海運(yùn)：擁有七千八百八十萬噸的進(jìn)出口貨物量，七十五艘船舶，三十五條國(guó)際集裝箱航線，擁有二百萬載重噸的船隊(duì)。自營(yíng)碼頭十五座。四家專業(yè)子公司。(中國(guó)租船司、中國(guó)船務(wù)代理公司、中國(guó)經(jīng)貿(mào)船務(wù)有限公司、廈門經(jīng)貿(mào)船務(wù)有限公司)。

　　陸運(yùn)：擁有一百七十個(gè)汽車運(yùn)輸公司，提供全國(guó)鐵路和公路運(yùn)輸，跨國(guó)的陸地運(yùn)輸以及港口到港口、站到站的短途貨運(yùn)等服務(wù)。

　　空運(yùn)：提供全球航空貨運(yùn)服務(wù)。在中國(guó)的所有機(jī)場(chǎng)都有子公司，負(fù)責(zé)安排貨物的進(jìn)口和出口程序定艙、包艙業(yè)務(wù)。提供門到門、桌到桌的航空速遞服務(wù)。一九九七年航空貨運(yùn)量達(dá)十一萬噸，占中國(guó)總量的百分之三十。航空速遞件量五百五十五萬piao。

　　倉(cāng)儲(chǔ)：擁有一百六十座倉(cāng)庫(kù)，庫(kù)房倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá)五百五十萬平方米，集裝箱堆場(chǎng)四十萬平方米。擁有七十座保稅倉(cāng)庫(kù)。進(jìn)行貨物的儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)與分撥和集裝箱貨物的分撥、挑選、整理、包裝、shua標(biāo)、海關(guān)清關(guān)業(yè)務(wù)等。

　　多式聯(lián)運(yùn)：各大洲之間的多式聯(lián)運(yùn)陸海、陸空、?？?、海陸空和其他多種組合方式的門到門服務(wù)。一九九七年貨物運(yùn)輸量達(dá)一百一十六萬噸。

　　非貿(mào)易貨運(yùn)：國(guó)際展覽、體育項(xiàng)目、個(gè)人物品等貨物的儲(chǔ)存和運(yùn)輸。

聯(lián)邦快遞等外資快遞公司進(jìn)入中國(guó)時(shí)，快遞業(yè)務(wù)由商務(wù)部管轄，運(yùn)營(yíng)并無限制。2009年10月1日，《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可管理辦法》和新修改的《郵政法》同步實(shí)施，除了首次在法律上明確快遞企業(yè)的地位、提出快遞業(yè)準(zhǔn)入門檻以外，還規(guī)定外商不得投資經(jīng)營(yíng)信件的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，導(dǎo)致各大快遞巨頭的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)均不同程度受到影響。去年，DHL將其經(jīng)營(yíng)中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的全一快遞****股份出售，淡出了國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)。

聯(lián)邦快遞和美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司均已向國(guó)家郵政局提出申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，公示期至5月31日。如果不出意外，兩大快遞巨頭將可獲得國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。昨天，“聯(lián)邦快遞”回復(fù)稱，該公司對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有著長(zhǎng)期承諾，“并且注重和我們的客戶一同發(fā)展我們的業(yè)務(wù)?！痹摴颈硎荆鶕?jù)《郵政法》有關(guān)規(guī)定，聯(lián)邦快遞已經(jīng)提交了國(guó)內(nèi)服務(wù)經(jīng)營(yíng)許可的申請(qǐng)?！拔覀儗⒗^續(xù)與政府機(jī)構(gòu)保持緊密溝通與合作，同時(shí)照常開展業(yè)務(wù)。