JNLIEN金力神蓄電池NP65-12產(chǎn)品型號(hào)參數(shù)

蓄電池1.小型電源: 10-100W不等,用于邊遠(yuǎn)無電地區(qū)如高原、海島、牧區(qū)、邊防哨所等軍民生活用電，如照明、dianshi、收錄機(jī)等。

2.3-5KW家庭屋頂并網(wǎng)發(fā)電。3.光伏水泵：解決無電地區(qū)的深水井飲用、灌溉。4.交通領(lǐng)域：如航標(biāo)燈、交通/鐵路信號(hào)燈、交通警示/標(biāo)志燈、路燈、高空障礙燈、高速公路/鐵路無線 亭、無人值守道班供電等。5.通訊/通信領(lǐng)域：太陽能無人值守微波中繼站、光纜維護(hù)站、廣播/通訊/尋呼電源；農(nóng)村載波光伏、小型通信機(jī)、士兵GPS供電等。6.石油、海洋、氣象領(lǐng)域：石油管道和水庫閘門陰極保護(hù)太陽能電源、石油鉆井平臺(tái)生活及應(yīng)急電源、海洋檢測(cè)設(shè)備、氣象/水文觀測(cè)設(shè)備等。7.家庭燈具電源：如庭院燈、路燈、手提燈、野營(yíng)燈、登山燈、垂釣燈、黑光燈、割膠燈、節(jié)能燈等。8.光伏電站：10KW-50MW獨(dú)立光伏電站、風(fēng)光（柴）互補(bǔ)電站、各種大型停車廠充電站等。9.太陽能建筑：將太陽能發(fā)電與建筑材料相結(jié)合，使得未來的大型建筑實(shí)現(xiàn)電力自給.10.weixing、航天器、 空間太陽能電站等。

蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)

1、采用緊裝配技術(shù)，具有優(yōu)良的高率放電性能。

2、采用設(shè)計(jì)，電池在使用過程中電液量幾乎不會(huì)減少，使用壽命期間完全無需加水。

3、采用板柵合金、使用壽命長(zhǎng)。

4、全部采用高純?cè)牧?，電池自放電極小。

5、用氣體再化合技術(shù)，電池具有極高的密封反應(yīng)效率，無酸霧析出，安全環(huán)保。

6、采用設(shè)計(jì)和高可靠的密封技術(shù)，確保電池密封，使用安全，可靠。

JNLIEN金力神蓄電池NP65-12產(chǎn)品型號(hào)參數(shù)

冬季柴油機(jī)在冷車啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油的粘度較大，所以不能很快到達(dá)潤(rùn)滑表面，在某些摩擦表面會(huì)有瞬間干摩擦現(xiàn)象，此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)磨損極大。如果此時(shí)猛加油門使發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，極易造成發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸、化瓦等故障。

所以，在冬季冷車啟動(dòng)時(shí)，嚴(yán)禁大油門轟車，要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)，等機(jī)油壓力升高到正常值以后，再輕踩油門，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持中速運(yùn)轉(zhuǎn)，以達(dá)到快速暖車的目的。

三、柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)在低溫條件下的使用

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液（防凍液）是發(fā)動(dòng)機(jī)水冷卻系統(tǒng)中帶走高溫零件熱量的一種工作介質(zhì)。要求其既能防沸又能防凍。  

冷卻液按冰點(diǎn)分為-25號(hào)、-30號(hào)、-35號(hào)、-40號(hào)、-45號(hào)和-60號(hào)六個(gè)牌號(hào)。

冷卻液的選擇：一般冷卻液的冰點(diǎn)要低于環(huán)境的低氣溫10℃左右。  

根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡蜌鉁睾侠磉x擇防凍液  

為了維持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)上還有冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置。冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)目的是：當(dāng)行駛條件變化時(shí)，如外界氣溫高，發(fā)動(dòng)機(jī)在低速大負(fù)荷情況下工作，要求冷卻強(qiáng)度大，否則發(fā)動(dòng)機(jī)容易過熱。而當(dāng)外界氣溫低，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷又不大時(shí)，其冷卻強(qiáng)度應(yīng)小些，否則發(fā)動(dòng)機(jī)容易過冷。因此，要保證發(fā)動(dòng)機(jī)在佳的溫度下工作，不出現(xiàn)過熱過冷現(xiàn)象，就必須能根據(jù)使用條件的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻強(qiáng)度。  

發(fā)動(dòng)機(jī)過冷的危害 

(1)進(jìn)入氣缸的混合氣(或空氣)溫度太低，可燃混合氣品質(zhì)差，使點(diǎn)火困難或燃燒遲緩，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，燃料消耗量增加； 

(2)燃燒生成物中的水蒸汽易凝結(jié)成水而與酸性氣體形成酸類，加重了對(duì)機(jī)體和零件的侵蝕作用； 

(3)未汽化的燃料沖刷和稀釋零件表面(氣缸壁、活塞、活塞環(huán)等)上的油膜，使零件磨損加劇。 

發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的危害

(1)降低充氣效率，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降；

(2爆燃的傾向加大，使零件因承受額外沖擊性負(fù)荷而造成早期損壞；

(3)運(yùn)動(dòng)件的正常間隙被破壞，運(yùn)動(dòng)阻滯，磨損加劇，甚至損壞；

(4)潤(rùn)滑情況惡化，加劇了零件的摩擦磨損；

(5)零件的機(jī)械性能降低，導(dǎo)致變形或損壞。

冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)方法：  

1、改變流經(jīng)散熱器的空氣流量和流速；  

現(xiàn)在的柴油車普遍使用風(fēng)扇離合器來改變流經(jīng)散熱器的空氣流量和流速。有些車在夏天溫度高，司機(jī)就把風(fēng)扇離合器固定死了。到了冬天，如果還是這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻強(qiáng)度就會(huì)過大，水溫上不來。

2、改變冷卻液的流量和循環(huán)路線。  

這種方式主要是指利用節(jié)溫器，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)在小循環(huán)和

大循環(huán)之間切換，來改變冷卻液的流量和循環(huán)路線。一般在冬季，

發(fā)動(dòng)機(jī)要更換開啟溫度較高的節(jié)溫器。比如夏季使用75°C的，冬

季就使用82°C的。

四、電氣系統(tǒng)在低溫條件下的使用  

1、蓄電池           

在冬季，要使蓄電池經(jīng)常處于充滿電的狀態(tài)，要經(jīng)常檢查電解液是否充足，密度是否正常，必要時(shí)可適當(dāng)調(diào)高電解液密度，防止因電解液密度過低而發(fā)生凍裂蓄電池外殼的事故。充好電的蓄電池電解液的密度是1.28～l.30g/cm?。如果虧電．密度就會(huì)下降，而且容易凍裂。因此冬季要經(jīng)常給蓄電池充電，并采取適當(dāng)?shù)谋Ｅ胧?/p>

2、維護(hù)各電器設(shè)備，使其處于良好狀態(tài)，不要有漏電的現(xiàn)象；維護(hù)好發(fā)電機(jī)，使其保持良好的充電能力。 

3、汽車在冬季如果一次發(fā)動(dòng)不起來，等半分鐘后再啟動(dòng)，而且每次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間不要超過5S 。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，好等水溫升到40～50℃后再起步行車。