鄭州環(huán)航提供鐵路運輸、過境鐵路聯(lián)運、海運進出口、空運進出口、港口清關(guān)、倉儲分撥等為一體的貨運代理服務(wù)，追求發(fā)展的貨運企業(yè) 公司鐵路服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及各大鐵路沿線地區(qū)，主要集中于新長江三角、珠江三角地區(qū)，在鐵路集裝箱聯(lián)運、過境鐵路聯(lián)運、整車運輸、鐵路特種大件貨物和邊境換裝方面 主營業(yè)務(wù) 1.出口鐵路運輸：覆蓋中亞五國、俄羅斯全境、蒙古、烏克蘭、北朝鮮及越南的集裝箱、整車的進出口 2.過境鐵路運輸：韓國、日本、越南、中東印度、東南亞、歐洲、美國——青島/連云港—— ---阿拉山口/多斯特克—過境到：哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦、 土庫曼斯坦中亞五國、俄羅斯、蒙古。
3國內(nèi)鐵路運輸："五定班列"運輸:連云港及國內(nèi)各車站始發(fā)的鐵路集裝箱、車皮運輸服務(wù)， 目的地為鄭州地區(qū)、西安地區(qū) 4海鐵多式聯(lián)運：鐵路網(wǎng)絡(luò)遍及各大車站，主要集中于珠江三角、長三角地區(qū)，歐亞大陸橋沿線。
5綜合業(yè)務(wù)：包括倉儲和拖車 主要航線編輯 海鐵聯(lián)運:韓國/日本/東南亞/美國等國家—連云港/青島/天津—俄羅斯/中亞五國/蒙古. 全鐵運輸:國內(nèi)各發(fā)車車站—阿拉山口/霍爾果斯—俄羅斯/中亞五國/蒙古. 鐵路集裝箱整柜汽運拼箱安徽出口紡織機械到烏蘭巴托中歐進出口貨代 四等小站何以“聯(lián)通世界”——中歐班列（渝新歐）始發(fā)站12年之變 2023-10-16 07:56:19 走進位于重慶市沙坪壩區(qū)的團結(jié)村中心站，十足的“范兒”撲面而來 一邊是運載著全新整車的班列從德國運抵，一邊是裝載著國產(chǎn)新能源汽車的集裝箱等待“出?！保晃孱伭募b箱整齊排放，“中歐班列”和“陸海新通道”的圖標引人注目…… 誰能想到，這個曾經(jīng)默默無聞的四等小站，如今成為頗有名氣的“大道樞紐” “以前從這里發(fā)出的列車最遠行至廣州，從沒想過有一天我們會開到歐洲去”“完全沒想到中歐班列發(fā)展如此迅猛”……不少團結(jié)村中心站的工作人員感慨地說 12年前，這里還是個被農(nóng)田圍繞的小站，20多名員工每天負責迎送幾趟過往的火車 12年后，這里已成為化的一等大站，員工及裝卸工600余人，年辦理量已提升至70萬標準集裝箱 這是10月11日拍攝的位于重慶物流樞紐園區(qū)的重慶團結(jié)村中心站（無人機照片） 新華社記者黃偉 攝 變化起始于2011年 當年3月19日，列中歐班列（渝新歐）從重慶團結(jié)村中心站始發(fā) 中歐班列（渝新歐）首趟班列執(zhí)行司機江彤依舊記得首趟班列從車站出發(fā)時的場景，“那天現(xiàn)場人多但車卻很少，被一群人用相機拍照弄得我還蠻緊張 ” 自2013年共建“一帶一路”倡議提出以來，中歐班列發(fā)展進入“快車道” 團結(jié)村中心站也隨之快速發(fā)展 “團結(jié)村中心站的變化是巨大的 從最初每月發(fā)送1班中歐班列，到如今每天發(fā)送5至6班；從2011年僅發(fā)送中歐班列17列，到去年發(fā)送3101列 ”西部陸海新通道物流和運營組織中心主任劉瑋說 以團結(jié)村中心站為主要到發(fā)點，中歐班列（渝新歐）已建立“3+8+N”（3個主要場站、8個分撥中心、N個城市）集結(jié)分撥體系，穩(wěn)定運行線路近50條，輻射40個國家100余個城市 貫通大陸橋，鋪就新通途 截至2023年6月底，中歐班列累計開行7.4萬列，運輸近700萬標箱，貨物品類達5萬多種，涉及汽車整車、機械設(shè)備、電子產(chǎn)品等53大門類，合計貨值超3000億美元 不只是中歐班列，2017年，團結(jié)村中心站又率先開行西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列，有效拉近了我國西部內(nèi)陸與世界的距離 寧夏枸杞原漿和紅酒、新疆堅果、廣西螺螄粉、貴州茶葉……越來越多的西部地區(qū)特色商品，正沿著這條快捷的新通道源源不斷走向世界 截至9月底，重慶經(jīng)西部陸海新通道累計運輸貨物54.6萬標箱，貨值906.5億元 10月11日，一列西部陸海新通道班列從重慶團結(jié)村中心站駛出（無人機照片） 新華社記者黃偉 攝 如今，“四向”物流通道在這里交匯：向西，中歐班列直達歐洲多國；向東，渝甬班列直抵寧波舟山港；向北，“渝滿俄”班列開行頻次正不斷加密；向南，西部陸海新通道直達廣西欽州港，再覆蓋多個國家和地區(qū)…… 從不靠海、不沿邊的劣勢，轉(zhuǎn)為輻射“東西南北”四向的優(yōu)勢 團結(jié)村中心站的變化，是重慶建設(shè)內(nèi)陸開放高地的生動寫照，是推進高水平對外開放的縮影之一 “嗚——”10月11日下午5時左右，汽笛聲在團結(jié)村中心站再次響起 一列裝載重質(zhì)純堿、汽油機等貨物的西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列緩緩駛出，將經(jīng)廣西欽州港運至多個國家和地區(qū) “一站聯(lián)通世界”的故事仍在書寫，將會更加精彩 （來源：新華社） 遼寧融入“一帶一路”綜合通道體系日趨完善 2023-10-16 09:51:57 今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年 作為地處東北亞經(jīng)濟圈核心地帶、東北的沿海省份，我省推動政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通，努力建設(shè)成為深度融入共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展的重要節(jié)點 今年8月，我省首開經(jīng)由黑龍江同江北口岸出境的中歐班列，形成了西、中、東“三通道六口岸”并行格局，構(gòu)建起“通道并行、多點直達”的鐵路班列運輸網(wǎng)絡(luò)體系 沈陽中歐班列開行線路已達20多個國家、50多個歐洲城市 今年1—9月份，中歐班列（沈陽）集結(jié)中心累計開行556列，運送集裝箱45592標準箱 中歐班列（沈陽）平臺負責人 張尖 我們產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，在傳統(tǒng)整箱、拼箱進出口業(yè)務(wù)基礎(chǔ)之上，拓展了中轉(zhuǎn)、海鐵聯(lián)運、跨境電商等產(chǎn)品 我省持續(xù)推進基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”，“遼滿歐”“遼蒙歐”和“遼海歐”綜合運輸通道相繼開通運營 以大連港、營口港為依托的遼魯陸海貨滾甩掛運輸大通道、煙大輪渡大通道快速發(fā)展 改擴建沈陽機場二跑道、新建大連機場等項目的前期工作穩(wěn)步推進 今年，“中蒙俄—（錦州港）綜合商品海外倉”項目實現(xiàn)了俄羅斯煤炭前置到錦州港，用現(xiàn)貨的方式銷售給國內(nèi)買家 錦州港股份有限公司雜貨碼頭公司副經(jīng)理 丁成濤 我們力爭將錦州港海外倉打造為集外貿(mào)進出口、內(nèi)貿(mào)出口、外貿(mào)轉(zhuǎn)口、外貿(mào)保稅于一體的綜合物流轉(zhuǎn)運基地，為中俄貿(mào)易擴大規(guī)模提供的物流支撐 我省加快通道標準“軟聯(lián)通”，沈陽海關(guān)在全部通關(guān)現(xiàn)場推行“延時、錯時+7x24小時預(yù)約0通關(guān)”，落實“提前申報”“兩步申報”“兩段準入”“先聲明后驗證”等舉措，大幅壓縮了通關(guān)時間 大連海關(guān)持續(xù)擴大“提前申報”“兩步申報”“直提直裝”等措施應(yīng)用范圍，強化提升通關(guān)時效精細化管控能力 目前，我省口岸通關(guān)時間優(yōu)于全國平均水平 省商務(wù)廳通關(guān)協(xié)調(diào)處（電子口岸處）處長 楊峻松 完善口岸通關(guān)及作業(yè)時限標準化工作，深化貿(mào)易“單一窗口”建設(shè)，推進沈陽中歐班列鐵路物流平臺國家試點建設(shè)，實現(xiàn)“通關(guān)＋物流”業(yè)務(wù)流程一體化，持續(xù)壓縮通關(guān)成本，提升信息化水平，營造穩(wěn)定、公平、透明、可預(yù)期的口岸營商環(huán)境 （來源：本臺新聞中心） 鐵路集裝箱整柜汽運拼箱安徽出口紡織機械到烏蘭巴托中歐進出口貨代 陸上貿(mào)易已過萬重山，中歐班列緣何成“一帶一路”旗艦項目？ 2023-10-16 09:36:13 今年7月29日上午10時許，滿載110個標箱出口貨物的X8020次中歐班列從鐵路義烏西站鳴笛啟程，奔赴西班牙馬德里，這是今年全國已開行的第10000列中歐班列 的家電產(chǎn)品、鞋帽服飾、汽車配件，哈薩克斯坦的面粉、俄羅斯的木材、格魯吉亞的葡萄酒……如果說兩千多年前的古絲綢之路上，陣陣駝鈴聲拉開了與亞歐各國交往的序幕；如今，借助于穿梭在歐亞大陸的中歐班列，歐洲居民通過跨境電商平臺下單，就能收到由中歐班列發(fā)運、存儲在海外倉的制造商品，古絲綢之路一直在延續(xù) 9月28日“義新歐”（義烏—波季）中歐班列從鐵路義烏西站 國鐵總局的數(shù)據(jù)顯示，截至9月底，中歐班列已經(jīng)通達歐洲25個國家217個城市，累計開行超過7.8萬列，運送貨物超過740萬標箱，運送貨物占中歐貿(mào)易總額比重從2016年的1.5%到2022年的8% 它運行于中歐和共建“一帶一路”國家之間，是與這些國家深化經(jīng)貿(mào)合作的重要載體 今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年 部發(fā)言人汪文斌在10日例行記者會上表示，經(jīng)過十余年的探索發(fā)展，中歐班列通道網(wǎng)絡(luò)逐步完善，沿線口岸能力大幅提升，樞紐功能持續(xù)增強，步入高質(zhì)量發(fā)展軌道，已成為共建“一帶一路”的旗艦項目和標志性品牌 將廣闊歐亞市場與對接 2013年11月始發(fā)的中歐班列（西安），是共建“一帶一路”倡議提出后全國開行的中歐班列 10年來，中歐班列（西安）的開行量不斷提升，目前已累計突破2萬列 談起中歐班列十余年來的蓬勃發(fā)展，歐亞鐵貨運代理（上海）有限公司總經(jīng)理楊杰頗為感慨 他還記得中歐班列開行以來，開行城市從最早的重慶一地，發(fā)展到目前以重慶、西安、成都、鄭州、烏魯木齊五大集結(jié)中心為樞紐，覆蓋了我國東中西部貨源地的重要對外貿(mào)易運輸通道 “中歐班列也從最早以服務(wù)特定企業(yè)為主的定制專列，發(fā)展成目前服務(wù)企業(yè)的公共班列，運輸貨物品類不斷豐富，成為共建‘一帶一路’倡議下重要的公品 ”他告訴財經(jīng) 國務(wù)院新聞辦公室10日發(fā)布的《共建“一帶一路”：構(gòu)建人類命運共同體的重大實踐》白皮書（下稱“白皮書”）中提到，共建“一帶一路”倡議10年來，多式聯(lián)運大通道持續(xù)拓展 中歐班列、中歐陸?？炀€、西部陸海新通道、連云港－霍爾果斯新亞歐陸海聯(lián)運等多式聯(lián)運穩(wěn)步發(fā)展 2014年8月1日，2014年第100列中歐班列在鄭州圃田集裝箱中心站準備出發(fā)，前往德國漢堡 其中，中歐班列已聯(lián)通境內(nèi)112座城市，途經(jīng)11個亞洲國家和地區(qū)的100多座城市，通達歐洲25個國家和地區(qū)的200多座城市 86條時速120公里的運行線路穿越亞歐腹地主要區(qū)域，物流配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐亞大陸 始于2014年的義烏至西班牙馬德里的中歐班列全程1.39萬公里，運行時間約21天，境外鐵路換軌次數(shù)最多，成為世界上最長的貨運鐵路線 10年來，越來越多的歐洲城市借助中歐班列實現(xiàn)了向新興物流樞紐城市的轉(zhuǎn)變 據(jù)人民日報報道，波蘭第三大城市羅茲是與波蘭共建“一帶一路”的重要節(jié)點城市 今年7月，由電力建設(shè)集團參與建設(shè)的波蘭羅茲市繞城高速公路S14項目提前竣工通車 羅茲，由此成為波蘭首座擁有完整繞城高速公路的城市 而繞城高速公路的通車進一步了中歐班列向波羅的海三國和西歐、南歐的貨物運輸分送效率，也為羅茲建設(shè)成為連接歐亞的交通樞紐奠定基礎(chǔ) 位于德國的中歐貿(mào)易大港漢堡港更是在近年憑借海鐵聯(lián)運的優(yōu)勢，通過與中遠海運集團的合作搭上了共建“一帶一路”的快車 德國漢堡港營銷協(xié)會多年來的數(shù)據(jù)顯示，一直穩(wěn)居漢堡港貿(mào)易伙伴的**位置 中歐班列的到來，也惠及了100多家物流和電子商務(wù)等領(lǐng)域的企業(yè)在德國諸多城市落戶深耕 10月9日下午，“中歐班列-上海號”慕尼黑首列從鐵路閔行貨運站出發(fā)，從上海一路向西，將在17天里途經(jīng)6個國家，開行11000公里后抵達德國慕尼黑 財經(jīng)從“中歐班列-上海號”的運營方上海東方絲路多式聯(lián)運有限公司了解到，開行2年多來，在常態(tài)化運行上海至漢堡、莫斯科、馬拉舍維奇、阿騰科里等多條線路的基礎(chǔ)上，“中歐班列-上海號”又開通了一條新的線路，在更大范圍構(gòu)建起了上海連通亞歐的物流大通道 白皮書提到，共建“一帶一路”圍繞互聯(lián)互通，以基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”為重要方向，以規(guī)則標準“軟聯(lián)通”為重要支撐，以共建國家人民“心聯(lián)通”為重要基礎(chǔ)，不斷深化政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通，不斷拓展合作領(lǐng)域，成為當今世界范圍最廣、規(guī)模的合作平臺 勾勒經(jīng)貿(mào)合作新格局 十年來，在共建“一帶一路”倡議下，“鋼鐵駝隊”讓“制造”在歐洲越來越受歡迎的同時，也讓越來越多的歐洲產(chǎn)品走進千家萬戶，使得歐亞當?shù)孛癖娚畹玫綄崒嵲谠诘母纳?中亞的格魯吉亞是共建“一帶一路”倡議提出后與啟動并達成自貿(mào)協(xié)定的國家 2018年與格魯吉亞簽署的自貿(mào)協(xié)定生效，格魯吉亞對96.5%的產(chǎn)品將立即實施零關(guān)稅，覆蓋格魯吉亞自進口總額的99.6% 格魯吉亞酒莊獨格拉澤（Dugladze）酒廠CEO圖舒里（AlexanderTushuri）很早就聽聞的共建“一帶一路”倡議 他告訴財經(jīng)，格魯吉亞是古絲綢之路的重要組成部分，不僅是世界葡萄酒的發(fā)源地，也是最早加入共建“一帶一路”倡議的國家之一 “隨著倡議的發(fā)展，我們正在考慮在的不同城市開設(shè)物流和倉儲中心，擴大在以及相關(guān)國家的市場占有率 ”他說道 該酒莊核心品牌拉尼娜在的負責人周淵則給財經(jīng)算了筆賬，相較于免稅前，格魯吉亞葡萄酒出口到市場能有7%~8%的價格差額，因此與歐美傳統(tǒng)品牌相比更具有競爭力 這是10月11日拍攝的位于重慶物流樞紐園區(qū)的重慶團結(jié)村中心站（無人機照片） 文內(nèi)配圖均自新華社 新華社報道顯示，截至2023年6月底，中歐班列運輸?shù)呢浳锲奉愡_5萬多種，涉及汽車整車、機械設(shè)備、電子產(chǎn)品等53大門類，合計貨值超3000億美元 其中，以“中歐班列-上海號”為例，盡管運行僅2年，但運載的貨物從初期的服裝鞋帽、玻璃器皿、汽車配件等低附加值商品，已逐步轉(zhuǎn)向光伏組件、液晶平板、摩托車、電梯等高附加值商品，見證了產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級 對于****，楊杰以中歐班列的地重慶市為例稱，重慶的“渝新歐”班列最早就是作為當?shù)卣猩桃Y、吸引企業(yè)落戶的配套項目，因此中歐班列自開行伊始就被賦予了“以通道輔佐產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展使命，特別是我國中西部地區(qū)，中歐班列的開行彌補了內(nèi)陸地區(qū)不沿江不靠海的交通短板，改善了內(nèi)陸地區(qū)的投資環(huán)境，通過創(chuàng)造貿(mào)易運輸通道吸引進出口貿(mào)易，為內(nèi)陸地區(qū)搭建了經(jīng)貿(mào)合作新平臺，尤其是與共建國家的經(jīng)貿(mào)合作，催生樞紐經(jīng)濟、相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的落戶和發(fā)展，中歐班列歷經(jīng)十余年的發(fā)展也佐證了這一發(fā)展路徑 在他看來，更為重要的是，進出口貿(mào)易等外向型經(jīng)濟的發(fā)展，又能鼓勵我國中西部地區(qū)的治理體系和發(fā)展觀念向東部發(fā)達地區(qū)看齊，從而為營商環(huán)境的改善作出獨特的貢獻 由于目前格魯吉亞并未處于中歐班列的既有線路上，周淵希望，未來隨著格魯吉亞產(chǎn)品為越來越多的消費者熟知，格魯吉亞等更多中亞國家也能搭上中歐班列的“順風車” 楊杰也表示，如今中歐班列在線路規(guī)劃、境外通道布局、運力投放等方面都發(fā)生了結(jié)構(gòu)性變化，中亞、中越、中老（泰）等班列業(yè)務(wù)納入中歐班列未來3至5年的整體發(fā)展規(guī)劃，通過延伸中歐班列服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升東盟——中亞互聯(lián)互通 同時，積極參與跨里海通道合作，進一步完善中歐班列南部通道 在他看來，通過積極調(diào)整境外通道布局，不斷拓展中歐班列作為公品服務(wù)范圍，未來能進一步提升我國與共建國家的經(jīng)貿(mào)合作水平 白皮書數(shù)據(jù)顯示，2013~2022年，與共建國家進出口總額累計19.1萬億美元，年均增長6.4%，貿(mào)易投資規(guī)模在穩(wěn)步擴大 （來源：財經(jīng)）