鄭州環(huán)航貨運(yùn)代理有限公司，哈薩克斯坦運(yùn)輸方式：（鐵路公路聯(lián)合運(yùn)輸）哈薩克斯坦KAZAKHSTAN，國名取自其民族哈薩克族，是中亞國家之一，原首都位于阿拉木圖，1997年遷到阿斯塔納，哈薩克斯坦北與俄羅斯、東南與中華人民共和國、南與烏茲別克、吉爾吉斯等國接壤，全國面積達(dá)2717300平方公里，是中亞地區(qū)一個大國家，亦是全世界的內(nèi)陸國，到哈薩克斯坦通常采用如下五種運(yùn)輸路線：到哈薩克斯坦通常采用如下運(yùn)輸路線：路線一：路線/全鐵運(yùn)輸，全鐵運(yùn)輸（自備箱SOC/租箱COC/車皮均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈薩克斯坦內(nèi)主要站點(diǎn)，路線二：路線/海鐵運(yùn)輸，海鐵聯(lián)運(yùn)到連云港/青島港/天津港等上鐵路（自備箱SOC/租箱COC均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈薩克斯坦內(nèi)主要站點(diǎn)，對于過境貨物，從其他國家日韓臺灣等海運(yùn)來主要港口，再上鐵路到哈薩克斯坦，路線三：主要路線/全程汽運(yùn)，從全國各地起運(yùn)到新疆的霍爾果斯口岸并轉(zhuǎn)關(guān)出境的路運(yùn)到哈薩克斯坦目的地，這種方式的運(yùn)輸費(fèi)用相對昂貴，約十天，速度很快，路線四：全程空運(yùn)，從廣州、深圳、上海、北京到阿斯塔納空運(yùn)，需要經(jīng)烏魯木齊、伊斯坦布爾、阿布扎比、莫斯科等機(jī)場中轉(zhuǎn)，航程五天左右，四大快遞與EMS也可以到達(dá)哈薩克斯坦各地。


國內(nèi)各地提貨出口至土耳其ATA臨時進(jìn)出口貿(mào)易




提前8天！綿陽首趟中亞回程班列“回家”
2023-10-27 08:26:46

10月25日下午，伴隨著火車汽笛長鳴聲，綿陽首趟中亞回程班列抵達(dá)皂角鋪車站 該班列滿載50個40英尺集裝箱、1300噸大麥，從哈薩克斯坦發(fā)出，全程運(yùn)行3340公里，歷經(jīng)10天抵達(dá)綿陽市皂角鋪鐵路物流基地，隨后這批貨物將直接配送到本地加工企業(yè)
這標(biāo)志著綿陽成功打通了雙向往來、互聯(lián)互通的物流快捷通道 綿陽市商務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人說，糧食回程班列的成功開行，讓綿陽實(shí)現(xiàn)中歐班列成渝號（綿陽）從“有去無回”到“滿載而歸”的重大轉(zhuǎn)變，有利于構(gòu)建以糧食為核心的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口雙向通道，讓中亞優(yōu)質(zhì)農(nóng)業(yè)資源與****需求實(shí)現(xiàn)有效對接，讓綿陽在融入“一帶一路”建設(shè)中邁出新步伐
這趟中亞回程班列是10月15日從哈薩克斯坦科克舍套發(fā)出的，原計(jì)劃18天返回綿陽，但實(shí)際運(yùn)行比預(yù)期提前8天抵達(dá)
據(jù)組織本次班列運(yùn)輸?shù)木d陽陸港物流有限公司副總經(jīng)理余亙力介紹，“快速回家”的主要原因包括：境外鐵路運(yùn)輸計(jì)劃申請順暢，沒有延誤；運(yùn)輸公司、鐵路、商務(wù)、海關(guān)等單位積極配合，聯(lián)動處理異常 此次班列提前抵達(dá)，對買方企業(yè)來說，通過節(jié)約時間成本實(shí)現(xiàn)資金成本降低，同時縮短運(yùn)輸周期讓商品質(zhì)量得到保證，也有助于企業(yè)降本增效 “運(yùn)輸周期縮短，讓市場更有信心了！目前已有新的企業(yè)在對接，預(yù)計(jì)11月將有兩列回程班列 ”余亙力地說
作為共建“一帶一路”倡議的標(biāo)志性品牌，中歐班列聯(lián)通亞歐大陸物流通道效應(yīng)日益顯現(xiàn) 2022年6月20日，同樣是在綿陽皂角鋪車站，滿載著50個集裝箱長虹品牌家用電器的班列，一路向西直達(dá)歐洲銷售市場，這是綿陽首開中歐班列，標(biāo)志著綿陽在建設(shè)開放型經(jīng)濟(jì)新高地邁出重要一步
100天后，綿陽皂角鋪車站成為中歐班列開行圖定站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了中歐班列常態(tài)化開行 此后，大批化工產(chǎn)品、電器等“綿陽造”產(chǎn)品通過中歐班列走向世界 以點(diǎn)帶面，綿陽相繼開行東盟鐵海聯(lián)運(yùn)班列（南向）、中亞班列，實(shí)現(xiàn)了亞歐陸海貿(mào)易大通道與西部陸海新通道在綿陽交匯融合，經(jīng)貿(mào)的朋友圈不斷擴(kuò)大，覆蓋歐洲、中亞、東盟等地，開行目的地延伸至越南、格魯吉亞等國家和地區(qū)的16個站點(diǎn) 截至目前，綿陽已累計(jì)開行班列84列，進(jìn)出口額達(dá)11.7億元
未來，綿陽將在首列中亞回程班列順利抵達(dá)的基礎(chǔ)上，立足綿陽區(qū)位、產(chǎn)業(yè)、交通等優(yōu)勢，充分發(fā)揮中歐班列成渝號（綿陽）穩(wěn)定、快捷、經(jīng)濟(jì)等運(yùn)輸優(yōu)勢，加強(qiáng)回程班列組織運(yùn)營，爭取更多的進(jìn)口產(chǎn)品進(jìn)入綿陽市場
綿陽市商務(wù)局副局長戴偉說：“綿陽將積極推動‘綿品出?！?，布局建設(shè)海外倉和展示展銷中心，把優(yōu)質(zhì)‘綿陽造’產(chǎn)品送達(dá)世界各地，為綿陽構(gòu)建國內(nèi)雙循環(huán)的新發(fā)展格局貢獻(xiàn)更大力量 ”
（來源：四川在線）




卡車首次在俄羅斯市場占據(jù)地位 帶動零部件需求旺盛
2023-10-27 13:03:41
據(jù)俄羅斯《生意人報(bào)》援引B2B電子交易平臺Tender.pro研究報(bào)告報(bào)道，俄羅斯多個地區(qū)對汽車零部件的需求顯著增長
研究結(jié)果顯示，對陜汽汽車零備件的需求增長69.9% 對豪沃（HOWO）汽車零備件的需求增長44.6%，對福田（Foton）汽車零備件的需求增長3.9%
《生意人報(bào)》指出，對汽車零備件最為感興趣的地區(qū)是俄羅斯聯(lián)邦區(qū)、伏爾加河沿岸聯(lián)邦區(qū)、烏拉爾聯(lián)邦區(qū)、西伯利亞聯(lián)邦區(qū)和南部聯(lián)邦區(qū)
此前有報(bào)道稱，今夏，卡車首次在俄羅斯市場占據(jù)地位 2023年6月，卡車的份額為31%，到2023年7月中旬已增長至44% 在俄羅斯最受歡迎的卡車品牌是陜汽、豪沃、一汽、江淮和紅巖
（來源：中俄資訊網(wǎng)）




又一條中歐班列“長同歐”長春出發(fā)
2023-10-27 13:35:09
24日，繼“長滿歐”“長琿歐”后，又一條中歐班列——“長同歐”從長春出發(fā)，將經(jīng)黑龍江同江口岸出境，駛向東歐
24日，從長春遠(yuǎn)達(dá)鐵路綜合貨場始發(fā)的這趟中歐班列，裝載了165臺汽車，將在未來的25天里運(yùn)抵歐洲市場，全程近一萬公里 該班列正式運(yùn)行后，將為吉林省外運(yùn)貨物特別是汽車產(chǎn)品出口業(yè)務(wù)拓寬了物流通道，進(jìn)一步放大吉林省汽車支柱產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，同時也利于外貿(mào)企業(yè)更好地開拓歐洲市場
據(jù)悉，“長同歐”的順利運(yùn)行，是在吉林省委、省大力支持下，吉林省有關(guān)部門對接了沈陽鐵路局，打造的中歐班列新平臺 經(jīng)多方努力，吉林省國華資產(chǎn)管理有限責(zé)任公司成功開拓中歐班列市場，順利開通“長同歐”班列，為吉林省汽車產(chǎn)品出口及其他外運(yùn)業(yè)務(wù)拓寬了物流通道
中歐班列是吉林省主動融入“一帶一路”倡議的重要平臺和實(shí)施對外開放的重要載體，中歐班列“長同歐”的開通，為吉林省與歐洲的物流溝通增加了更多運(yùn)行方案，將進(jìn)一步加快吉林省對外開放步伐
（來源：央廣網(wǎng)）


國內(nèi)各地提貨出口至土耳其ATA臨時進(jìn)出口貿(mào)易

同江鐵路口岸實(shí)現(xiàn)中歐班列雙向貫通
2023-10-27 08:13:19
記者從鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司（以下簡稱哈爾濱局集團(tuán)公司）獲悉，10月26日，首趟經(jīng)同江北站發(fā)車的返程中歐班列成功開行，駛往長沙北站 這是繼同江鐵路口岸開行去程中歐班列后，該口岸開通的又一中歐班列返程線路，標(biāo)志著同江鐵路口岸實(shí)現(xiàn)中歐班列進(jìn)出境雙向貫通，聯(lián)運(yùn)通道再擴(kuò)大，在暢通國內(nèi)大循環(huán)、聯(lián)通國內(nèi)雙循環(huán)中發(fā)揮更大作用
同江鐵路口岸（央廣網(wǎng)發(fā) 哈爾濱鐵路局供圖）
同江鐵路口岸是我國沿邊開放的重要窗口，位于黑龍江省東北部，屬于國家一類口岸 經(jīng)該口岸至歐洲腹地的鐵路運(yùn)距較綏芬河鐵路口岸縮短809公里，運(yùn)輸時間節(jié)省10小時 同江鐵路口岸于2023年7月開行首趟去程中歐班列，通行初期主要以長沙、沈陽、長春、哈爾濱等地市及周邊地區(qū)貨源為主，通達(dá)歐洲部分國家，貨品涵蓋汽車配件、食品等品類，3個月以來實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定開行
哈爾濱局集團(tuán)公司充分發(fā)揮口岸優(yōu)勢，積極推動同江鐵路口岸開通中歐班列鐵路聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，擴(kuò)大口岸運(yùn)力運(yùn)能 優(yōu)先編制班列開行計(jì)劃，優(yōu)化口岸站區(qū)生產(chǎn)力布局，按階段掌握口岸交接、換裝進(jìn)度，在運(yùn)力、方向上重點(diǎn)向口岸傾斜，為口岸運(yùn)輸組織創(chuàng)條件 加強(qiáng)與海關(guān)、邊檢等部門協(xié)調(diào)配合，運(yùn)用好95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)口岸通關(guān)能力和便利化程度 有序推進(jìn)佳木斯至同江鐵路線路改造工程，補(bǔ)強(qiáng)中歐班列后方通道開行網(wǎng)絡(luò)，加快建設(shè)現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系，提升服務(wù)共建“一帶一路”綜合保障能力
中歐班列憑借全天候、大運(yùn)量、綠色低碳、暢通安全等優(yōu)勢，有力保障了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，成為與“一帶一路”共建國家互聯(lián)互通互惠的重要載體 中歐班列東通道滿洲里、綏芬河、同江鐵路口岸目前已形成我國中歐班列運(yùn)輸?shù)蔫F路口岸集群，同江鐵路口岸實(shí)現(xiàn)中歐班列雙向通行后，對構(gòu)筑我國向北開放新高地、以高水平對外開放推進(jìn)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展具有十分重要的意義