德際蓄電池GP40-12 品牌系列

產品詳情

Product details

產品特點

（1）使用壽命長

高強度緊裝配工藝，提高電池裝配緊度，防止活物質脫落，提高電池使用壽命。

低酸比重電液，提高電池充電接受能力，增強電池深放電循環(huán)能力。

增多酸量設計，確保電池不會因電解液枯竭縮短電池使用壽命。

因此蓄電池的正常浮充設計壽命可達15年以上(25)

（2）放電性能優(yōu)良

緊裝配工藝，電池內阻小，大電流放電特性良。

（3） 自放電低

電池自放電小，室溫儲存半年以上也可無需補電。

（4）維護簡單

氧氣吸收循環(huán)設計，克服了電池在充電過程中電解失水的現象，在使用過程中電解液水份含量幾乎沒有變化，因此電池在使用過程中無需補水，維護簡單。

（5）安全性高

電池內部裝有安全閥。

（6） 安裝簡捷

電池立式、側臥、疊層安裝均可，安裝時占地面積小，靈活方便。

充放電特性

蓄電池具有自放電效應。從生產制造車間到用戶使用，大約要延誤數月的時間。以鉛酸蓄電池為例，在30的環(huán)境溫度下貯藏8個月，蓄電池的殘存容量僅為出廠時的一半，因此對于新購買的和UPS配套的蓄電池，一般要進行一次較長時間的充電，這叫做初充電。蓄電池的初充電電流大小應按0.1C來充電，蓄電池在放電終了后可進行再充電，這叫正常充電。目前在UPS中普遍采用兩種充電方式:浮充和脈充。所謂浮充電是指整流器的輸出和蓄電池并聯(lián)工作，并同時向負載供電，實際上此時整流器提供的電流分兩路，一路送給負載，另一路送給蓄電池，以補充蓄電池自身內部損耗，浮充充電工作方式接線簡單，對改善UPS輸出瞬態(tài)響應特性有好處。脈沖充電的特點是充電電流隨蓄電池容量而變化，用這種方式充電，可以縮短充電時間。

德際蓄電池GP40-12 品牌系列

2013年末，距離《鉛蓄電池行業(yè)準入條件》實施已過去了一年，回顧這一年電池行業(yè)的發(fā)展，可以用兩個詞來形容：調整和擴張。

2013年末，距離《鉛蓄電池行業(yè)準入條件》實施已過去了一年，回顧這一年電池行業(yè)的發(fā)展，可以用兩個詞來形容：調整和擴張。行業(yè)政策的出臺，將大批企業(yè)擋在了門外，一些小企業(yè)不得不轉型或者退出這一行業(yè)，而dapinpai這一時期則抓住機遇，搶占新釋放出來的市場空間，提升市場份額，行業(yè)集中度大幅提升。新市場空間的拓展也讓這些行業(yè)一線品牌的成本投入大幅增長，而新并購進來的企業(yè)在管理融合方面也需要一定的時間，因此，行業(yè)整體今年的銷量雖然增長很快，但毛利率卻并沒能實現明顯提升，有的企業(yè)甚至同比去年出現了下滑。據浙江超威公司2013年上半年的財報顯示，上半年超威電池銷售收入同比增長高達53.3%，銷售成本同比也增長了71%，而毛利率則同比下降了2.5%。2013年電池行業(yè)這種現象比較普遍，小企業(yè)的倒閉讓市場有了更大的空間，超威這些企業(yè)則抓住時機并購一些小廠，進行統(tǒng)一的標準化管理。因此，回顧2013年的電池行業(yè)，整體發(fā)展正處于一個穩(wěn)定格局和整合資源的時期。

　　庫存高企和并購整合拉低2013年行業(yè)盈利預期

　　目前在動力電池領域，鉛酸動力類仍然占據著電動車市場90%以上的份額，技術比較成熟，行業(yè)發(fā)展?jié)u趨穩(wěn)定，據業(yè)內人士表示，目前鉛酸蓄電池[有色商機:鉛酸蓄電池]生產企業(yè)增長率達到25%~35%。但是，雖然國內蓄電池產出仍創(chuàng)新高，增速較2012年卻出現下降。這很大程度上是由于2011年行業(yè)整頓產量受到擠壓，2012年形勢好轉后產出大幅反彈，隨之造成2013年電池企業(yè)漫長的去庫存過程，而上半年庫存高位帶來的價格下跌，也讓企業(yè)銷量同比大幅增長的同時，毛利率出現下降。

　　另外，行業(yè)準入制度的推出使得大批中小電池企業(yè)被拒之門外，而符合條件的企業(yè)則抓住時機搶占釋放出的市場空間，并購、資源整合、渠道拓展等成為這些企業(yè)2013年的重要工作。新市場空間的爭奪也在一定程度上推動了價格戰(zhàn)的形成，企業(yè)一方面加大投入搶占市場、整合渠道資源，另一方面卻在不斷壓低價格，因而，2013年行業(yè)整體就呈現出了銷量增長、毛利下滑的狀態(tài)。據超威電池2013年上半年財報顯示，今年1-6月份銷售收入64.5億元人民幣，同比增長53.3%，據稱這主要是由于鉛酸動力電池的銷售數量大幅增長所致。另外，上半年超威電池的銷售成本為54.7億元人民幣，同比增長71%;毛利率也從23.9%降至15.2%。

　　行業(yè)發(fā)展增速但仍面臨技術、工藝和回收壓力

　　近十年來，我國鉛酸蓄電池行業(yè)逐漸從一個規(guī)模小、制造技術落后的低端產業(yè)，發(fā)展成為擁有2000家企業(yè)、總產值達1500億元的大產業(yè)，并形成以浙、閩、粵等經濟發(fā)達地區(qū)為產業(yè)集中區(qū)的格局。2013年7月份，電池行業(yè)出現連續(xù)4次提價，除了行業(yè)競爭因素外，下半年旺季的預期令渠道商的采購積極性大增。雖然行業(yè)整體的發(fā)展形勢良好，但行業(yè)中固有的一些問題也不應忽視，比如企業(yè)為了追求效率，有些生產工藝沒能得到保障，質量出現下降，低價競爭、產能過剩、公眾對生產企業(yè)環(huán)境質疑等問題仍然存在。

　　技術層面的壓力目前主要是來自后期環(huán)保處理再利用方面，另一方面，對生產工藝的提升也對企業(yè)提出了更加嚴格的要求，這兩個層面不但考驗著企業(yè)盈利能力的提升，也是影響行業(yè)整體進一步發(fā)展的制約因素。目前行業(yè)內已有部分上市電池企業(yè)在此方面加大研發(fā)力度，但提升空間還比較大。據超威電池2013年年中財報顯示，其研發(fā)方面的投入上半年同比增長了19.3%，達到1.8億元人民幣，占總收入的2.8%。據了解，目前超威在技術方面采用的是內化成工藝，該工藝能節(jié)電約20%，節(jié)水超過80%。

　　制約蓄電池行業(yè)發(fā)展的另一個重要因素是回收業(yè)務的推進還處于無序階段，目前回收業(yè)務還沒有完善的法規(guī)，回收渠道比較分散。據調查顯示，目前我國廢鉛資源的主要回收渠道中，汽車維修和4S店占5%，蓄電池制造商占8%，再生鉛廠及再生鉛回收點占9%，蓄電池零售商憑借以舊換新的優(yōu)勢占據了18%，而個體私營者掌握了60%的回收渠道。近日媒體報道也顯示，北京電動自行車年產廢電池約2萬噸，其中6成都進了小作坊。這些被小作坊回收的電池往往是經過在維護之后又流向市場，以次充好，以舊換新，也在很大程度上影響到電動自行車產業(yè)的發(fā)展。另外，回收的無序也使得很多家正規(guī)廢舊鉛酸電池回收拆解企業(yè)遭遇回收困難，并影響到對鉛酸蓄電池的生產及回收管理。

　　從2013年電池行業(yè)發(fā)展的整體狀態(tài)來看，格局已開始逐漸明朗，但諸多行業(yè)固有的問題仍然沒有得到徹底改善，這些問題在很大程度上制約著電池行業(yè)的進一步發(fā)展提升。但是，隨著行業(yè)調整漸進尾聲，資源整合的深化將推動行業(yè)的發(fā)展更加穩(wěn)健。市場預期，2015年底中國電動自行車保有量將超過2億輛，每組電池的替換期約2.5年，德際蓄電池GP40-12 品牌系列二級市場對替換電池的需求將可持續(xù)增長。