鄭州環(huán)航貨運代理有限公司 公司優(yōu)勢 　　◆ 10余年中歐班列操作經驗 　　◆ 與多家境外段鐵路承運代理商建立戰(zhàn)略合作 　　◆ 提供集裝箱租賃、汽運拖車、報關發(fā)運以及目的港派送等一條龍服務 　　◆ 集鐵路發(fā)運、海運訂艙、拖車運輸，倉儲裝卸等綜合性現代化物流企業(yè)  　　主營業(yè)務 　　◆ 鐵路運輸 　　班列鐵路集裝箱、整車門到門；國內批量零散快運門到門 　　天津港多地區(qū)倉儲及中轉服務、轎運車發(fā)運、集裝箱全國門到門 　　商品車，新能源車鐵路發(fā)運，裝箱、拆箱、倉儲、加固等綜合場站服務 　　自京津冀、青島、江浙滬、廣州等地區(qū)向鐵路中心站的集裝箱長途拖車業(yè)務，一體化通關、冷鏈運輸、海關監(jiān)管運輸 　　港口及清關服務，特殊貨品運輸方案制定、批復（可海關監(jiān)管） 　　◆ 多式聯運業(yè)務 　　全國出發(fā)至蒙古、中亞五國、俄羅斯全境等，中歐班列運輸及公路運輸 　　◆ 、國內海運進出口 　　中遠海、馬士基、萬海、達飛等 　　天津港及其他港口出發(fā)的海運集裝箱貨散貨運輸 　　貨物起運港運輸，清關、送貨等一站式服務、海鐵聯運過境業(yè)務 江西到阿富汗海運專線-專業(yè)海運物流-長期穩(wěn)定合作 我司常年來專注于提供及世界各地至中亞地區(qū)、獨聯體、高加索地區(qū)、阿富汗伊拉克地區(qū)、尼泊爾及不丹地區(qū), 東西非內陸國家等多式聯運轉關運輸及清關送貨到門服務 我司能抵達的中亞內陸目的地主要包括如下： 1. 全國起步 -- 阿富汗（喀布爾、坎大哈、赫拉特、伊斯蘭馬卡拉、扎蘭季、尼姆魯茲、艾娜克、海拉頓、馬扎里沙里夫、法扎巴德、巴格拉姆、昆都士...） 2. 全國起步 -- 亞美尼亞（埃里溫、梅格里、久姆里、瓦納佐爾、馬西斯、埃奇米阿津、拉茲丹...） 3. 全國起步 -- 土庫曼斯坦（阿什哈巴德、馬雷、土庫曼納巴德、土庫曼巴希、巴爾坎納巴德、法拉普、達沙古茲...） 4. 全國起步 -- 阿塞拜疆（巴庫、卡巴拉、托佑滋、占賈、明哥橋、蘇姆蓋特、希爾凡、納希切萬、連科蘭...） 5. 全國起步 -- 伊拉克（巴格達、阿爾比爾、摩蘇爾、杜胡克、蘇萊曼尼亞、納杰夫、基爾庫克、等等...） 6. 全國起步 -- 摩爾多瓦（基希納烏、第拉斯波、比拉特爾科瓦、等等...） 7. 全國起步 -- 白俄羅斯（明斯克、布萊斯克、維特布斯克、里達、波洛克、格朗都、諾沃波洛克、奧爾莎、格梅爾、波布拉斯克、默格利奧夫...） 8. 全國起步 -- 俄羅斯（莫斯科、馬哈奇卡拉、圣彼得堡、葉卡捷琳堡、伊爾庫斯克、喀山、新西伯利亞、利佩茨克...） 9. 全國起步 -- 尼泊爾（加德滿都、比爾根杰/比爾甘杰、黑道達、納瓦爾帕拉斯、帕坦、巴德崗、博克拉、藍毗尼...） 10. 全國起步 -- 不丹（延布、彭措林、普納卡、帕羅、通薩、布姆唐...） “越桂蓉歐快線”班列在蓉 “中歐班列+中越班列”實現雙向貫通 2023-10-20 09:27:56 10月19日上午，搭載一批汽車零部件的“越桂蓉歐快線”班列從成都鐵路港 該趟班列此前從越南胡志明展棒站出發(fā)，在河內換軌后，僅3天經憑祥、南寧直達成都，預計10天后到達目的地莫斯科 “越桂蓉歐快線”班列 白桂斌 攝 這是繼“瀾湄蓉歐快線”后，成都班列推出的又一“東南亞經成都至歐洲”全程鐵路直達快線 該趟班列開行后，“中歐班列+中越班列”實現雙向貫通，成都聯運通道進一步擴大，將助力構建“一帶一路”立體互聯互通網絡 “越桂蓉歐快線”班列 白桂斌 攝 拓展通道 “越南經成都至歐洲”全程鐵路直達 什么是“越桂蓉歐快線”？成都鐵路班列有限公司副總經理王偉琨介紹，“越桂蓉歐快線”就是將中歐班列、中越班列融合在一起，通過“越桂蓉”和“蓉歐”兩條線路的有效銜接，形成“越南—南寧—成都—歐洲”的亞歐大陸物流新通道，實現越南至歐洲鐵路直達 “以前是走海鐵聯運，現在全程鐵路直達，運輸時間和成本都大幅降低 ”成都陸港多式聯運有限公司是此趟班列部分貨物的承運方，該公司總經理張旭說，原來從越南運貨至俄羅斯，全程用時近40天，現在通過“越桂蓉歐快線”運輸，只需21天左右 “運輸時間節(jié)省近50%，運輸成本也節(jié)省20%至30%，為企業(yè)帶來很多便利 ” 中鐵快運股份有限公司南寧分公司總經理李洋表示，“越桂蓉歐快線”將強化在南寧、成都的貨物集結與分撥，提升運輸組織效率，進一步推動越南與西部內陸以至歐洲的互聯互通合作 轉關時效的提升，也直接為企業(yè)帶來方便 成都海關所屬青白江海關監(jiān)管一科科長陶建松表示，相關企業(yè)通過“越桂蓉歐快線”運輸，利用成都海關物流監(jiān)控綜合管理平臺，只需在成都辦理一次轉關，就可完成貨物驗放手續(xù) “轉關手續(xù)的簡化，實現了東盟國家過境貨物搭乘中歐班列的無縫銜接 ” “越桂蓉歐快線”班列 白桂斌 攝 提升能級 強化成都門戶樞紐功能 目前，成都班列南向通道形成了以西部陸海新通道為主，中老班列強化、中越班列輔助，南沙、黃浦等港口多點進出的多式聯運網絡 為推動中歐班列與成都班列南向通道的有效銜接，去年8月1日，首列“下諾夫哥羅德—成都—胡志明市”班列從成都發(fā)車，駛向越南胡志明市，實現了“中歐班列+中越班列”聯程運輸 王偉琨表示，“越桂蓉歐快線”班列開行后，“中歐班列+中越班列”實現雙向貫通，將進一步強化成都貫通亞歐、東盟貿易往來的集散地功能，助推成都做強門戶樞紐功能 “接下來，我們將全力推動‘越桂蓉歐快線’雙向常態(tài)化運營 在‘越桂蓉’段，深化與南寧的合作，加密中越班列開行頻次，力爭實現周班發(fā)運；在‘蓉歐’段，計劃開行成都—俄羅斯‘蓉歐速達五定班列’，讓‘越桂蓉歐快線’班列為企業(yè)提供更有效率的物流服務 ”王偉琨說 我司常年來專注于提供及世界各地至中亞地區(qū)、獨聯體、高加索地區(qū)、阿富汗伊拉克地區(qū)、尼泊爾及不丹地區(qū), 東西非內陸國家等多式聯運轉關運輸及清關送貨到門服務 我司能抵達的中亞內陸目的地主要包括如下： 1. 全國起步 -- 阿富汗（喀布爾、坎大哈、赫拉特、伊斯蘭馬卡拉、扎蘭季、尼姆魯茲、艾娜克、海拉頓、馬扎里沙里夫、法扎巴德、巴格拉姆、昆都士...） 2. 全國起步 -- 亞美尼亞（埃里溫、梅格里、久姆里、瓦納佐爾、馬西斯、埃奇米阿津、拉茲丹...） 3. 全國起步 -- 土庫曼斯坦（阿什哈巴德、馬雷、土庫曼納巴德、土庫曼巴希、巴爾坎納巴德、法拉普、達沙古茲...） 4. 全國起步 -- 阿塞拜疆（巴庫、卡巴拉、托佑滋、占賈、明哥橋、蘇姆蓋特、希爾凡、納希切萬、連科蘭...） 5. 全國起步 -- 伊拉克（巴格達、阿爾比爾、摩蘇爾、杜胡克、蘇萊曼尼亞、納杰夫、基爾庫克、等等...） 6. 全國起步 -- 摩爾多瓦（基希納烏、第拉斯波、比拉特爾科瓦、等等...） 7. 全國起步 -- 白俄羅斯（明斯克、布萊斯克、維特布斯克、里達、波洛克、格朗都、諾沃波洛克、奧爾莎、格梅爾、波布拉斯克、默格利奧夫...） 8. 全國起步 -- 俄羅斯（莫斯科、馬哈奇卡拉、圣彼得堡、葉卡捷琳堡、伊爾庫斯克、喀山、新西伯利亞、利佩茨克...） 9. 全國起步 -- 尼泊爾（加德滿都、比爾根杰/比爾甘杰、黑道達、納瓦爾帕拉斯、帕坦、巴德崗、博克拉、藍毗尼...） 10. 全國起步 -- 不丹（延布、彭措林、普納卡、帕羅、通薩、布姆唐...） 江西到阿富汗海運專線-專業(yè)海運物流-長期穩(wěn)定合作 -阿富汗專線物流 阿富汗物流方案；阿富汗物流專線；阿富汗雙清專線；阿富汗整車、散貨雙清包稅專線；阿富汗鐵路整柜，拼柜 阿富汗伊斯蘭共和國(Afghanistan)是一個位于亞洲中南部的內陸國家，坐落在亞洲的心臟地區(qū) 她的位置有著不同的定義，有時候會被認為處在中亞或者南亞，甚至被歸類于中東地區(qū)（西亞） 它與大部分比鄰的國家有著宗教上、語言上、地理上相當程度的關聯，領土的五分之三交通不便 農業(yè)是主要的經濟支柱，但可耕地還不足農用地的三分之二，是世界上貧窮的國家之一 由于美國與伊朗的緊張關系，目前美軍和北約所有的物資全部經巴基斯坦卡拉奇轉運，但是90%以上的國外物資也都經過卡拉奇中轉或經伊朗阿巴斯港轉運，主要為阿富汗當地人和公司的物資較多 一、傳統(tǒng)卡拉奇轉運線路： 1.運輸路線： 港口 — 卡拉奇Karachi — 白沙瓦Peshawar — 賈拉拉巴德Jalalabad — 喀布爾Kabul — 馬扎里沙里夫Mazzar-E Sharif — 昆都士Kunduz — 赫拉特Heart — 伊斯拉姆庫拉Islam Qala； 港口 — 卡拉奇Karachi — 杰曼Chaman — 坎大哈Kandahar 2.運輸方式：多式聯運. 3.運輸時間： — 卡拉奇，海運18天左右. 卡拉奇轉關，7個工作日左右； 卡拉奇-白沙瓦，2天左右； 白沙瓦轉關，2個工作日左右； 白沙瓦-賈拉拉巴德，1天左右； 賈拉拉巴德轉關，1個工作日（按照客戶要求在喀布爾清關、繳稅，若需在邊境直接清關、繳稅，2-3個工作日，） 賈拉拉巴德-喀布爾，1天左右； 全程：34天左右 以上僅針對商業(yè)、貿易物資，對于援助性質的免稅物資，由于巴基斯坦對于轉運阿富汗免稅物資特規(guī)定，轉關時間根據客戶提供的阿富汗部的免稅文件（Jawazana） 、阿富汗卡拉奇領事館的Exemption Letter傳遞情況、和巴基斯坦NLC對于NOC的批復情況等綜合考量. 二、經典阿巴斯轉運線路： 1.運輸路線： 港口—阿巴斯港Bandar Abbas — 薩拉赫斯Sarakhs（伊朗）— 土庫曼納巴德Turkmenabat（土庫曼斯坦）— Andkhan/ Aghineh（阿富汗）— 馬扎里沙里夫Mazar-E-Sharif — Sharif — Samngan — Baghlan –昆都士Qonduz or Parwan – 喀布爾Kabul 港口—阿巴斯港Bandar Abbas — Eslam Qal’eh — 赫拉特Herat，全長大約1500公里，主要是抵達阿富汗西部的Herat等幾座城市 2.運輸方式：多式聯運； 3.運輸時間： — 阿巴斯港，海運23天左右； 阿巴斯港轉關，2個工作日； 阿巴斯港 – Aghineh（阿富汗），10天左右； Aghineh清關，2個工作日；（如果不在Aghineh清關繳稅，收貨人可以申請在馬扎里沙里夫、喀布爾等地清關繳稅）； Aghineh – 馬扎里沙里夫，2天左右 馬扎里沙里夫 – 喀布爾，1天左右 陸運全長大約2900公里，單程約10-15天，相對于南部線路的山區(qū)公路，這條線路路況較好，安全形勢也有利 并可以采取多種運輸模式： （1）運至阿富汗Mazar-e –Sharif拆箱更換自有或租用的集裝箱，船東箱返回，這一運輸方案可以大限度降低船東箱的用箱時間和費用； （2）貨物從伊朗阿巴斯港直接運到阿富汗目的地，不跟換司機、車輛，不在邊境地點拆箱，此項需要提前與伊朗確認，安排司機車輛 線路途經阿富汗境內基本為山區(qū)峽谷公路，路況條件較差，尤其在12月份之后的冬季受到大雪的影響，運輸的難度會進一步增加； 由于阿富汗西南部等地等組織活動猖獗，路線的安全問題令人擔憂，尤其對于、外國公司物資來說風險很大，運輸公司在承接物資前都需要詢問物資的所有人和性質，對于和外國公司的物資都需要單獨報價，主要用于運輸途中的安全保衛(wèi)費用 三、新疆鐵路運輸: 從新疆阿拉山口經中亞與烏茲別克接壤的海拉塘口岸至喀布爾的第三條線路.目前這條線路主要為鐵路+卡車運輸. 適合西北部貨物經過此條線路運輸. 如需了解詳細內容請咨詢我司客服.