圣陽蓄電池HRL12-570W 12V142AH型號參數(shù)

圣陽蓄電池容量與內(nèi)阻的關系：國內(nèi)外的很多資料表明電池的內(nèi)阻大小與電池所處的狀態(tài)有關，與電池的剩余容量有關。電池處于放電狀態(tài)時，隨著剩余容量的減少，電池活性物質(zhì)也在減少，結(jié)果使得電池的內(nèi)阻增加。國內(nèi)外許多研究資料表明，電池內(nèi)阻與電池剩余容量有關，且與電池剩余容量成反比關系。

　　蓄電池容量與放電率的關系：閥控式鉛酸蓄電池隨著放電電流的增加，電池容量降低。這是因為，電流在極板上的分布是不均勻的，電化學反應電流優(yōu)先分布在離主體溶液近的表面上，這樣就導致在電極表面形成硫酸鉛而堵塞孔口，電解液擴散困難，不能充分供應多孔電極內(nèi)部的需要，因而在大電流放電時，活性物質(zhì)沿厚度方向作用深度有限，電流越大其作用深度越淺，活性物質(zhì)被利用的程度越低，蓄電池所給出的容量也就越小。又由于極化和內(nèi)阻的存在，在高電流密度下電壓降損失的增加，使蓄電池端電壓迅速下降，也是使容量降低的原因。

　　蓄電池作為站內(nèi)直流系統(tǒng)的備用電源，要求平時保持在一定的充電水平，以便在直流屏高頻開關電源或硅整流裝置交流失電，發(fā)生故障導致不能輸出直流電源時，能及時投入，從而不影響站內(nèi)直流設備和直流回路的正常運行。因此，蓄電池本身性能應能滿足其容量、電壓在一定時間內(nèi)（包括直流電源裝置檢修期間），維持在較高水平。只有這樣，才能保證站內(nèi)直流系統(tǒng)的安全可靠運行。

圣陽蓄電池HRL12-570W 12V142AH型號參數(shù)

1，正常運行方式。

此時需要對蓄電池充電，使其恢復成原來的化鉛和絨狀鉛，這樣，蓄電池又可以繼續(xù)放電。在蓄電池中產(chǎn)生的化學變化是可逆的，用方程式表示如下
由上式可以看出，充電時電解液稀硫酸的密度會增加；放電時由于生成水，密度降低。酸性蓄電池的電動勢，主要與電解液密度有關。密度高，電動勢也高。
圣陽蓄電池的使用與維護中存在的誤區(qū)和判斷.
對閥控電池在運行維護方面易產(chǎn)生的誤區(qū)：
1.廠家宣傳閥控鉛酸蓄電池是免維護的.  閥控式鉛酸蓄電池需要活化電解質(zhì)，以免酸液沉淀分層和形成致密硫酸鉛層.  應定期核對性放電，***電池維護
2.浮充運行的畜電池組電壓非常平均表明容量是準確的....   這需要一定深度的放電來檢驗，表面上的一致性可能隱藏著故障    定期放電檢驗
3.蓄電池巡檢裝置顯示的蓄電池容量是準確的    用內(nèi)阻來計算容量的辦法不足完全為信，可能和真實情況有很大的差別.  檢測蓄電池容量的辦法是核對放電
4.充電過程中單只蓄電池電壓的高低就代表著蓄電池容量或者內(nèi)阻的大小    蓄電池在充電的前中后期，端電壓的高低是不同的，不能作為容量的內(nèi)阻來定性標準.  根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，群體和個體的差別進行整體評價
5.溫度變化時蓄電池的均浮充電壓不用怎么調(diào)整影響不大.  浮充電時影響不是很大，但均充時會直接影響蓄電池的容量    嚴格按照蓄電池廠家提供的數(shù)據(jù)進行調(diào)整
6.蓄電池調(diào)試使用時是否可以聽從充電機廠家的售后人員的指導    不同蓄電池的性能參數(shù)不同，充電機廠家的人員不一定了解    盡量和蓄電池廠家技術人員進行溝通
7.不能選用12V/只的蓄電池，因壞一只電壓就會下降的太多，系統(tǒng)危險. ***的蓄電池不會出現(xiàn)開路現(xiàn)象，電壓的下降會是長期緩慢的，沒有當心的必要。相反，較少的連接點會減少故障率和連接電阻的影響    小容量（200AH以內(nèi)）完全可以采用優(yōu)質(zhì)的12V/只的蓄電池
8.新電池可以直接運行，能***100％深度的核定性放電試驗 不同品牌的蓄電池出廠的容量不一樣，因多種因素影響不一定，可能會造成不可挽回的損失    放電***定要和廠家和技術人員進行溝通，確定放電深度和準備工作，按規(guī)定作核容放電試驗
9.閥控12V/只蓄電池輕微的鼓肚就是質(zhì)量問題   聚丙烯外殼的柔韌性和不透水性決定了在內(nèi)部少許壓力下會出現(xiàn)輕微鼓肚現(xiàn)象，沒有問題.  正常使用，不會因此而產(chǎn)生質(zhì)量問題
10    閥控電池浮充設定電壓是固定的或任意設定的，不用在意，對運行影響不大    浮充設定電壓非常重要必須高度重視，其浮充設定電壓應滿足單體電池浮充端電壓標準的需要.  浮充設定電壓應等于浮充電單體電池規(guī)定的端電壓×電池只數(shù)
11    正常浮充電時電流非常穩(wěn)定，不會出現(xiàn)負值，即負值也屬于正常.  浮充電流應為1－3mA×Ah，正常大小決定浮充設定電壓和電池的好壞，負值是不正常的    調(diào)整浮充設定電壓,***浮充電流在規(guī)定范圍，決不能出現(xiàn)負值
12    閥控電池損壞純屬質(zhì)量問題，與運行維護無關.  正確的維護是***閥控電池使用壽命的關鍵，不維護或錯誤維護，同樣會造成電池損壞    ***閥控電池的各項維護工作
13    閥控電池只要出現(xiàn)單體電池壓差及落后電池就無法挽救.  通過均衡充電及多次充放電是可以挽救的.  用均衡充電及核對性放電處理
14    蓄電池的好壞，容量是否合格，運行人員無法檢查與鑒定    通過浮充電及停止浮充每只電池端電壓是否合格和核對性放電，就能判斷電池的好壞和是否合格    運行人員是完全可以鑒定電池好壞的

注意:蓄電池漏液是個很嚴重的問題,漏液對電動車對人都有很強的腐蝕性,大家一定要注意安全。
 故障的檢查和處理
1.先做外觀檢查,找出滲酸漏液部位。屬于殼體漏液的可采取塑料膠或者PVC膠粘合即可。
2.取開蓋片看帽閥周圍有無滲酸漏液痕跡,再打開帽閥觀察電池內(nèi)部有無流動的電解液。完成了上述工作之后,若仍未發(fā)現(xiàn)異常,應做氣密性測試(放入水中充氣加壓,觀察電池有無氣泡產(chǎn)生并冒出,有氣泡則說明有滲酸漏液)。*在充電過程中,觀察有無流動的電解液產(chǎn)生,如果有則說明是生產(chǎn)的原因。在充電過程中如有流動的電解液應將其抽盡。
2、電池充不進電
①首先檢查回路連接是否接觸完好,認真檢查插座和插頭是否有“打火”燒弧現(xiàn)象,有無線路損傷斷線等。
②檢查充電器有無損壞,充電參數(shù)是否符合要求:即初期充電電流達到1.6-2.*/只;*充電電壓達到14.8-14.9V/只,充電浮充電轉(zhuǎn)換電流達0.3-0.4A/只,浮充電壓達到14.0-14.4V/只。
 ③查看電池內(nèi)部是否有干涸現(xiàn)象,即電池是否缺液嚴重。
 ④還應檢查極板是否存在硫化。極板的不可逆硫酸鹽化,可通過初步判斷(一般放電檢測在6V以下)然后用容量檢測儀測試,放電時間達不到規(guī)定容量50%的一般是出現(xiàn)不可逆硫酸鹽化。另外,在充電時,電池的電壓上升特別快,某些單格電壓特別高,超出正常值很多;放電時電壓下降特別快,電池不存電或存電很少。出現(xiàn)上述情況,可判斷電池出現(xiàn)不可逆硫酸鹽化。