金派克蓄電池6-GFM-55 UPS蓄電池參數(shù)

蓄電池優(yōu)勢：

1、電池安全性能好:正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。2、蓄電池放電性能好:放電電壓平穩(wěn)，放電平臺平緩。3、電池耐震動性好:完全充電狀態(tài)的電池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓 正常。4、耐沖擊性好:完全充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。5、過放電性好:25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期（電阻只相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻），恢復(fù)容 量在以上.6、充電性好:25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，

開路電壓正常

應(yīng)用領(lǐng)域

通訊系統(tǒng)：交換機(jī)，微波站，移動基站，數(shù)據(jù)中心，無線電及廣播臺站

發(fā)電廠和輸變電系統(tǒng)

太陽能和風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)

信號系統(tǒng)和緊急照明系統(tǒng)

EPS和UPS系統(tǒng)

金派克蓄電池6-GFM-55 UPS蓄電池參數(shù)

在平臺啟動的第二天舉辦的新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理宣貫會上，北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實驗室主任、中國工程院院士孫逢春表示，動力蓄電池退役后的梯次利用或者再循環(huán)回收是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理平臺的上線可對每一塊動力蓄電池進(jìn)行實時動態(tài)的跟蹤和監(jiān)控從而保障了其全生命周期的監(jiān)測，這為動力蓄電池的梯次利用或者再循環(huán)回收提供了依據(jù)。同時，動力蓄電池的溯源管理會產(chǎn)生海量的數(shù)據(jù)，而數(shù)據(jù)的管理和安全性工作顯得至關(guān)重要。

據(jù)北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實驗室副教授劉鵬介紹，目前新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺已形成了完善的新能源汽車運(yùn)行管理與數(shù)據(jù)服務(wù)平臺技術(shù)體系，國家溯源管理平臺的車載管理模塊和回收利用模塊實現(xiàn)了系統(tǒng)聯(lián)調(diào)和數(shù)據(jù)對接工作，其官網(wǎng)也于4月1日正式上線。隨著8月1日國家溯源管理平臺的全面上線，大量的動力蓄電池溯源數(shù)據(jù)將不斷的接入，這為動力蓄電池全生命周期的溯源監(jiān)管提供了詳實的數(shù)據(jù)參考。