上海私人包裹被扣進(jìn)口清關(guān)常見操作方法

上海私人包裹被扣進(jìn)口清關(guān)常見操作方法

目前已經(jīng)從單純的報(bào)關(guān)發(fā)展為可為客戶提供：國(guó)際物流，外貿(mào)代理，海關(guān)清關(guān)，國(guó)內(nèi)物流倉(cāng)儲(chǔ)配送的一站式服務(wù)公司。上海公司在上海機(jī)場(chǎng)操作快遞快件清關(guān)、空運(yùn)貨物清關(guān)。

熟練操作各類貿(mào)易方式貨物報(bào)關(guān)：一般貿(mào)易、貨樣廣告品、退運(yùn)返修等。對(duì)二手儀器設(shè)備、家用電器、電子元器件、汽車配件、玩具、燈具等產(chǎn)品進(jìn)口清關(guān)操作來說，相比其他同行有巨大優(yōu)勢(shì)。

上海機(jī)場(chǎng)快遞進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)流程：

1 / 申報(bào)

目前，海關(guān)接受申報(bào)的方式一般有三種：口頭申報(bào)、書面申報(bào)及電子交換申報(bào)，其中以后兩種申報(bào)形式為主。

2 / 納稅

客戶或公司收到海關(guān)的稅款繳納稅金后，應(yīng)在規(guī)定的期限內(nèi)繳納進(jìn)口稅款。在海關(guān)出具稅單后，由客戶直接交納或由公司代為交納稅金。

3 / 查驗(yàn)

海關(guān)以經(jīng)過審核的單證為依據(jù)，在海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所對(duì)所申報(bào)的進(jìn)口貨物進(jìn)行檢查，以核對(duì)單物是否相符。海關(guān)查驗(yàn)時(shí)，公司將派人到現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助海關(guān)工。

4 / 放行

上海機(jī)場(chǎng)進(jìn)口國(guó)際快遞清關(guān)資料：

1、收貨人收到機(jī)場(chǎng)通知書；

2、代理報(bào)關(guān)公司；

3、準(zhǔn)備好單證和資料證明：

4、箱單；

5、發(fā)票；

6、合同；

7、報(bào)關(guān)報(bào)檢委托書；

8、快遞單復(fù)印件；

8、私人物品情況說明書（用途、品牌、型號(hào)、數(shù)量、貨值、品名等）；

9、若為網(wǎng)購(gòu)物品，需要附上網(wǎng)購(gòu)訂單頁(yè)面；

10、報(bào)關(guān)公司需將準(zhǔn)備好的資料準(zhǔn)備報(bào)關(guān)；

11、出稅單，付款，確認(rèn)費(fèi)用繳納方式后，海關(guān)放行

上海機(jī)場(chǎng)進(jìn)口清關(guān)一般貨物為：家用電器、電子元器件、閥門、開關(guān)、繼電器、機(jī)械配件、汽車配件、設(shè)備配件、煙霧報(bào)警器、臺(tái)式電腦、筆記本電腦、線路板、工業(yè)電腦、油漆、危險(xiǎn)品、玩具、網(wǎng)絡(luò)信息設(shè)備、路由器、移動(dòng)硬盤、電線電纜、電動(dòng)工具、汽車輪胎、音響、個(gè)人包裹、部分食品類產(chǎn)品等等。

航空公司有很多，但是常見的國(guó)際快遞一般為：TNT快遞、UPS快遞、FEDEX快遞（聯(lián)邦快遞）、DHL快遞四大快遞。當(dāng)然，還有郵政、順豐等，這幾個(gè)的進(jìn)口量相比四大快遞少了不少。

上海機(jī)場(chǎng)的貨一般為空運(yùn)進(jìn)口和國(guó)際快遞兩種。國(guó)際快遞一般自帶清關(guān)的說法，但是他的清關(guān)很大一部分也是外包的?？者\(yùn)則需要進(jìn)口公司找報(bào)關(guān)行去清關(guān)，沒有進(jìn)出口權(quán)的，需要找代理公司去清關(guān)。

航空運(yùn)輸具有下列特點(diǎn)：

(1)商品性。

航空運(yùn)輸所提供的產(chǎn)品是一種特殊形態(tài)的產(chǎn)品一一“空間位移”，其產(chǎn)品形態(tài)是改變航空運(yùn)輸對(duì)象在空間上的位移，產(chǎn)品單位是“人公里”和“噸公里”，航空運(yùn)輸產(chǎn)品的商品屬性是通過產(chǎn)品使用人在航空運(yùn)輸市場(chǎng)的購(gòu)買行為最后實(shí)現(xiàn)的。

(2)服務(wù)性。

航空運(yùn)輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，是服務(wù)性行業(yè)。它以提供“空間位移”的多寡反映服務(wù)的數(shù)量，又以服務(wù)手段和服務(wù)態(tài)度反映服務(wù)的質(zhì)量。這一屬性決定了承運(yùn)人必須不斷擴(kuò)大運(yùn)力滿足社會(huì)上日益增長(zhǎng)的產(chǎn)品需求，遵循“旅客第—，用戶至上”的原則，為產(chǎn)品使用人提供安全、便捷、舒適、正點(diǎn)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

(3)國(guó)際性。

航空運(yùn)輸已成為現(xiàn)代社會(huì)最重要的交通運(yùn)輸形式，成為國(guó)際政治往來和經(jīng)濟(jì)合作的紐帶。這里面既包括國(guó)際友好合作，也包含著國(guó)際激烈競(jìng)爭(zhēng)，在服務(wù)、運(yùn)價(jià)、技術(shù)協(xié)調(diào)、經(jīng)營(yíng)管理和法律法規(guī)的制訂實(shí)施等方面，都要受國(guó)際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的制約和國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)的影響。

(4)準(zhǔn)軍事性。

人類的航空活動(dòng)首先投入軍事領(lǐng)域，而后才轉(zhuǎn)為民用。現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中制空權(quán)的掌握是取得戰(zhàn)爭(zhēng)主動(dòng)地位的重要因素。因此很多國(guó)家在法律中規(guī)定，航空運(yùn)輸企業(yè)所擁有的機(jī)群和相關(guān)人員在平時(shí)服務(wù)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)，作為軍事后備力量，在戰(zhàn)時(shí)或緊急狀態(tài)時(shí)，民用航空即可依照法定程序被國(guó)家征用，服務(wù)于軍事上的需求。

(5)資金、技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)密集性。

航空運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)高投入的產(chǎn)業(yè)，無論運(yùn)輸工具，還是其他運(yùn)輸設(shè)備都價(jià)值昂貴、成本巨大。因此其運(yùn)營(yíng)成本非常高，航空運(yùn)輸業(yè)由于技術(shù)要求高，設(shè)備操作復(fù)雜，各部門間互相依賴程度高，因此其運(yùn)營(yíng)過程中風(fēng)險(xiǎn)性大。任何一個(gè)國(guó)家的政府和組織都沒有相應(yīng)的財(cái)力，像貼補(bǔ)城市公共交通一樣去補(bǔ)貼本國(guó)的航空運(yùn)輸企業(yè)。出于這個(gè)原因，航空運(yùn)輸業(yè)在****都被認(rèn)為不屬于社會(huì)公益事業(yè)，都必須以盈利為目標(biāo)才能維持其正常運(yùn)營(yíng)和發(fā)展。

(6)自然壟斷性。

由于航空運(yùn)輸業(yè)投資巨大，資金、技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)高度密集，投資回收周期長(zhǎng)，對(duì)航空運(yùn)輸主體資格限制較嚴(yán)，市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻高，加之歷史的原因，使得航空運(yùn)輸業(yè)在發(fā)展過程中形成自然壟斷。

上海私人包裹被扣進(jìn)口清關(guān)常見操作方法

上海私人包裹被扣進(jìn)口清關(guān)常見操作方法