柏克BAYKEE蓄電池6FM50全系列銷售

蓄電池優(yōu)越的性能特點(diǎn):

1.各種尺寸,型號(hào)和容量可供選擇,適用性強(qiáng),還可根據(jù)客戶要求跟廠家協(xié)議進(jìn)行生產(chǎn).為您量身打造，可根據(jù)不同要求進(jìn)行各式組合.品質(zhì)優(yōu),價(jià)格低。

2.:優(yōu)質(zhì)的原材料制成采用A品電芯,容量高,內(nèi)阻低,電壓穩(wěn)定。

3.性能穩(wěn)定,循環(huán)使用壽命長(zhǎng):連續(xù)充放電1000-2000次后,電池容量不低于額定容量的80%。

4.無(wú)記憶效應(yīng):可隨時(shí)進(jìn)行充、放電使用。

5.安全性高: 電池內(nèi)置保護(hù)板,有過(guò)充過(guò)放保護(hù),保障電池安全使用。

6.環(huán)保要求:不含有害物質(zhì),符合ROHS,,CE,UL等認(rèn)證,適合歐美市場(chǎng)要求。

7.交期短,承諾2-4天發(fā)貨,服務(wù)完善到位。

8.高能量密度,長(zhǎng)放置時(shí)間,工作溫度范圍廣,良好封口特性,穩(wěn)定的放電電壓

蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：◆　免維護(hù)無(wú)須補(bǔ)液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源；◆　內(nèi)阻小，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源；◆　適應(yīng)溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)；◆　自放電?。弧　　　　　　　　　　　　　?應(yīng)急照明系統(tǒng)；◆　使用壽命長(zhǎng)；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統(tǒng)；◆　荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 電動(dòng)工具,電動(dòng)玩具；◆　無(wú)游離電解液，側(cè)倒仍能使用；　　　　● 攝影器材；◆　產(chǎn)品通過(guò)CE,ROHS認(rèn)證,所有電池　　　　● 太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；

蓄電池應(yīng)用范圍：

· ⑴ 交換機(jī)；辦公自動(dòng)化系統(tǒng)

· ⑵ 電器設(shè)備、設(shè)備及儀器儀表；無(wú)線電通訊系統(tǒng)

· ⑶ 計(jì)算機(jī)不間斷電源UPS；應(yīng)急照明EPS

· ⑷ 輸變電站、開(kāi)關(guān)控制和事故照明； 便攜式電器及采礦系統(tǒng)

· ⑸ 消防、安全及報(bào)測(cè)；交通及航標(biāo)信號(hào)燈

· ⑹ 通信用備用電源；發(fā)電廠、水電站直流電源

· ⑺ 變電站開(kāi)關(guān)控制系統(tǒng)；鐵路用直流電源

· ⑻ 太陽(yáng)能、風(fēng)能系統(tǒng)；移動(dòng)機(jī)站。

柏克BAYKEE蓄電池6FM50全系列銷售

參見(jiàn)上圖3－5，奧迪公司對(duì)燃料電池系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)，在陰極側(cè)進(jìn)氣通道21和排氣通道22上設(shè)置了空壓機(jī)23，增濕器29，閥30、31，旁路閥28，渦輪26。當(dāng)燃料電池系統(tǒng)進(jìn)入停機(jī)流程，空壓機(jī)23持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，閥30、31和旁路閥28開(kāi)啟，由此可以保證陰極室維持較高的壓力。而由于旁路閥28開(kāi)啟，空壓機(jī)并沒(méi)有向電堆陰極室引入新的空氣，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間之后，電堆的陰極室內(nèi)空氣中氧氣被逐漸消耗，氧氣濃度降低。此時(shí)關(guān)閉閥30和31，將電堆陰極室與外界大氣隔離，這樣閥31之后的管路內(nèi)氣壓值與大氣壓接近，而陰極室內(nèi)保持1．5－2．5bar的較高壓力。接著測(cè)量陰極室內(nèi)氧氣含量，可以利用氣體傳感器進(jìn)行檢測(cè)，也可以直接測(cè)量電堆輸出電壓值的大小來(lái)判斷氧氣濃度是否滿足要求。如果氧氣濃度已經(jīng)下降到閾值之內(nèi)，則控制閥30和31的開(kāi)閉，使得電堆陰極室的高壓低氧含量氣體向進(jìn)氣通道21和排氣通道22膨脹，而陰極室的壓力降低至大氣壓和初始高壓之間的一個(gè)低的超壓上。再次關(guān)閉閥30、31，讓電堆陰極室壓力維持在超壓上，并且此時(shí)陰極室內(nèi)氣體的氧氣含量符合停機(jī)要求，不會(huì)因?yàn)橄麓伍_(kāi)機(jī)導(dǎo)致催化劑劣化。

通過(guò)先讓陰極室保持較高壓力并消耗其中的氧氣，再將高壓低氧氣體通過(guò)閥門向管路上下游進(jìn)行膨脹，保證了陰極室內(nèi)可以維持較低的氧含量水平，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了避免氧氣由陰極側(cè)進(jìn)入陽(yáng)極側(cè)，帶來(lái)催化劑劣化的問(wèn)題。

3．3 清華大學(xué)

下文分析的清華大學(xué)燃料電池系統(tǒng)控制相關(guān)專利的專利公開(kāi)號(hào)為CN109830716B。CN109830716B主要涉及燃料電池電壓控制。

3．3．1 CN107004876B——燃料電池電壓控制方法

針對(duì)燃料電池電壓進(jìn)行控制，可采取控制輸出電流以及調(diào)節(jié)反應(yīng)氣體供給量的方式。例如，當(dāng)控制器設(shè)置了一個(gè)高工作電壓，一旦控制器檢測(cè)到實(shí)際電壓超過(guò)該設(shè)定值時(shí)，可控制燃料電池提高輸出電流來(lái)使電壓下降。此種方式雖然操作十分方便，但需要持續(xù)提高對(duì)外輸出電流；另外，還可通過(guò)減少反應(yīng)氣體供應(yīng)量的方式來(lái)降低燃料電池的工作電壓，然而由于供氣減少，會(huì)使得讓燃料電池內(nèi)部均一性和一致性惡化加劇，存在失效風(fēng)險(xiǎn)。

基于此，CN109830716B提出了一種燃料電池電壓控制方法，可有效確保燃料電池內(nèi)部的均一性和一致性，提高燃料電池使用壽命，具體如下：

燃料電池控制系統(tǒng)如圖3－6所示，通過(guò)空壓機(jī)和循環(huán)泵配合用以調(diào)節(jié)燃料電池的陰極氣體過(guò)量系數(shù)和氣體再循環(huán)系數(shù)，具體控制方法為：