本文章主要針對歐盟進口商。
有關(guān)歐盟進口流程的詳細信息，如注冊為經(jīng)濟經(jīng)營者和經(jīng)濟經(jīng)營者注冊和識別 (EORI) 編號等 1.歐盟清關(guān)所需文件原產(chǎn)地證書原產(chǎn)地證明是一種國際貿(mào)易文件，證明貨物中包含的貨物來自特定國家或地區(qū)簡單來說，可以通過以下方式證明貨物的原產(chǎn)地狀態(tài)· 非優(yōu)惠原產(chǎn)地證書，證明貨物的原產(chǎn)國不符合任何優(yōu)惠待遇的條件 · 優(yōu)惠原產(chǎn)地證書，允許貨物從已簽訂優(yōu)惠協(xié)議的第三國進口時享受減稅或零關(guān)稅。
 海運提單提單（B/L）是船公司向托運人簽發(fā)的文件，承認貨物已裝船。
提單作為承運人收到貨物的證明，包含貨物、船只和目的港的詳細信息。
證明了運輸合同并傳達了貨物的所有權(quán)， 公路運單 (CMR)由 1956 年國際公路貨物運輸合同公約（CMR 公約）規(guī)定。
它使發(fā)貨人在運輸過程中可以隨意支配貨物。
一式四份并由發(fā)貨人和承運人簽字。
第一份是給發(fā)貨人的；第二個仍由承運人管有；第三份隨貨交付給收貨人，第四份必須由收貨人簽字蓋章后退還給發(fā)貨人。
空運提單（AWB）屬于國際航空運輸協(xié)會(IATA) 使用一種特定類型的空運提單；一份為IATA Standard Air Waybill的提單。
體現(xiàn)了與《華沙公約》中規(guī)定的條件相關(guān)的標準條件鐵路運單 (CIM)鐵路運單（CIM）是鐵路運輸貨物所需的文件。
是1980 年國際鐵路運輸公約(COTIF-CIM) 。
CIM由承運人出具一式五份，原件隨貨，原件副本由發(fā)貨人保管，其余三份由貨代供內(nèi)部使用。
被認為是鐵路運輸合同。
單證冊(ATA)ATA（臨時準入/臨時準入）證是由大多數(shù)工業(yè)化國家的商會簽發(fā)的國際海關(guān)文件，允許臨時進口貨物，免關(guān)稅和稅收。
ATA 單證冊可以簽發(fā)給以下類別的貨物：商業(yè)樣品、專業(yè)設(shè)備和在貿(mào)易展覽會、展覽、展覽等上展示或使用的貨物。
TIR 證TIR 證是用于國際貨物運輸?shù)暮ｊP(guān)過境文件TIR 系統(tǒng)要求貨物使用安全的車輛或集裝箱運輸，在整個運輸中面臨風險的所有關(guān)稅和稅款都必須由國際有效的擔保，車輛必須附有 TIR 證，以及在該國的海關(guān)管制措施過境國和目的地國接受的離境。
裝箱單（P/L）主要的要列清楚以下幾個要求：　　1、貨物品名　　2、數(shù)量　　3、成交價格方式，是FOB、 CFR、還是CIF等，這一點很重要！關(guān)系到費用及風險分擔的問題.　　4、裝運期　　5、運輸方式 統(tǒng)一報關(guān)單(SAD)所有進口到歐盟 (EU) 的貨物必須使用單一文件 (SAD)向各自成員國的海關(guān)申報，這是所有成員國的通用進口申報表，由聯(lián)盟海關(guān)規(guī)定法規(guī) (EU) 952/2013 中采用的代碼 (UCC)參照表： 歐盟申報艙單(ENS)ENS必須在開船前24小時前提供，船舶進入歐盟其中的一個港口就需要已經(jīng)提交ENS，即使貨物不會在歐盟進口。
注*后續(xù)在2023年會施行ICS2政策留意即可 EORI編號(EORI) 號碼是一個唯一識別號碼，由歐盟國家的海關(guān)給經(jīng)營者（公司和個人）人員。
在歐盟以外設(shè)立的進口商將在首次提交以下申請時獲得 EORI：· 報關(guān)單· 入境摘要聲明 (ENS) 歐盟國家VAT德國· VAT 編號格式：9 的數(shù)字· 國家/地區(qū)的程式碼：DE· 范例：· 注意：必須是 9 的數(shù)字 ' Umsatzsteur Identifikationnummer' (Ust 識別碼 Nr)。
  2.所需的清關(guān)信息:· 出口商信息與收貨人名稱和地址含VAT· 到達日期· 發(fā)票號碼· 商品描述（名稱、質(zhì)量等）· 計量單位· 商品數(shù)量· 貨物價值· 貨物總價值· 發(fā)票總價值和付款貨幣。
等值金額必須以在進口國兌換成歐元· 運輸工具 正常貨物清關(guān)，當貨物到達歐盟入境海關(guān)時，一旦滿足所有進口要求，貨物就可以放行：· 所有貨物的關(guān)稅和其他費用已支付。
· 已提交受限制的貨物的進口許可證。
· 已提交所有適用的授權(quán)和證書（例如塑料或者反傾銷）。
 3.中轉(zhuǎn)其他國家清關(guān)流程：國外入境- · 非歐盟貨物可以在歐盟關(guān)稅區(qū)內(nèi)從一個地點轉(zhuǎn)移到另一個地點，而無需在第一個掛靠港口支付繳納進口關(guān)稅、可以將貨物轉(zhuǎn)到另一個歐盟國將清關(guān)轉(zhuǎn)移到目的地海關(guān)并支付進口關(guān)稅等。
境內(nèi)中轉(zhuǎn)-· 貨物可以在歐盟關(guān)稅區(qū)內(nèi)從某個國家轉(zhuǎn)移到另一個地點(已經(jīng)清關(guān)完成，并支付關(guān)稅后的貨物)，可以在歐盟內(nèi)自行運輸。
 海關(guān)倉儲-· 海關(guān)倉儲- 非歐盟貨物可存放在海關(guān)授權(quán)并在海關(guān)監(jiān)管下的場所其他地點（“海關(guān)倉庫”），無需繳納進口關(guān)稅與貨物進口相關(guān)的其他費用 保稅區(qū)-· 保稅區(qū)- 成員國可以將歐盟關(guān)稅區(qū)的一部分指定為保稅區(qū)。
貨物可以免征進口關(guān)稅、其他費用（即國內(nèi)稅），直到它們被分配另一個經(jīng)批準的海關(guān)程序或再出口。
貨物也可經(jīng)過簡單的操作，例如加工和重新包裝 臨時準入-· 臨時準入- 非歐盟貨物可以在不支付進口關(guān)稅的情況下進入歐盟，前提是它們在用于再出口。
臨時進口的最長期限為兩年。
 進口加工-· 貨物可以進口到歐盟，無需繳納關(guān)稅、稅收和手續(xù)，在海關(guān)監(jiān)管下加工，然后再出口。
如果最終沒有出口，他們將支付關(guān)稅和進口費用。
 出口加工- ·  歐盟貨物可能出于加工目的臨時從歐盟關(guān)稅區(qū)出口。
加工后的貨物可以放行流通，全部或部分免除進口關(guān)稅。
  雖說歐盟作為關(guān)稅同盟，然而，他們之間仍然存在一些海關(guān)要求差異比如許可證或者包裝和標簽要求等，