RGB蓄電池BA-5  鉛酸系列規(guī)格參數(shù)

完全的密封型免維護(hù)設(shè)計

設(shè)計壽命長達(dá)10年迎合了高頻率，深程度放電的需要，極大地提高了放電的持久性及深循環(huán)放電能力浸泡式極板化成（獨特的FTF極板化成工藝）分析純*電解液電解液不分層，無需均衡充電無腐蝕氣體泄漏閥控式大開啟壓力為5Psi（1Psi≈7KPA）任意方向放置使用電池外殼及蓋采用ABS材料強化阻燃材料（UL94V-0級）可供用戶選用自放電低通過IATA機構(gòu)無害產(chǎn)品認(rèn)證符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 Pt4,EUROBAT標(biāo)準(zhǔn)

蓄電池正常使用及護(hù)理常識 ：

(1)蓄電池長期不用時，應(yīng)充足電存放，并做到每三個月進(jìn)行一次不少于24小時的補充充電。

(2)蓄電池在充電時應(yīng)在空氣流通的環(huán)境中進(jìn)行。避免靠近火源，充電時好將電池組取下，以利散熱。

(3)蓄電池在佳的工作環(huán)境溫度為15℃-40℃。在此溫度范圍之外，將影響電池的正常工作。

(4)不能使蓄電池正負(fù)端短路，以免發(fā)生危險。

(5)只能使用廠家提供專用充電器進(jìn)行充電。

(6)蓄電池是專用電池。請不要作為電動自行車以外的電源使用，以免造成蓄電池的損害。

(7)不能使用有機溶劑清洗蓄電池外殼。發(fā)生意外火災(zāi)，不能使用二氧化碳滅火，而應(yīng)使用silvhuatan之類的滅火器具。

(8)蓄電器組若發(fā)生故障，請將其送交廠家授權(quán)處或有關(guān)機構(gòu)妥善處理。請不要隨意丟棄以免造成環(huán)境污染。

(9)環(huán)境溫度高于40℃或低于-10℃時，電池壽命會縮短。因此夏天高溫時，電池應(yīng)避免太陽直射。在冬季低溫時，電池應(yīng)在室內(nèi)存放，并在室內(nèi)進(jìn)行充電。電池充滿電后，應(yīng)再延長充電2小時。

深循環(huán)電池為太陽能和風(fēng)能存儲系統(tǒng)設(shè)計,針對逆變器和一些應(yīng)用程序經(jīng)常需要深度放電。用于循環(huán)使用壽命

RGB蓄電池BA-5  鉛酸系列規(guī)格參數(shù)

鉛酸蓄電池行業(yè)發(fā)展增速仍面臨嚴(yán)峻壓力

近十年來，我國鉛酸蓄電池行業(yè)逐漸從一個規(guī)模小、制造技術(shù)落后的低端產(chǎn)業(yè)，發(fā)展成為擁有2000家企業(yè)、總產(chǎn)值達(dá)1500億元的大產(chǎn)業(yè)，并形成以浙、閩、粵等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)為產(chǎn)業(yè)集中區(qū)的格局。2013年7月份，電池行業(yè)出現(xiàn)連續(xù)4次提價，除了行業(yè)競爭因素外，下半年旺季的預(yù)期令渠道商的采購積極性大增。雖然行業(yè)整體的發(fā)展形勢良好，但行業(yè)中固有的一些問題也不應(yīng)忽視，比如企業(yè)為了追求效率，有些生產(chǎn)工藝沒能得到保障，質(zhì)量出現(xiàn)下降，低價競爭、產(chǎn)能過剩、公眾對生產(chǎn)企業(yè)環(huán)境質(zhì)疑等問題仍然存在。

技術(shù)層面的壓力目前主要是來自后期環(huán)保處理再利用方面，另一方面，對生產(chǎn)工藝的提升也對企業(yè)提出了更加嚴(yán)格的要求，這兩個層面不但考驗著企業(yè)盈利能力的提升，也是影響行業(yè)整體進(jìn)一步發(fā)展的制約因素。目前行業(yè)內(nèi)已有部分上市電池企業(yè)在此方面加大研發(fā)力度，但提升空間還比較大。據(jù)超威電池2013年年中財報顯示，其研發(fā)方面的投入上半年同比增長了19.3%，達(dá)到1.8億元人民幣，占總收入的2.8%。據(jù)了解，目前超威在技術(shù)方面采用的是內(nèi)化成工藝，該工藝能節(jié)電約20%，節(jié)水超過80%。

制約蓄電池行業(yè)發(fā)展的另一個重要因素是回收業(yè)務(wù)的推進(jìn)還處于無序階段，目前回收業(yè)務(wù)還沒有完善的法規(guī)，回收渠道比較分散。據(jù)調(diào)查顯示，目前我國廢鉛資源的主要回收渠道中，汽車維修和4S店占5%，蓄電池制造商占8%，再生鉛廠及再生鉛回收點占9%，蓄電池零售商憑借以舊換新的優(yōu)勢占據(jù)了18%，而個體私營者掌握了60%的回收渠道。近日媒體報道也顯示，北京電動自行車年產(chǎn)廢電池約2萬噸，其中6成都進(jìn)了小作坊。這些被小作坊回收的電池往往是經(jīng)過在維護(hù)之后又流向市場，以次充好，以舊換新，也在很大程度上影響到電動自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。另外，回收的無序也使得很多家正規(guī)廢舊鉛酸電池回收拆解企業(yè)遭遇回收困難，并影響到對鉛酸蓄電池的生產(chǎn)及回收管理。

從2013年電池行業(yè)發(fā)展的整體狀態(tài)來看，格局已開始逐漸明朗，但諸多行業(yè)固有的問題仍然沒有得到徹底改善，這些問題在很大程度上制約著電池行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展提升。但是，隨著行業(yè)調(diào)整漸進(jìn)尾聲，資源整合的深化將推動行業(yè)的發(fā)展更加穩(wěn)健。市場預(yù)期，2015年底中國電動自行車保有量將超過2億輛，每組電池的替換期約2.5年，RGB蓄電池BA-5  鉛酸系列規(guī)格參數(shù)二級市場對替換電池的需求將可持續(xù)增長。