金派克蓄電池6-GFM-55 UPS蓄電池參數(shù)

蓄電池優(yōu)勢(shì)：

1、電池安全性能好:正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。2、蓄電池放電性能好:放電電壓平穩(wěn)，放電平臺(tái)平緩。3、電池耐震動(dòng)性好:完全充電狀態(tài)的電池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的頻率震動(dòng)1小時(shí)，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓 正常。4、耐沖擊性好:完全充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。5、過放電性好:25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期（電阻只相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻），恢復(fù)容 量在以上.6、充電性好:25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí)，無漏液，無電池膨脹及破裂，

開路電壓正常

應(yīng)用領(lǐng)域

通訊系統(tǒng)：交換機(jī)，微波站，移動(dòng)基站，數(shù)據(jù)中心，無線電及廣播臺(tái)站

發(fā)電廠和輸變電系統(tǒng)

太陽能和風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)

信號(hào)系統(tǒng)和緊急照明系統(tǒng)

EPS和UPS系統(tǒng)

金派克蓄電池6-GFM-55 UPS蓄電池參數(shù)

在平臺(tái)啟動(dòng)的第二天舉辦的新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理宣貫會(huì)上，北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室主任、中國工程院院士孫逢春表示，動(dòng)力蓄電池退役后的梯次利用或者再循環(huán)回收是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理平臺(tái)的上線可對(duì)每一塊動(dòng)力蓄電池進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的跟蹤和監(jiān)控從而保障了其全生命周期的監(jiān)測(cè)，這為動(dòng)力蓄電池的梯次利用或者再循環(huán)回收提供了依據(jù)。動(dòng)力蓄電池的溯源管理會(huì)產(chǎn)生海量的數(shù)據(jù)，而數(shù)據(jù)的管理和安全性工作顯得至關(guān)重要。

據(jù)北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室副教授劉鵬介紹，目前新能源汽車國家監(jiān)測(cè)與管理平臺(tái)已形成了完善的新能源汽車運(yùn)行管理與數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)技術(shù)體系，國家溯源管理平臺(tái)的車載管理模塊和回收利用模塊實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)聯(lián)調(diào)和數(shù)據(jù)對(duì)接工作，其官網(wǎng)也于4月1日正式上線。隨著8月1日國家溯源管理平臺(tái)的全面上線，大量的動(dòng)力蓄電池溯源數(shù)據(jù)將不斷的接入，這為動(dòng)力蓄電池全生命周期的溯源監(jiān)管提供了詳實(shí)的數(shù)據(jù)參考。