Wilima威馬蓄電池WM-12V38AH/UPS電源用蓄電池

蓄電池容量檢驗

①用蓄電池內(nèi)阻測試儀檢測蓄電池的內(nèi)阻，判斷蓄電池的使用容量。②用控制電纜將退出運(yùn)行的蓄電池組，臨時空氣開關(guān)。③將蓄電池放電儀終止電壓設(shè)定為（1.8×N）V（以2V 電池為準(zhǔn)），放電電流設(shè)定1.0I10。④啟動蓄電池放電儀對蓄電池進(jìn)行放電，放電初期每兩個小時，放電末期每一個小時測量一次蓄電池的單體電壓，只要蓄電池組中有一個電池的單體電壓下降到1.8V 時應(yīng)停止放電。

功能特點：1、鉛無鈣多元合金板柵、涂高成型的電極板：大容量、自放電小、析氣小、壽命長。

鉛錫多元金匯流排：內(nèi)阻小、能經(jīng)受長期浮充試用。3ACM隔離板：將電解液盡量吸收、不留游離液體、順利完成氣體陰極吸收。

4、ABS工程塑料外殼：牢固、耐老化。5、硅氟橡膠密封帽：安全、防爆。

6、銅基鍍銀端子：解觸電阻小、不生銹。

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這可以通過在脫硝反應(yīng)器內(nèi)設(shè)置與外熱源連接的導(dǎo)熱體、及與之相連遍布整個空間的導(dǎo)熱片和溫度調(diào)控裝置，控制燃燒溫度在佳非催化脫硝范圍內(nèi)；同時在燃燒通道內(nèi)分別按一定間距布置燃?xì)鈬娮?、再燃燃料噴嘴來實現(xiàn)還原氛下的多次高溫低氧燃燒，而高溫低氧助燃?xì)饪刹扇〔糠指邷匚矚馀c經(jīng)過預(yù)熱或換熱的高溫空氣混合而取得，以混合后氧濃度5％為佳。由于氣化產(chǎn)物中含有一定量的甲烷等成分，可直接作為再燃燃料而不需另行添加，因此控制氣化溫度及后續(xù)高溫裂解等工序溫度在甲烷裂解溫度（1000度）以下，保證甲烷成分比例。這樣通過組織還原氛下多次高溫低氧再燃燃燒過程從而使脫硝率達(dá)到。

為縮小體積，主張將整個燃燒系統(tǒng)作增壓燃燒爐設(shè)計，實際應(yīng)用中往往連同燃燒工藝系統(tǒng)其他部分一起作中高壓燃燒設(shè)計，即連同包裹整個燃燒系統(tǒng)的外殼進(jìn)行耐壓設(shè)計，同時與隔熱、隔聲相結(jié)合，從而使整個工藝流程為中高壓燃燒工藝，里面的各個部分不需做耐壓設(shè)計，反而大幅降低成本；而燃燒室采用類似于微型增壓鍋爐的增壓燃燒技術(shù)，大幅提高熱能利用效率，這是很古老成熟的技術(shù)，并使成套設(shè)備體積縮小到可以車載。

這樣的技術(shù)雖說簡單，卻非?？煽慷鴥r廉實用，甚至可采用市面上的成熟產(chǎn)品簡單組裝，如斯特林機(jī)選用荷蘭菲利普公司產(chǎn)的4－215型等；燃燒系統(tǒng)采用市售成品自動生物質(zhì)顆粒燃燒機(jī)及回轉(zhuǎn)式（防止結(jié)渣）預(yù)熱器組合，簡單技術(shù)改造即可，利于大規(guī)模推廣。斯特林機(jī)兼容各種燃料，包括廉價的煤炭，但本文著重強(qiáng)調(diào)生物質(zhì)燃料，因為煤炭等化石燃料其性質(zhì)與石油燃料無異，生物質(zhì)燃料才是零碳排放的燃料，當(dāng)然相應(yīng)燃燒系統(tǒng)需做大量改進(jìn)，生物質(zhì)顆粒是聯(lián)合國及各國重點推廣的環(huán)境友好燃料，其燃燒技術(shù)研究有很多［2］，例如各種進(jìn)料方式的燃燒器［3］，也包括針對生物質(zhì)燃料堿金屬較多易結(jié)渣特性進(jìn)行專門設(shè)計的技術(shù)［4］，有這些技術(shù)為基礎(chǔ)，車載燃燒器的研制就簡單得多了；鑒于生物質(zhì)直燃仍會因燃燒不充分而易產(chǎn)生污染，煤炭等其他燃料更不用說，這也是中國禁止直接燒秸稈乃至生物質(zhì)顆粒燃料的原因，我們主張設(shè)計專門的燃燒器足以解決這些問題。