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場站內(nèi)各區(qū)域各司其職，一切工作穩(wěn)中有序，這背后離不開現(xiàn)代化信息技術的保駕護航 “我們的門吊都是半自動的，現(xiàn)在甚至有一臺門吊正在測試全智能化 只需要2分鐘左右就可以裝好一個集裝箱， 140分鐘左右就可以裝好一整列車，使之符合發(fā)運條件，這個效率在全國都是的 ”據(jù)中鐵聯(lián)集西安中心站運營部主管韓康介紹，西安國家港站是智能化場站，所以站內(nèi)的作業(yè)人員并不多，這樣不僅縮減了人力成本，還提高了作業(yè)效率，“以前集卡車進站需要在門口排隊等待安檢，為了提高中歐班列的開行效率，今年5月我們對流程進行了優(yōu)化，現(xiàn)在集卡車不需要在門口停留，可以直接進站，從而減少了客戶在門口等待的時間 ”



加快通道基礎設施硬聯(lián)通 我省持續(xù)完善港口基礎設施，盤錦港30萬噸級原油碼頭工程、營口港鲅魚圈港區(qū)鋼雜泊位改造一期工程、沈白高鐵、仙人島疏港高速等一批重點項目都在穩(wěn)步推進



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二是貨郵量穩(wěn)步增長 截至8月底，全行業(yè)擁有全貨機252架，通航的22個國家；累計完成貨郵總量1032.4萬噸，同比增長4.9%