OUTDO蓄電池  消防應(yīng)急電池蓄電池

做一個(gè)細(xì)心的、有熱情的人，照管好自己的設(shè)備，這就是維護(hù)工程師的成就。

1、UPS溫度控制維護(hù)

在UPS的構(gòu)成中除了冷卻用的風(fēng)扇和斷路器開(kāi)關(guān)部件外，還有大量的固態(tài)電子器件。它們基本上不存在機(jī)械磨損，因此能夠長(zhǎng)期地工作在佳運(yùn)行狀態(tài)之中。如果要及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)的故障苗頭，并防止故障隱患擴(kuò)大，就要使UPS工作在適宜的環(huán)境中，并做好日常維護(hù)。UPS的工作環(huán)境應(yīng)該與計(jì)算機(jī)的工作環(huán)境相同，溫度應(yīng)控制在5℃以上，22℃以下;相對(duì)濕度控制在50%以下，上下幅度不超過(guò)10%。當(dāng)然，和這些因素同樣重要的是應(yīng)保持UPS工作間的清潔、無(wú)灰塵、無(wú)污染、無(wú)有害氣體，因?yàn)檫@些因素同樣影響UPS的使用壽命和引發(fā)故障。

在UPS的日常維護(hù)工作中，工程師需要每日進(jìn)行例行檢查，其主要目的是為了積累UPS電源的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)和及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障苗頭，因此每日的例行檢查都要細(xì)心。

2、有效接地防雷擊

為了保護(hù)建筑物內(nèi)的電子電器設(shè)備不被靜電雷擊所損壞，電源布線時(shí)必須連接地線。要清醒地認(rèn)識(shí)到，電源無(wú)地線是十分危險(xiǎn)的。設(shè)備外殼接地要獨(dú)立引線接到室外，并且保證系統(tǒng)符合對(duì)接地電阻的要求，防靜電可以安裝性防靜電地板，要使用防靜電手套等防靜電產(chǎn)品，在操作設(shè)備時(shí)必須要戴上機(jī)柜上準(zhǔn)備的防靜電套腕，每天用濕拖把拖地板1至2次;操作設(shè)備前洗手等措施。

建筑物的防雷器只是保護(hù)建筑物不被直擊雷損壞，而不能保護(hù)建筑物內(nèi)部的電子電器設(shè)備免遭感應(yīng)雷損壞。

雷擊通過(guò)電源電纜或通信線路進(jìn)入到建筑物內(nèi)部的機(jī)會(huì)較大。在這種情況下，感應(yīng)電壓的峰值將對(duì)建筑物內(nèi)部的“敏感電子設(shè)備”造成破壞。建筑物內(nèi)部的計(jì)算機(jī)或者敏感電子設(shè)備還需要有自己的“二級(jí)保護(hù)”;如包括安裝適合的浪涌保護(hù)設(shè)備。

OUTDO蓄電池  消防應(yīng)急電池蓄電池

新國(guó)標(biāo)實(shí)施至今一年多的時(shí)間，從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，鉛酸蓄電池依然是電動(dòng)自行車行業(yè)動(dòng)力電池的主力，并且新國(guó)標(biāo)的實(shí)施對(duì)電動(dòng)自行車行業(yè)的發(fā)展起到了一定的促進(jìn)作用，各大廠商產(chǎn)銷量均有明顯增長(zhǎng)，這意味著鉛酸蓄電池的需求量也會(huì)隨之增大。
　　
　　電動(dòng)車之所以在中國(guó)普及，主要因?yàn)槠鋬r(jià)格低廉、使用方便，而鋰電動(dòng)力電動(dòng)車要比鉛酸蓄電池電動(dòng)車價(jià)格高800-1000元，這對(duì)均價(jià)2000元左右的電動(dòng)車而言，已經(jīng)是相當(dāng)大的比例，短期內(nèi)消費(fèi)者很難廣泛接受鋰電動(dòng)力電動(dòng)車。
　　
　　一、鉛酸蓄電池技術(shù)發(fā)展至今，技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，技術(shù)優(yōu)勢(shì)更是決定了鉛酸電池很難被取代！
　　
　　1、性能比較優(yōu)勢(shì)
　　
　　目前，大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的二次電池主要有鉛酸蓄電池、鎘鎳電池、和鋰離子電池等。鎘鎳電池含有劇毒元素鎘，已逐步被其他電池所替代。目前，市場(chǎng)上應(yīng)用廣泛的電池為鉛酸蓄電池和鋰離子電池。相較于其他二次電池，鉛酸蓄電池主要有以下性能比較優(yōu)勢(shì)：
　　
　　A、實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)的時(shí)間長(zhǎng)、技術(shù)成熟的電池，性能穩(wěn)定、可靠，適用性好；
　　
　　B、采用稀硫酸作電解液，無(wú)可燃性，電池采用常壓或低壓設(shè)計(jì)，安全性好；
　　
　　C、工作電壓較高、工作溫度范圍較寬，適用于混合電動(dòng)車(HEV)等高倍率放電應(yīng)用；
　　
　　D、能浮充電使用，淺充淺放電性能優(yōu)異，適用于不間斷電源(UPS)、新能源儲(chǔ)能、電網(wǎng)削峰填谷等領(lǐng)域；
　　
　　E、大容量電池技術(shù)成熟，能制成數(shù)千安時(shí)的電池，為大規(guī)模儲(chǔ)能提供了便利。
　　
　　2、成本比較優(yōu)勢(shì)
　　
　　鉛酸蓄電池是價(jià)格低的二次電池，單位能量的價(jià)格是鋰離子電池的1/3左右。此外，鉛酸蓄電池的主要成分為鉛和鉛的化合物，鉛含量高達(dá)電池總質(zhì)量的60%以上，廢舊電池的殘值較高，回收價(jià)格超過(guò)新電池的30%，因此鉛酸蓄電池的綜合成本更低。
　　
　　3、再生利用比較優(yōu)勢(shì)
　　
　　2019年上半年，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布《廢鉛酸蓄電池回收技術(shù)規(guī)范》。該規(guī)范規(guī)定了廢鉛酸蓄電池的收集、貯存、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)移過(guò)程的處理方法及管理措施，建立“銷一收一”的回收體系，推動(dòng)中國(guó)廢鉛酸蓄電池回收行業(yè)發(fā)展整合。
　　
　　這項(xiàng)規(guī)范直接將無(wú)法建立回收系統(tǒng)的生產(chǎn)商淘汰，鉛酸蓄電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的無(wú)序化現(xiàn)象將有所改觀。反觀鋰電池，除價(jià)格因素外，回收體系不完善、安全性能低下的短板短時(shí)間內(nèi)無(wú)法補(bǔ)齊，這也給鋰電池的普及造成了阻礙。
　　
　　中國(guó)自行車協(xié)會(huì)助力車委員會(huì)主任委員陸金龍?jiān)谡劦诫妱?dòng)自行車“鋰電化”趨勢(shì)時(shí)也曾表示，盡管動(dòng)力鋰離子電池具有重量輕、循環(huán)使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，但其價(jià)格昂貴、可回收率等缺點(diǎn)卻制約著鋰離子電池在電動(dòng)自行車領(lǐng)域的發(fā)展。
　　
　　二、鉛酸電池?fù)Q購(gòu)市場(chǎng)大
　　
　　目前中國(guó)電動(dòng)自行車社會(huì)保有量已經(jīng)逼近3億，鉛酸蓄電池的平均壽命在1.5年-2.5年之間，可見(jiàn)鉛酸蓄電池的更換是一個(gè)巨大的市場(chǎng)空間。
　　
　　對(duì)于鉛酸蓄電池行業(yè)的發(fā)展，國(guó)際研究機(jī)構(gòu)也曾給出預(yù)測(cè)。根據(jù)弗若斯特沙利文報(bào)告顯示，中國(guó)電動(dòng)自行車鉛酸電池銷售量2016年-2021年的預(yù)測(cè)復(fù)合年均增長(zhǎng)率為5.4%，OUTDO蓄電池  消防應(yīng)急電池蓄電池這意味著鉛酸蓄電池市場(chǎng)依然具有一定的發(fā)展?jié)摿Α?/p>