PCM蓄電池KF-1265 鉛酸免維護(hù)蓄電池

產(chǎn)品特點(diǎn)

1、蓄電池安全性能好：正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。電池放電性能好：放電電壓平穩(wěn)，放電平臺平緩。

2、電池耐震動性好：完全充電狀態(tài)的電池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。

4、耐沖擊性好：完全充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。

5、耐過放電性好：25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期（電阻只相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻），恢復(fù)容量在75%以上.

6、耐充電性好：25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在上 95%以.

7、耐大電流性好：完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導(dǎo)電部分熔斷，無外觀變形。

8、高壓縮玻璃棉吸液式(AGM)技術(shù)。

9、內(nèi)藏防爆裝置，采用超聲波焊接技術(shù)蓄電池的密閉性。

安裝注意事項(xiàng)：  

1、按上下方向正立放置為原則,禁止倒立使用ups蓄電池。

2、不要在ups蓄電池上給予異常的振動與撞擊。

3、在安裝過程中要注意絕緣。

4、不要把機(jī)器安裝成密閉形結(jié)構(gòu)。

5、在安裝過程中要注意讓電池之間保持一定的間距,以保證空氣流通。

6、請不要把不同種類的ups蓄電池混合使用。

7、不要讓ups蓄電池與有機(jī)溶劑接觸。

  如需詳細(xì)了解更多蓄電池技術(shù)參數(shù)及規(guī)格，請通過以上的聯(lián)系我；我們公司還設(shè)有的工程師團(tuán)隊(duì)；對一些疑難解答和方案設(shè)計都有著多年的經(jīng)驗(yàn)。歡迎致電，我們將熱誠為你服務(wù)！??！

PCM蓄電池KF-1265 鉛酸免維護(hù)蓄電池

“我國廢鉛蓄電池正規(guī)回收率不足30％，一部分被當(dāng)作垃圾丟棄，另一部分流向處理過程不規(guī)范的小再生鉛作坊或個體戶，土壤、地表地下水系都面臨嚴(yán)重鉛污染風(fēng)險。解決這個問題已迫在眉睫?！比珖舜蟠?、天能集團(tuán)董事長張?zhí)烊?日在接受記者采訪時，言語里滿是擔(dān)憂。

“我國廢鉛蓄電池正規(guī)回收率不足30％，一部分被當(dāng)作垃圾丟棄，另一部分流向處理過程不規(guī)范的小再生鉛作坊或個體戶，土壤、地表地下水系都面臨嚴(yán)重鉛污染風(fēng)險。解決這個問題已迫在眉睫?！比珖舜蟠怼⑻炷芗瘓F(tuán)董事長張?zhí)烊?日在接受記者采訪時，言語里滿是擔(dān)憂。
　　
　　由于廢鉛蓄電池中含有大量鉛離子的酸性電解液，隨意排放會污染土壤、地表地下水系，而人體鉛含量一旦超標(biāo)，將嚴(yán)重危害健康。
　　
　　七成廢鉛蓄電池流向小作坊
　　
　　一位電動車經(jīng)銷商說，電動車出行本身是一件利于環(huán)保的好事，但現(xiàn)在電池的處理問題，還沒有成文的規(guī)定，很多市民的電池?fù)p壞后，不知道如何處理，只能當(dāng)成垃圾扔出去，這是一個極大的隱患。
　　
　　資料顯示，我國電動自行車保有量在2億輛以上，且保持每年20％的增速。目前，實(shí)際使用的電動車中，其動力電池90％以上配備鉛蓄電池。電池壽命基本上在2年左右，因而，我國年均產(chǎn)生150萬噸至200萬噸廢鉛蓄電池。
　　
　　全國人大代表、天能集團(tuán)董事長張?zhí)烊握f，正規(guī)途徑的鉛蓄電池回收，目前技術(shù)已經(jīng)頗為先進(jìn)，從廢電池破碎、分選到熔煉，再到新電池再制造，都能控制在一個閉環(huán)內(nèi)運(yùn)行，污染風(fēng)險極大降低。
　　
　　然而，據(jù)一些電動自行車業(yè)內(nèi)的代表委員介紹，在非正規(guī)渠道的小作坊，處理技術(shù)極為落后，在拆解環(huán)節(jié)，大部分小再生鉛作坊幾乎都是人工隨意粗放式拆解，酸液隨意排放，地表腐蝕嚴(yán)重，對其他無回收價值的廢物隨意丟棄或填埋，嚴(yán)重污染環(huán)境。
　　
　　蓄電池回收治理迫在眉睫
　　
　　提起非正規(guī)企業(yè)的低成本，全國政協(xié)委員、民建中央調(diào)研部部長蔡玲有感觸，她參與的一項(xiàng)針對環(huán)保產(chǎn)業(yè)的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，同樣處理一噸廢物，非正規(guī)企業(yè)收取的處理費(fèi)用往往不到正規(guī)企業(yè)的50％，但在二次污染物排放控制上則偷工減料。
　　
　　“環(huán)保市場存在低價中標(biāo)、市場信息不透明、同行惡性競爭、借證甚至無證經(jīng)營等不規(guī)范現(xiàn)象。在危廢物處理市場上顯得更為激烈?！辈塘嵛瘑T說。
　　
　　針對廢鉛蓄電池回收利用，我國相繼出臺過一系列法律法規(guī)，但“因缺乏專項(xiàng)管理、具體實(shí)施細(xì)則和強(qiáng)制性規(guī)定，對違法違規(guī)企業(yè)監(jiān)管不力，執(zhí)行并不到位。”張?zhí)烊未碚f。
　　
　　北京一家電動自行車經(jīng)銷商王媛說，目前國內(nèi)廢鉛蓄電池回收管理存在兩大問題，一是對整個系統(tǒng)中的生產(chǎn)者、銷售者、使用者、回收者的責(zé)任沒有規(guī)范性要求，二是由于從事廢鉛蓄電池收集、貯存和處置等經(jīng)營活動的門檻高，很多企業(yè)或個人難以達(dá)到要求，在利益的驅(qū)使下，就出現(xiàn)了眾多的小再生鉛作坊或個體戶。
　　
　　早治理，就少一片水土遭殃。一些代表委員呼吁，PCM蓄電池KF-1265 鉛酸免維護(hù)蓄電池加強(qiáng)廢鉛蓄電池回收管理迫在眉睫，必須引起政府、行業(yè)和全社會的高度重視。