鄭州環(huán)航貨運(yùn)代理有限公司 公司優(yōu)勢(shì) 　　◆ 10余年中歐班列操作經(jīng)驗(yàn) 　　◆ 與多家境外段鐵路承運(yùn)代理商建立戰(zhàn)略合作 　　◆ 提供集裝箱租賃、汽運(yùn)拖車(chē)、報(bào)關(guān)發(fā)運(yùn)以及目的港派送等一條龍服務(wù) 　　◆ 集鐵路發(fā)運(yùn)、海運(yùn)訂艙、拖車(chē)運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)裝卸等綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)  　　主營(yíng)業(yè)務(wù) 　　◆ 鐵路運(yùn)輸 　　班列鐵路集裝箱、整車(chē)門(mén)到門(mén)；國(guó)內(nèi)批量零散快運(yùn)門(mén)到門(mén) 　　天津港多地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)及中轉(zhuǎn)服務(wù)、轎運(yùn)車(chē)發(fā)運(yùn)、集裝箱全國(guó)門(mén)到門(mén) 　　商品車(chē)，新能源車(chē)鐵路發(fā)運(yùn)，裝箱、拆箱、倉(cāng)儲(chǔ)、加固等綜合場(chǎng)站服務(wù) 　　自京津冀、青島、江浙滬、廣州等地區(qū)向鐵路中心站的集裝箱長(zhǎng)途拖車(chē)業(yè)務(wù)，一體化通關(guān)、冷鏈運(yùn)輸、海關(guān)監(jiān)管運(yùn)輸 　　港口及清關(guān)服務(wù)，特殊貨品運(yùn)輸方案制定、批復(fù)（可海關(guān)監(jiān)管） 　　◆ 多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù) 　　全國(guó)出發(fā)至蒙古、中亞五國(guó)、俄羅斯全境等，中歐班列運(yùn)輸及公路運(yùn)輸 　　◆ 、國(guó)內(nèi)海運(yùn)進(jìn)出口 　　中遠(yuǎn)海、馬士基、萬(wàn)海、達(dá)飛等 　　天津港及其他港口出發(fā)的海運(yùn)集裝箱貨散貨運(yùn)輸 　　貨物起運(yùn)港運(yùn)輸，清關(guān)、送貨等一站式服務(wù)、海鐵聯(lián)運(yùn)過(guò)境業(yè)務(wù) 山西出口到俄羅斯全境-危險(xiǎn)品買(mǎi)單報(bào)關(guān) 貨量貨值連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)翻番 西部陸海新通道“江津班列”今年已開(kāi)行862列 2023-10-24 09:57:36 秋日暖陽(yáng)，隨著一聲長(zhǎng)長(zhǎng)的鳴笛，又一列“江津班列”滿(mǎn)載著來(lái)自東盟的物品，緩緩駛?cè)胛挥诮蜱箬R港產(chǎn)業(yè)城的小南埡鐵路物流中心 “這是今年開(kāi)行的第862列‘江津班列’ ”10月23日，江津區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)， 圍繞“建強(qiáng)西部陸海新通道重慶主樞紐”職責(zé)使命，江津區(qū)一體打造“大通道、大樞紐、大口岸、大物流、大平臺(tái)、大產(chǎn)業(yè)”，推動(dòng)“西部陸海新通道”國(guó)家戰(zhàn)略在江津落地落細(xì) 今年以來(lái)，江津區(qū)已成功開(kāi)通中歐、中老、中越、中緬、成渝等10條國(guó)內(nèi)西部陸海新通道江津班列，前三季度，全區(qū)進(jìn)出口總額162.2億元，珞璜港連續(xù)兩年在貨量、貨值上實(shí)現(xiàn)翻番 推動(dòng)通道能級(jí)實(shí)現(xiàn)“三大提升” 9月21日，首班西部陸海新通道火鍋食材進(jìn)口班列抵達(dá)小南埡鐵路物流中心 這批火鍋食材將分撥到重慶雙福農(nóng)貿(mào)城、明品福凍品交易市場(chǎng)等進(jìn)行分銷(xiāo)，走進(jìn)火鍋餐館和百姓餐桌 “這充分體現(xiàn)了通道能級(jí)的大提升 ”江津區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，珞璜港列入國(guó)家第四批多式聯(lián)運(yùn)示范工程后，江津從三方面提升通道能級(jí)，一是提升通道基礎(chǔ)能力，啟動(dòng)小南埡鐵路物流中心兩條集裝箱線改造工程，作業(yè)能力升級(jí)達(dá)到60萬(wàn)標(biāo)箱；二是提升通道口岸功能，小南埡海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所、珞璜港進(jìn)境糧食中轉(zhuǎn)碼頭、蘭家沱進(jìn)境糧食（大豆）中轉(zhuǎn)碼頭等建成投用；三是提升通道班列品牌，今年以來(lái)，江津班列已開(kāi)行862列、增長(zhǎng)157.3%，連續(xù)兩年在貨量、貨值上實(shí)現(xiàn)翻番 他表示，“小南埡智慧貨站建成后，搭建多跨協(xié)同的數(shù)字通道，通道物流成本將下降15% ” 記者了解到，首班西部陸海新通道火鍋食材進(jìn)口班列采取“普+冷”組合模式運(yùn)輸，經(jīng)廣西欽州港入境后，與非冷鏈貨物組成整列發(fā)運(yùn)，運(yùn)輸時(shí)效和發(fā)運(yùn)頻次更有保障 重慶新陸海供應(yīng)鏈有限公司負(fù)責(zé)人稱(chēng)，以前主要從天津、上海、廣州沿海口岸進(jìn)口凍肉、凍雞爪等火鍋食材，再經(jīng)公路運(yùn)輸?shù)酱ㄓ迨袌?chǎng)；現(xiàn)在從欽州港通過(guò)陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)輸，運(yùn)輸成本對(duì)比傳統(tǒng)路徑節(jié)約近40%，鐵路全程冷鏈也更加穩(wěn)定、安全 依托“大通道”集聚“大產(chǎn)業(yè)” 6月15日，廣州巨灣技研有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“巨灣技研”）簽約落戶(hù)江津珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城，投資約72億元建設(shè)巨灣技研XFC極速充電電池重慶基地 公司負(fù)責(zé)人坦言，選擇江津，就是看中了其優(yōu)越的地理位置、濃厚的科技協(xié)同創(chuàng)新氛圍、優(yōu)越的融合發(fā)展?fàn)I商環(huán)境 “依托‘大通道’集聚‘大產(chǎn)業(yè)’ ”珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城負(fù)責(zé)人介紹，西部陸海新通道已成為糧油、紙品等大宗商品“引進(jìn)來(lái)”和裝備制造、汽摩及零部件等產(chǎn)品“走出去”的重要渠道，“以通道促招商，今年以來(lái)新引進(jìn)50億元以上項(xiàng)目6個(gè)、深圳怡亞通等全國(guó)50強(qiáng)物流企業(yè)8家，協(xié)議引資達(dá)822億元 ” 同時(shí)，珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城還推動(dòng)“運(yùn)貿(mào)一體化”，首開(kāi)中老泰冷鏈班列、火鍋食材進(jìn)口專(zhuān)列、東風(fēng)小康整車(chē)出口專(zhuān)列等特色班列，穩(wěn)定開(kāi)行以汽摩、通機(jī)、農(nóng)機(jī)為主的企業(yè)定制班列；聯(lián)合長(zhǎng)安汽車(chē)、招商車(chē)研等10余家企業(yè)，打造平行進(jìn)口汽車(chē)綜合集成平臺(tái)，建設(shè)二手車(chē)出口及整備產(chǎn)業(yè)基地，加快建設(shè)西部（重慶）東盟商品分撥中心 以班列帶貿(mào)易，以平臺(tái)促消費(fèi) 今年以來(lái)，珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城帶動(dòng)潤(rùn)通水泵出口11萬(wàn)余臺(tái)、威馬微耕機(jī)出口2萬(wàn)余臺(tái)，出口量均居；經(jīng)雙福農(nóng)貿(mào)城分撥銷(xiāo)售東盟進(jìn)口水果達(dá)3萬(wàn)余噸，供應(yīng)全市72%的生鮮農(nóng)產(chǎn)品和70%的進(jìn)口農(nóng)產(chǎn)品 將物流通道打造成“經(jīng)濟(jì)走廊” 山東港口累計(jì)開(kāi)通90余條直達(dá)共建“一帶一路”國(guó)家航線 2023-10-24 13:44:01 10月20日，記者從山東省港口集團(tuán)(簡(jiǎn)稱(chēng)“山東港口”)獲悉，截至目前山東港口已累計(jì)開(kāi)通90余條直達(dá)共建“一帶一路”國(guó)家的航線 港口是基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐，在保障“一帶一路”互聯(lián)互通中發(fā)揮著舉足輕重的作用 山東港口積極融入“一帶一路”建設(shè)，與60余個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立貿(mào)易通道，海向開(kāi)通航線340余條，其中包括外貿(mào)航線240余條 同時(shí)，山東港口累計(jì)與海外43個(gè)港口締結(jié)友好港關(guān)系，成為聯(lián)通“一帶一路”的重要樞紐，構(gòu)建起對(duì)接?xùn)|南亞、中亞等共建“一帶一路”國(guó)家以及《區(qū)域經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)成員國(guó)經(jīng)貿(mào)往來(lái)的“海上黃金通道” 十年間，山東港口以“共商共建共享”的原則，以海外項(xiàng)目為驅(qū)動(dòng)，攜手各方伙伴參與碼頭建設(shè)、輸出管理經(jīng)驗(yàn)、搭建物流通道 山東港口旗下青島港、日照港、煙臺(tái)港等港口發(fā)揮“海上門(mén)戶(hù)”優(yōu)勢(shì)，與亞洲、歐洲等眾多“一帶一路”合作伙伴的企業(yè)建立了經(jīng)貿(mào)交流和人文往來(lái)，不斷延伸物流供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，加速互聯(lián)互通的有機(jī)融合 貨量貨值連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)翻番 西部陸海新通道“江津班列”今年已開(kāi)行862列 2023-10-24 09:57:36 秋日暖陽(yáng)，隨著一聲長(zhǎng)長(zhǎng)的鳴笛，又一列“江津班列”滿(mǎn)載著來(lái)自東盟的物品，緩緩駛?cè)胛挥诮蜱箬R港產(chǎn)業(yè)城的小南埡鐵路物流中心 “這是今年開(kāi)行的第862列‘江津班列’ ”10月23日，江津區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)， 圍繞“建強(qiáng)西部陸海新通道重慶主樞紐”職責(zé)使命，江津區(qū)一體打造“大通道、大樞紐、大口岸、大物流、大平臺(tái)、大產(chǎn)業(yè)”，推動(dòng)“西部陸海新通道”國(guó)家戰(zhàn)略在江津落地落細(xì) 今年以來(lái)，江津區(qū)已成功開(kāi)通中歐、中老、中越、中緬、成渝等10條國(guó)內(nèi)西部陸海新通道江津班列，前三季度，全區(qū)進(jìn)出口總額162.2億元，珞璜港連續(xù)兩年在貨量、貨值上實(shí)現(xiàn)翻番 推動(dòng)通道能級(jí)實(shí)現(xiàn)“三大提升” 9月21日，首班西部陸海新通道火鍋食材進(jìn)口班列抵達(dá)小南埡鐵路物流中心 這批火鍋食材將分撥到重慶雙福農(nóng)貿(mào)城、明品福凍品交易市場(chǎng)等進(jìn)行分銷(xiāo)，走進(jìn)火鍋餐館和百姓餐桌 “這充分體現(xiàn)了通道能級(jí)的大提升 ”江津區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，珞璜港列入國(guó)家第四批多式聯(lián)運(yùn)示范工程后，江津從三方面提升通道能級(jí)，一是提升通道基礎(chǔ)能力，啟動(dòng)小南埡鐵路物流中心兩條集裝箱線改造工程，作業(yè)能力升級(jí)達(dá)到60萬(wàn)標(biāo)箱；二是提升通道口岸功能，小南埡海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所、珞璜港進(jìn)境糧食中轉(zhuǎn)碼頭、蘭家沱進(jìn)境糧食（大豆）中轉(zhuǎn)碼頭等建成投用；三是提升通道班列品牌，今年以來(lái)，江津班列已開(kāi)行862列、增長(zhǎng)157.3%，連續(xù)兩年在貨量、貨值上實(shí)現(xiàn)翻番 他表示，“小南埡智慧貨站建成后，搭建多跨協(xié)同的數(shù)字通道，通道物流成本將下降15% ” 記者了解到，首班西部陸海新通道火鍋食材進(jìn)口班列采取“普+冷”組合模式運(yùn)輸，經(jīng)廣西欽州港入境后，與非冷鏈貨物組成整列發(fā)運(yùn)，運(yùn)輸時(shí)效和發(fā)運(yùn)頻次更有保障 重慶新陸海供應(yīng)鏈有限公司負(fù)責(zé)人稱(chēng)，以前主要從天津、上海、廣州沿?？诎哆M(jìn)口凍肉、凍雞爪等火鍋食材，再經(jīng)公路運(yùn)輸?shù)酱ㄓ迨袌?chǎng)；現(xiàn)在從欽州港通過(guò)陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)輸，運(yùn)輸成本對(duì)比傳統(tǒng)路徑節(jié)約近40%，鐵路全程冷鏈也更加穩(wěn)定、安全 依托“大通道”集聚“大產(chǎn)業(yè)” 6月15日，廣州巨灣技研有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“巨灣技研”）簽約落戶(hù)江津珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城，投資約72億元建設(shè)巨灣技研XFC極速充電電池重慶基地 公司負(fù)責(zé)人坦言，選擇江津，就是看中了其優(yōu)越的地理位置、濃厚的科技協(xié)同創(chuàng)新氛圍、優(yōu)越的融合發(fā)展?fàn)I商環(huán)境 “依托‘大通道’集聚‘大產(chǎn)業(yè)’ ”珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城負(fù)責(zé)人介紹，西部陸海新通道已成為糧油、紙品等大宗商品“引進(jìn)來(lái)”和裝備制造、汽摩及零部件等產(chǎn)品“走出去”的重要渠道，“以通道促招商，今年以來(lái)新引進(jìn)50億元以上項(xiàng)目6個(gè)、深圳怡亞通等全國(guó)50強(qiáng)物流企業(yè)8家，協(xié)議引資達(dá)822億元 ” 同時(shí)，珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城還推動(dòng)“運(yùn)貿(mào)一體化”，首開(kāi)中老泰冷鏈班列、火鍋食材進(jìn)口專(zhuān)列、東風(fēng)小康整車(chē)出口專(zhuān)列等特色班列，穩(wěn)定開(kāi)行以汽摩、通機(jī)、農(nóng)機(jī)為主的企業(yè)定制班列；聯(lián)合長(zhǎng)安汽車(chē)、招商車(chē)研等10余家企業(yè)，打造平行進(jìn)口汽車(chē)綜合集成平臺(tái)，建設(shè)二手車(chē)出口及整備產(chǎn)業(yè)基地，加快建設(shè)西部（重慶）東盟商品分撥中心 以班列帶貿(mào)易，以平臺(tái)促消費(fèi) 今年以來(lái)，珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城帶動(dòng)潤(rùn)通水泵出口11萬(wàn)余臺(tái)、威馬微耕機(jī)出口2萬(wàn)余臺(tái)，出口量均居；經(jīng)雙福農(nóng)貿(mào)城分撥銷(xiāo)售東盟進(jìn)口水果達(dá)3萬(wàn)余噸，供應(yīng)全市72%的生鮮農(nóng)產(chǎn)品和70%的進(jìn)口農(nóng)產(chǎn)品 將物流通道打造成“經(jīng)濟(jì)走廊” 山西出口到俄羅斯全境-危險(xiǎn)品買(mǎi)單報(bào)關(guān) 服務(wù)“一帶一路”，武漢吳家山站鐵海聯(lián)運(yùn)發(fā)送量同比增長(zhǎng)六成 2023-10-24 09:58: 10月21日17時(shí)19分，伴隨汽笛鳴響，編組44輛、滿(mǎn)載液晶顯示器件、濾波器、童車(chē)等湖北本地貨物的X9522次“吳家山－北侖港”鐵海聯(lián)運(yùn)班列，從鐵路武漢局集團(tuán)有限公司漢西車(chē)務(wù)段吳家山車(chē)站安全開(kāi)出，經(jīng)漢丹線、京廣線、銅九線、宣杭線、蕭甬線運(yùn)行，穿越湖北、江西、安徽、浙江等4個(gè)省份，駛向浙江寧波北侖港車(chē)站 據(jù)極目新聞?dòng)浾吡私?，這是今年該站開(kāi)出的第178列“吳家山－北侖港”鐵海聯(lián)運(yùn)班列，截至目前已累計(jì)發(fā)送8922標(biāo)準(zhǔn)箱，遠(yuǎn)超去年全年發(fā)送量111列5564標(biāo)準(zhǔn)箱，同期增幅達(dá)60% 圖片20231024105244.jpg 吳家山-北侖港鐵海聯(lián)運(yùn)裝車(chē)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng) 吳家山鐵海聯(lián)運(yùn)班列高峰期每周開(kāi)行4列 吳家山站現(xiàn)有成熟的中歐班列（武漢）、沿江班列等班列品牌 吳家山站營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，本地區(qū)出口企業(yè)使用傳統(tǒng)運(yùn)輸方式時(shí)，易受港口擁堵、艙源緊張等因素影響，便主動(dòng)上門(mén)與湖北浙港供應(yīng)鏈管理有限公司對(duì)接 營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)通過(guò)優(yōu)惠運(yùn)價(jià)項(xiàng)目、專(zhuān)屬運(yùn)輸方案、預(yù)排空車(chē)調(diào)配等措施，不斷吸引本地企業(yè)將目光轉(zhuǎn)向鐵海聯(lián)運(yùn)的出口新方式 截至10月21日，吳家山站今年已累計(jì)開(kāi)行178列“吳家山－北侖港”鐵海聯(lián)運(yùn)班列，高峰期每周可開(kāi)行4列 鐵海聯(lián)運(yùn)節(jié)約成本約30% 據(jù)吳家山站貨運(yùn)負(fù)責(zé)人劉宏濤介紹，相較于傳統(tǒng)的物流模式，“吳家山－北侖港”鐵海聯(lián)運(yùn)班列，采用中歐班列快速通關(guān)模式，只需“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”即可完成全程運(yùn)輸，無(wú)需其他繁瑣手續(xù)，其產(chǎn)品就可直接走出國(guó)門(mén)直抵海外目的地 此趟鐵海聯(lián)運(yùn)班列，從吳家山站出發(fā)后36小時(shí)到達(dá)寧波市北侖港，可直達(dá)碼頭堆場(chǎng)卸箱，減少了到達(dá)、等待和短駁的環(huán)節(jié)，然后，“換乘”海輪后經(jīng)海上絲綢之路抵達(dá)墨西哥等拉美地區(qū) 鐵海聯(lián)運(yùn)班列的運(yùn)輸時(shí)效穩(wěn)定，比江海聯(lián)運(yùn)方式節(jié)約5天－10天，本地出口企業(yè)不再為“趕船期”而焦慮 運(yùn)輸成本方面，鐵海聯(lián)運(yùn)與公路運(yùn)輸相比降幅約為30%，在碳排放等指標(biāo)上僅為公路的1/10 （來(lái)源：極目新聞）