上海國際快遞貨物進(jìn)口清關(guān)申報(bào)手續(xù)分享

上海國際快遞貨物進(jìn)口清關(guān)申報(bào)手續(xù)分享

上海機(jī)場的貨一般為空運(yùn)進(jìn)口和國際快遞兩種。國際快遞一般自帶清關(guān)的說法，但是他的清關(guān)很大一部分也是外包的?？者\(yùn)則需要進(jìn)口公司找報(bào)關(guān)行去清關(guān)，沒有進(jìn)出口權(quán)的，需要找代理公司去清關(guān)。

航空公司有很多，但是常見的國際快遞一般為：TNT快遞、UPS快遞、FEDEX快遞（聯(lián)邦快遞）、DHL快遞四大快遞。當(dāng)然，還有郵政、順豐等，這幾個(gè)的進(jìn)口量相比四大快遞少了不少。

代理DHL、UPS、FEDEX、TNT快遞快件代理報(bào)關(guān)。

1、DHL、UPS、FEDEX、TNT快遞到了上海機(jī)場后，如果上海海關(guān)需要包裹的收貨人做貨物的進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)的，機(jī)場海關(guān)會(huì)聯(lián)系客戶，然后會(huì)把郵件報(bào)關(guān)通知發(fā)到給客戶。收貨人在收到郵件報(bào)關(guān)通知書后，需要辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)后，快遞公司才會(huì)把貨配送到收貨人手中；

2、收貨人需要將郵件通知書里面的文件打印出來，并填好相關(guān)內(nèi)容，并蓋上公章，寄到DHL、UPS、FEDEX、TNT、EMS報(bào)關(guān)行（收貨人有進(jìn)出口權(quán)的，可直接做好相關(guān)的單證寄到DHL、UPS、FEDEX、TNT、EMS報(bào)關(guān)行，但是如果是個(gè)人或者沒有進(jìn)出口的企業(yè)，收貨人需要委托代理報(bào)關(guān)）；

3、海關(guān)審單，單據(jù)文件沒問題的，海關(guān)會(huì)直接出稅單，稅單出來后，收貨人可選擇讓快遞公司代繳，然后等快遞將包裹送貨上門后再把相關(guān)的費(fèi)用給到派件人員，但是這種方法快遞公司會(huì)手續(xù)相關(guān)的手續(xù)費(fèi)；另外的方法就是收貨人可以把稅金打到快遞公司***的賬戶，再由快遞公司幫忙繳納；

4、繳了稅金后，報(bào)關(guān)公司需要把稅單拿到銀行核銷；

5、如不查貨，海關(guān)直接放行；

6、快遞公司安排直接送貨上門；

7、整個(gè)流程走下來，時(shí)間大概為1-3個(gè)工作日

上海機(jī)場進(jìn)口清關(guān)資料：（清關(guān)公司申報(bào)）

1：空運(yùn)提單+到貨通知書

2：無紙化簽約

3：代理報(bào)關(guān)委托書或者簽署電子委托協(xié)議

4：進(jìn)口發(fā)票，箱單，合同

5：申報(bào)要素

6：其他資料（根據(jù)不同產(chǎn)品的要求提供）

7：空白敲章紙 （方便的話，提供下以備不時(shí)之需）

上海機(jī)場進(jìn)口清關(guān)一般貨物為：家用電器、電子元器件、閥門、開關(guān)、繼電器、機(jī)械配件、油漆、危險(xiǎn)品、玩具、網(wǎng)絡(luò)信息設(shè)備、路由器、移動(dòng)硬盤、電線電纜、電動(dòng)工具、汽車輪胎、音響、汽車配件、設(shè)備配件、煙霧報(bào)警器、臺(tái)式電腦、筆記本電腦、線路板、工業(yè)電腦、個(gè)人包裹、部分食品類產(chǎn)品等等。

外高橋港區(qū)(iao Gangqu)　由高橋嘴和五號(hào)溝兩個(gè)港組成。

外高橋港區(qū)

是上海港在浦東新區(qū)新建的綜合性碼頭。其主要功能為浦東開發(fā)開放和長江三角洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)，并將逐步發(fā)展成為上海港以接納第三、第四代國際集裝箱為主體的內(nèi)、外貿(mào)相結(jié)合的深水港區(qū)。外高橋港區(qū)一期順岸式碼頭，屬上海外高橋保稅區(qū)港務(wù)公司經(jīng)營。1995年貨物吞吐量約230萬噸，其中完成裝卸集裝箱吞吐量約11.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱。高橋嘴港地二期工程3個(gè)全集裝箱泊位正在籌建中。五號(hào)溝位于高橋嘴港區(qū)下游約10公里處，規(guī)劃擬建約30個(gè)萬噸級(jí)以上的海輪泊位。上海港啟動(dòng)外高橋支航道疏浚工程，歷時(shí)半年，至今年3月疏浚工程全部完工。經(jīng)委托第三方對疏浚后水深檢測，羅涇水域達(dá)到—11.5米，外高橋港區(qū)支航道水域達(dá)—12.0米，均實(shí)現(xiàn)了疏浚目標(biāo)。據(jù)上海海事局局長徐國毅介紹，為確保疏浚工程順利完成，上海海事局發(fā)揮海事資源優(yōu)勢，通過VTS、現(xiàn)場巡邏艇等方式，對工程建設(shè)實(shí)施聯(lián)動(dòng)服務(wù)，與上港集團(tuán)共同研究探索現(xiàn)有航道水深資源的充分使用、潮汐的有效安全利用、交通管制時(shí)段船舶的合理組織分配等，并完成了上海港外高橋集裝箱碼頭深水航道水深測量工作。

據(jù)悉，4月5日、11日、13日分別已有“地中海貝蒂娜”輪、“地中海伊凡娜”輪、“地中海比特麗斯”輪等三艘12000TEU的大型集裝箱船安全靠離外高橋四期碼頭，船舶吃水都在12.5米左右。而疏浚前該類船舶的進(jìn)出口吃水一般均在10.5米左右，疏浚后進(jìn)出外高橋集裝箱碼頭深水航道的大型集裝箱船舶吃水增加了2米左右。

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