三辰蓄電池SCSP12-150/UPS電源用蓄電池

安裝：

1. 首先必須檢查電池型號，數(shù)量，連接線與所用型號是否相符，若有偏差請盡早與我公司聯(lián)系。2. 轉矩扳手、扳子等的金屬工具，請用塑料膠帶進行絕緣處理后使用，以防止由于短路發(fā)生、蓄電池的破損和起炸等情況。3. 連接時，請注意極性正確，將螺栓擰緊，接觸良好，但不要用力過猛，以免損傷端子，造成漏液。4. 不能將不同廠家，不同容量，不同性能的電池安裝在一起使用。新舊電池不能混用；不同批次電池混用應限制在一個月內(nèi)；在使用之前必須檢查電池的開路電壓，若12V電池電壓低于12.40V，6V電池電壓低于6.20V或2V電池電壓低于2.0V時，應先對電池進行充電，充電電壓參照均衡充電方法。5. 安裝末端連接件和導通電池前，應檢查電池系統(tǒng)的總電壓及正負電極的連接以安裝正確。6. 保護電池避免受到強烈震動或撞擊。7. 在設備上安裝時，應使電池遠離發(fā)熱源（如變壓器），電池應正立放置在盡可能低的地方，建議留有通風孔保持足夠的通風。8. 電池可能會產(chǎn)生可燃氣體，電池安裝時須遠離可產(chǎn)生火花的設備（如開關、保險）。9. 在將電池接入充電器或負載時，必須關閉回路開關，將電池的正極與充電器或負載的正極連接，電池的負極與充電器或負載的負極連接。

電池特點 典型應用領域

了使用壽命后期極柱生長時的密封性能

1、性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。

2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺平緩。

3、耐震動性好:完全充電狀態(tài)的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。

4、耐沖擊性好:完全充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。

5、耐過放電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期(電阻值相當于該電池1CA放電要求的電阻),恢復容量在75%以上。

6、耐過充電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上。

7、耐大電流性好:完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷,無外觀變形。

三辰蓄電池SCSP12-150/UPS電源用蓄電池

電動自行車行業(yè)發(fā)展多年，而現(xiàn)用的《電動自行車通用技術條件》（GB 17761－1999）中的各項標準已不符合市場實際情況。2018年5月15日，根據(jù)國家標準管理程序，工業(yè)和信息化部組織修訂的（GB 17761－2018）《電動自行車安全技術規(guī)范》強制性國家標準，由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會《中華人民共和國國家標準公告（2018年第7號）》批準發(fā)布，并將于2019年4月15日正式實施，另2018年5月15日至2019年4月14日為過渡期。在過渡期內(nèi)，鼓勵生產(chǎn)企業(yè)按照《技術規(guī)范》組織生產(chǎn)，鼓勵銷售企業(yè)銷售符合。

SMM摘取新規(guī)中的部分規(guī)定與老版比較：

新規(guī)中，明確規(guī)定大整車質量（含電池）為不超過55kg，而據(jù)了解，當前市場上電動自行車整車重量遠超55kg，部分已超出70kg。那么新規(guī)實施后，整車重量其實是明增暗降，同時為了符合輕量化要求，整車生產(chǎn)企業(yè)或是直接使用重量更輕的鋰電池來替代鉛酸蓄電池，或是使鉛酸電池自身實現(xiàn)“輕量化”。

而近日，市場監(jiān)管總局、認監(jiān)委發(fā)布電動自行車產(chǎn)品由許可轉為實施強制性產(chǎn)品認證管理安排。根據(jù)安排，自2019年4月15日起，電動自行車產(chǎn)品未獲得CCC認證的，不得出廠、銷售、進口或者在其他經(jīng)營活動中使用。另過渡期自2018年8月1日起至2019年4月14日止。其過渡期終止時間與電動自行車新國標為同，這也意味著“3C”認證管理也是為了配合新國標順利實行的一大助力。

另2017年12月29日，中華人民共和國國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會聯(lián)合發(fā)布《電動助力車用閥控式鉛酸蓄電池》（GB／T22199－2017），并于2018年7月1日起實施。

SMM摘取新規(guī)部分規(guī)定與老版比較，以電動自行車蓄電池48v20Ah為例如下：

據(jù)SMM調研了解，自今年初，電動自行車新國標草案出臺，鉛蓄電池企業(yè)陸續(xù)就新國標，開始對鉛酸蓄電池開展“輕量化”技改。其中，少數(shù)企業(yè)已于5－6月完成技改試驗，并于7月份隨《電動助力車用閥控式鉛酸蓄電池》（GB／T22199－2017）實施，正式向市場批量銷售“減重”后的電池。另據(jù)鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)反映，完成電池“減重”技改后，當月原材料中用鉛量較技改前下降約5％。