頻率都能進(jìn)行衡量。那為什么又要進(jìn)行隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)?zāi)?？這是因?yàn)樵谶M(jìn)行正弦掃頻振動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，試件在各共振頻率下依次發(fā)生共振，而隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，試件各共振頻率同時(shí)發(fā)生共振。