霍克能源集團（HAWKER POWER GROUP LTD）是全球的動力電源制造商。為滿足新興應用領域的要求，以其的制造設備和工藝，技術和材料，制造了于移動機械電源的吸附式（AGM）AX系列免維護鉛酸密封蓄電池。該系列電池嚴格遵循國際電池標準生產(chǎn)，不僅了深循環(huán)放電和快速充電的能力，而且也提高了使用的安全性和可靠性,對設備和環(huán)境均無腐蝕遵循標準產(chǎn)品設計符合IEC 60896/21-22按照1999年發(fā)布的歐洲電池商會(Eurobat)指引,本系列產(chǎn)品屬于"長壽命"類別符合Telcordia SR-4228標準獲得UL認證(UL標準1989)根據(jù)美國《DOT 條例49》及國際民航組織ICAO和國際航空運輸協(xié)會IATA《包裝指示806》，被批準為適于海陸空運輸?shù)姆俏ｋU品由獲得ISO 9001:2000標準認證及ISO 14001:2004認證霍克工廠生產(chǎn)應用領域 電力、電信、金融、鐵路 、廠礦、太陽能、船舶、柴油機啟動、汽車、核電站和科研機構等系統(tǒng)規(guī)格型號和技術參數(shù) 

技術特點本系列電池為霍克?技術制造：板柵/極板合金配方，全自動化精細加工制作工藝，使電池具有的充放電性能。全密封結構，無需加酸加水維護。不漏酸，無酸霧排出，對設備和環(huán)境無腐蝕深循環(huán)放電性能好，深度放電循環(huán)次數(shù)為普通鉛酸動力電池的3倍以上。深度放電后恢復，可接受大電流（0.2C10）充電，縮短充電時間。適應環(huán)境溫度范圍寬，可在高溫或低溫的環(huán)境下正常使用。本系列霍克電池完全通過的嚴格檢測，包括電檢測和機械強度檢測。機械強度檢測符合《FordTM移動式機械振動測試標準》和《IEC61373沖擊與振動測試標準》。 《FordTM移動式機械振動測試標準》

《IEC 61373沖擊與振動測試標準》功能性隨機振動測試  IEC61373，第8節(jié)   10分鐘三維方向振動，頻率 5-150Hz，0.046-0.1g重力加速度；長時間隨機振動測試 IEC61373，第9節(jié) 5小時三維方向振動，頻率5-150Hz，0.36-0.8g重力加速度；沖擊測試   IEC61373，0節(jié) 30毫秒三維方向沖擊，沖擊強度 3.06-5.1g重力加速度。

服務與支持：

現(xiàn)場服務，當設備出現(xiàn)故障, 通過支持仍無法排除故障﹑本公司提供現(xiàn)場支持服務。根據(jù)故障級別確定不同的響應時間,派工程師前往現(xiàn)場,負責排除故障﹑業(yè)務,并對設備維護人員進行現(xiàn)場培訓。

維修服務，故障件(品)寄修一周內快速維修返回, 緊急情況下8小時內提供備品備件支持。為了更好地保證您的權益,特別提醒：請勿自行拆裝,或更換內部零件。對于自行拆裝的維修品,我們將向您提供收費的維修服務。

自放電

電池采用高純原料和特殊配方工藝，組裝后電池內阻很低，28天自放電率小于4%。
安裝使用方便

電池出廠時已經(jīng)處于充足電狀態(tài)，用戶拿到電池后即可安裝投入使用。

使用壽命長

采用耐腐性良好的鉛鈣金板柵，在25℃的環(huán)境溫度下，設計浮充壽命可達10年。
高功率放電性能好

采用了內阻值很小的優(yōu)質極板設計和玻纖隔板，高強度壓緊裝配工藝，使得電池內阻。在-15～50℃溫度范圍內,可進行0.25C的大電流放電，且產(chǎn)生的熱量很小，其輸出功率比常規(guī)電池可高出15%左右。

1、安全性能好：松下蓄電池正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹

??2、放電性能好：松下蓄電池放電電壓平穩(wěn)，放電平臺平緩。

??3、耐震動性好：松下蓄電池完全充電狀態(tài)的電池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹，開路電壓正常。

??4、耐沖擊性好：松下蓄電池完全充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹，開路電壓正常。

??5、耐過放電性好：松下蓄電池25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期（電阻只相當于該電池1CA放電要求的電阻），容量在75%以上.

??6、耐充電性好：松下蓄電池25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時，無漏液，無電池膨脹及，開路電壓正常，容量維持率在上 95%以.

??7、耐大電流性好：松下蓄電池完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5分鐘。無導電部分熔斷，無外觀變形

蓄電池使用時應防止過放電，采取 “ 欠壓保護 ” 是很有效的措施。另外，由于電動車 “ 欠壓保護 ” 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動車鎖 ( 開關 ) 一旦合上就開始用電。雖然電流小，但若長時間放電 (1-2 周 )會出現(xiàn)過放電。因此，不得長時間開啟，不用時應立即關掉。

前面已經(jīng)對過充電進行了闡述，過充電會加大蓄電池的水損失，會加速板柵腐蝕，活性物質軟化，會增加蓄電池變形的幾率。應盡量避免過充電的發(fā)生；選擇充電器參數(shù)要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節(jié)的運行狀況，以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將蓄電池置于過熱環(huán)境中，特別是充電時應遠離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施，待蓄電池溫度正常時方可進行充電。松下蓄電池的安裝位置應盡可能保證良好散熱，發(fā)現(xiàn)過熱時應停止充電，應對充電器和蓄電池進行檢查。蓄電池放電深度較淺時或環(huán)境溫度偏高時應縮短充電時間。

蓄電池在短路狀態(tài)時，其短路電流可達數(shù)百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會產(chǎn)生大量熱量，在薄弱環(huán)節(jié)發(fā)熱量更大，會將連接處熔斷，產(chǎn)生短路現(xiàn)象。蓄電池局部可能產(chǎn)生可爆氣體 ( 或充電時集存的可爆氣體 ) ，在連接處熔斷時產(chǎn)生火花；若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時，可能不會引起連接處熔斷現(xiàn)象，但短路仍會有過熱現(xiàn)象，會損壞 連接條周圍的粘結劑，使其留下漏液等隱患。因此，蓄電池不能有短路產(chǎn)生，在安裝或使用時應特別小心，所用工具應采取絕緣措施，連線時應先將電池以外的電器連好，經(jīng)檢查無短路，后連上蓄電池，布線規(guī)范應良好絕緣，防止重疊受壓產(chǎn)生。

若接觸不牢，程度較輕，會發(fā)生導電不良，使其線路接觸部位發(fā)熱，損耗較大，輸出電壓偏低，影響電機功率，使行駛里程減少或不能正常騎行；若在接線端子部件接觸不牢 ( 絕大多數(shù)故障是在接線端與連線接頭部位 ) ，端子會大量發(fā)熱，影響端子與密封膠的結合，時間一長就會發(fā)生漏液 “ 爬酸 ” 現(xiàn)象。若在行駛過程或充電過程中出現(xiàn)接觸不牢，可能產(chǎn)生斷路，斷路時會產(chǎn)生強烈的火花，可能點爆蓄電池內部的可爆氣體（特別是剛充好電的蓄電池，因電池內可爆氣體較多，且蓄電池電量足，斷路時火花較強烈，的可能性相當大。）