NILLBOW力寶蓄電池NP150-12 NILLBOW蓄電池型號

使用注意事項(xiàng)：

(1)非人士不得打開蓄電池，以免危險(xiǎn)，如不慎電池殼破裂，接觸到硫酸，請用大量清水沖洗，必要時(shí)請就醫(yī)。(2)使用多個(gè)電池時(shí)，要注意電池間的連線正確無誤，注意不要短路。(3)使用過程中應(yīng)避免強(qiáng)烈震動或機(jī)械損傷(4)使用上、下帶有通氣孔的電池容器以便散熱。(5)請不要讓雨水淋到蓄電池，或者將電池浸入水中。(6)電池的清掃請用盡量擰干的濕抹布進(jìn)行，請不要使用干布或撣子等，請勿使用化學(xué)清洗劑清洗電池。(7)請勿在同箱中混用容量不同，新舊不同，廠家不同的電池。

蓄電池性能的優(yōu)越性：1.內(nèi)部為凝膠電解質(zhì)，無游離電解液存在。在強(qiáng)充情況下，不會出現(xiàn)滲漏電解液現(xiàn)象。2.電解質(zhì)約有20％容馀份量，因此在高溫操作或過量充電時(shí)仍極為可靠，電池不會產(chǎn)生“干化”現(xiàn)象。電池的高低溫度范圍較寬。3. 采用高靈敏低壓單向氣閥，能保證及時(shí)排放過壓氣體。電池不會出現(xiàn)滲漏或鼓脹的現(xiàn)象。電池完成密封，不需要特殊通風(fēng)設(shè)備。4.2V單體已達(dá)標(biāo)稱容量 （2500Ah），所以電池均勻性很好，允許不同容量，什致不同生產(chǎn)年份的新舊電池進(jìn)行串，并聯(lián)混合使用。電池組相互間不會產(chǎn)生“環(huán)流”現(xiàn)象。5.膠體電 解質(zhì)上下濃度一致，不會產(chǎn)生酸分層現(xiàn)象。因此反應(yīng)均勻，在高倍率放電情況下，極板不會變型而導(dǎo)致內(nèi)部短路。6.因此可造成高柱狀型電池，占地面積?。ㄈ?3000Ah/48V電池組占地僅2.9平米）。200Ah-1500Ah單元有豎放式/臥放式可供選擇。7.電解質(zhì)的濃度低，為1.24Kg/L，因此 電池使用壽命較長，在常溫20下達(dá)1820年。內(nèi)部有深度放電保機(jī)制，深放電后的電池仍能聯(lián)接在負(fù)載上。在四周內(nèi)充電也無損電池的性能。經(jīng)充電后很快恢復(fù) 電池的標(biāo)稱容量，也不會影響電池的壽命。

駱俊蓄電池內(nèi)部失水的原因：鉛酸蓄電池失水會導(dǎo)致電解液比重增高、導(dǎo)致電池正極柵板的腐 蝕，使電池的活性物質(zhì)減少，從而使電池的容量降低而失效。鉛酸山特蓄電池密封的難點(diǎn)就是充電時(shí)水的電解。當(dāng)充電達(dá)到一定電壓時(shí)（一般在2.30V單體以 上）在蓄電池的正極上放出氧氣，負(fù)極上放出*氣，產(chǎn)生電解液水分的流失。因此必須嚴(yán)格控制充電電壓，不能過充電，造成蓄電池失水。根據(jù)實(shí)際測試情況，出現(xiàn) 蓄電池故障基站中大部分電池都存在電池失水問題，分析原因是由于蓄電池廠家對于安全閥的控制也存在一定問題。目前規(guī)定的安全閥開啟壓力是15Kpa以 上，而實(shí)際運(yùn)行中由于同一品牌普遍出現(xiàn)山特蓄電池失水，所以對山特蓄電池安全閥的控制壓力，不得不進(jìn)行認(rèn)真研究。建議同廠家積極聯(lián)絡(luò)，并對目前安全閥開啟 壓力進(jìn)行測試，以甄別失水原因

NILLBOW力寶蓄電池NP150-12 NILLBOW蓄電池型號

加強(qiáng)安全運(yùn)營監(jiān)管。組織開展行業(yè)新能源汽車安全風(fēng)險(xiǎn)排查，督促各地強(qiáng)化新能源汽車安全監(jiān)管，加強(qiáng)司乘人員教育培訓(xùn)，強(qiáng)化科技手段應(yīng)用，完善應(yīng)急系統(tǒng)建設(shè)，及時(shí)消除新能源汽車運(yùn)營安全隱患。指導(dǎo)各地加強(qiáng)交通運(yùn)輸行業(yè)新能源汽車安全運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)總結(jié)推廣和宣貫工作。

下一步，交通運(yùn)輸部將通過完善新能源公交車推廣應(yīng)用政策、推動新能源公交車技術(shù)水平提升、強(qiáng)化新能源汽車安全運(yùn)營監(jiān)管、加強(qiáng)新能源公交車維修保養(yǎng)體系建設(shè)、制定完善新能源公交車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、加強(qiáng)經(jīng)驗(yàn)推廣和試點(diǎn)示范等工作，積極推進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)新能源汽車推廣應(yīng)用。

我部高度重視新能源汽車安全監(jiān)管和動力電池回收利用工作。

一是制定發(fā)布《電動汽車安全要求》《電動客車安全要求》《電動汽車用動力蓄電池安全要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，于2021年1月1日起開始實(shí)施。

二是進(jìn)一步壓實(shí)企業(yè)的主體責(zé)任，要求企業(yè)增強(qiáng)安全意識、開展自查排查，保障產(chǎn)品質(zhì)量安全。強(qiáng)化三級安全監(jiān)測體系建設(shè)，通過信息化手段，加強(qiáng)對車輛及電池狀態(tài)和安全隱患的監(jiān)管和及時(shí)處理。加大新能源汽車和動力電池產(chǎn)品一致性監(jiān)督檢查力度，對不符合安全要求的企業(yè)依法依規(guī)進(jìn)行處理處罰，進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)品安全隱患召回管理工作。

三是組織汽車工業(yè)協(xié)會、動力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、充電基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)盟共同制定發(fā)布了《電動汽車安全指南》，發(fā)起“新能源汽車安全倡議”，開展“如何安全使用電動汽車”科普宣傳等，提高安全意識，營造良好氛圍。

四是2018年，我部會同相關(guān)部門發(fā)布《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，發(fā)布溯源管理暫行規(guī)定，上線運(yùn)行新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺，實(shí)現(xiàn)對動力電池全生命周期的溯源監(jiān)測。

五是2018年，我部在京津冀等17個(gè)地區(qū)及中國鐵塔公司開展試點(diǎn)，探索回收利用市場化模式。鼓勵建設(shè)第三方商業(yè)化服務(wù)平臺和技術(shù)評估體系，探索新型商業(yè)模式。

六是2019年，印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和運(yùn)營指南》，規(guī)范企業(yè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)與運(yùn)營工作。截至今年5月底，150家產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)已建網(wǎng)點(diǎn)8355個(gè)，覆蓋全國31省市。

七是實(shí)施《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》及公告管理辦法，研究制定《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法（征求意見稿）》。通過綠色制造系統(tǒng)專項(xiàng)，支持動力蓄電池回收利用相關(guān)第三方產(chǎn)業(yè)平臺、服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)展。