鄭州環(huán)航貨運(yùn)代理有限公司，哈薩克斯坦運(yùn)輸方式：（鐵路公路聯(lián)合運(yùn)輸）哈薩克斯坦KAZAKHSTAN，國(guó)名取自其民族哈薩克族，是中亞國(guó)家之一，原首都位于阿拉木圖，1997年遷到阿斯塔納，哈薩克斯坦北與俄羅斯、東南與中華人民共和國(guó)、南與烏茲別克、吉爾吉斯等國(guó)接壤，全國(guó)面積達(dá)2717300平方公里，是中亞地區(qū)一個(gè)大國(guó)家，亦是全世界的內(nèi)陸國(guó)，到哈薩克斯坦通常采用如下五種運(yùn)輸路線：到哈薩克斯坦通常采用如下運(yùn)輸路線：路線一：路線/全鐵運(yùn)輸，全鐵運(yùn)輸（自備箱SOC/租箱COC/車皮均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈薩克斯坦內(nèi)主要站點(diǎn)，路線二：路線/海鐵運(yùn)輸，海鐵聯(lián)運(yùn)到連云港/青島港/天津港等上鐵路（自備箱SOC/租箱COC均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈薩克斯坦內(nèi)主要站點(diǎn)，對(duì)于過境貨物，從其他國(guó)家日韓臺(tái)灣等海運(yùn)來主要港口，再上鐵路到哈薩克斯坦，路線三：主要路線/全程汽運(yùn)，從全國(guó)各地起運(yùn)到新疆的霍爾果斯口岸并轉(zhuǎn)關(guān)出境的路運(yùn)到哈薩克斯坦目的地，這種方式的運(yùn)輸費(fèi)用相對(duì)昂貴，約十天，速度很快，路線四：全程空運(yùn)，從廣州、深圳、上海、北京到阿斯塔納空運(yùn)，需要經(jīng)烏魯木齊、伊斯坦布爾、阿布扎比、莫斯科等機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)，航程五天左右，四大快遞與EMS也可以到達(dá)哈薩克斯坦各地。


浙江到阿富汗海運(yùn)專線-專業(yè)海運(yùn)物流-長(zhǎng)期穩(wěn)定合作




一、阿富汗專線運(yùn)輸路線

空運(yùn)專線：

一般采用商業(yè)航班，完成商業(yè)清關(guān)，再運(yùn)送至阿富汗海外倉(cāng)庫(kù)，交付給阿富汗本土快遞派送 該服務(wù)時(shí)效快捷，服務(wù)穩(wěn)定，****，后端派送服務(wù)優(yōu)質(zhì)有保障

鐵運(yùn)專線：

義烏------阿拉山口-----塔什干-----海拉頓 12天（再公路3-5天可到卡布爾，馬扎里沙里夫）

南通-----阿拉山口-----塔什干-----海拉頓 12天（再公路3-5天可到卡布爾，馬扎里沙里夫）

海運(yùn)專線

海運(yùn)到伊朗ABBAS港，（走26噸以下箱子為主）

（寧波上海)---阿巴斯（卡車?yán)剑┮了鼓靠ㄌm（換個(gè)卡車?yán)剑┖绽兀ㄇ尻P(guān)后再換個(gè)卡車?yán)瓪J大哈還得交點(diǎn)通關(guān)費(fèi)才能繼續(xù)拖車）喀布爾 （正常情況全程35-40天）

海運(yùn)到巴基斯擔(dān)KARACHI港（走重箱為主，26噸以上箱子）

（寧波上海）---卡拉奇 ---白沙瓦---賈拉拉巴德---喀布爾（正常情況全程35-40天）



阿富汗專線物流

二、阿富汗專線貨代

阿富汗專線選擇時(shí)需要根據(jù)重量限制、整體時(shí)效、可寄物品、禁寄物品、計(jì)費(fèi)方式、尺寸要求、服務(wù)商實(shí)力等因素，一定不要一味地貪圖便宜，從而選擇服務(wù)沒有保障的專線物流服務(wù)商

四、阿富汗專線貨運(yùn)限制

液體、粉末、仿牌、純電、強(qiáng)磁、膏狀、易燃易爆品、，易碎，易腐蝕，易燃易爆及其他危害安全的產(chǎn)品等；動(dòng)物酒精飲料、碳紙、雜項(xiàng)化學(xué)產(chǎn)品、醫(yī)藥產(chǎn)品、珍珠、豬肉和豬肉制品、食品工業(yè)渣/廢



粵港澳大灣區(qū)中歐班列持續(xù)增長(zhǎng) 10年累計(jì)開2940列
2023-10-20 09:40:35
10月19日4時(shí)40分，X8426次“灣區(qū)號(hào)”中歐班列從深圳平湖南物流園出發(fā)，滿載日用品、家電等貨物，從內(nèi)蒙古滿洲里鐵路口岸出境，預(yù)計(jì)15天后直接抵達(dá)俄羅斯沃爾斯諾站
記者了解到，日益成熟的中歐班列，憑借其安全快捷、綠色環(huán)保、成本較低、受自然環(huán)境影響小等突出優(yōu)勢(shì)，成為粵港澳大灣區(qū)(以下簡(jiǎn)稱“大灣區(qū)”)與“一帶一路”共建國(guó)家間貿(mào)易往來的重要通道 自2013年廣東東莞石龍站開出大灣區(qū)首趟中歐班列以來，大灣區(qū)中歐班列開行數(shù)量持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，截至今年9月，大灣區(qū)已累計(jì)開行中歐班列2940列，運(yùn)送貨物28.8萬(wàn)標(biāo)箱 大灣區(qū)中歐班列線路已達(dá)18條，占到了全國(guó)總線路的兩成

今年7月，粵港澳大灣區(qū)“中吉烏”多式聯(lián)運(yùn)班列啟程 廣鐵集團(tuán) 供圖
10年前，大灣區(qū)開出的中歐班列，裝載的貨物以傳統(tǒng)的服裝、鞋帽為主，如今，來自大灣區(qū)的1萬(wàn)多家日用品、家電、汽車零配件、大型精密儀器設(shè)備等制造企業(yè)紛紛搭乘中歐班列銷往各地 10年來，隨著中歐班列的優(yōu)勢(shì)日益凸顯和國(guó)內(nèi)雙循環(huán)加速構(gòu)建，從大灣區(qū)走向海外的產(chǎn)品也從剛開始的幾種拓展到上百種
2023年8月20日，滿載嶄新產(chǎn)燃油汽車的首趟“灣區(qū)號(hào)”中歐班列從廣東深圳平湖南國(guó)家鐵路樞紐駛出，從內(nèi)蒙古二連浩特口岸出境開往中東歐地區(qū)，為粵港澳大灣區(qū)汽車出口提供了一條安全、、便捷的物流大通道
深圳市深國(guó)鐵路物流發(fā)展有限公司副總經(jīng)理介紹，目前選擇貨物搭載“灣區(qū)號(hào)”的企業(yè)差不多有4800家 服務(wù)對(duì)象都是大灣區(qū)的一些生產(chǎn)型企業(yè)，包括華為、比亞迪、邁瑞等，都是一些時(shí)效性要求比較高的產(chǎn)品
“如今在中線、東線、西線3條中歐班列大通道上，都有我們大灣區(qū)的產(chǎn)品 ”廣鐵集團(tuán)貨運(yùn)部副主任楊文曦介紹，大灣區(qū)中歐班列由最初不到50列發(fā)展到2022年的1262列，增長(zhǎng)了25倍多 除了家用電器、服飾鞋帽等傳統(tǒng)商品外，近年來，高附加值的電子設(shè)備、機(jī)械設(shè)備、新能源汽車也開始“坐上了火車”，商品結(jié)構(gòu)在不斷優(yōu)化，出口增長(zhǎng)也明顯增加
目前，大灣區(qū)穩(wěn)定開行中歐班列的城市分別有廣州、深圳和東莞，班列經(jīng)滿洲里、二連、霍爾果斯、阿拉山口口岸等圖定線路，通達(dá)歐洲24個(gè)國(guó)家100多個(gè)城市
（來源：新聞網(wǎng)）





中歐班列：從“初出茅廬”到“雙向奔赴”！
上海市委宣傳部、市委外宣辦與新民晚報(bào)社聯(lián)合推出的“老外講故事”第四季《“一帶一路”促共贏》融媒體產(chǎn)品已上線
《“一帶一路”促共贏》邀請(qǐng)了來自51個(gè)國(guó)家的近百位外籍人士，傾情講述他們眼中的絲路新傳奇 他們中有政界人士，有商業(yè)代表，有扎根上海自貿(mào)區(qū)的創(chuàng)業(yè)者，有“空中絲路”的東航法籍空姐，有“鋼鐵駝隊(duì)”中歐班列的運(yùn)營(yíng)者，有“海上絲路”的碼頭管理者，也有“絲路電商”的市場(chǎng)營(yíng)銷員……《“一帶一路”促共贏》第2集《中歐班列：從“初出茅廬”到“雙向奔赴”》今日上線，一起來看↓
521.jpg
穿越河流和山脈，橫跨遼闊的大地，當(dāng)列車轟鳴聲替代古代的駝鈴聲，沉睡的古絲綢之路開始蘇醒 今年是“一帶一路”倡議提出十周年，作為設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通的重要載體和紐帶，中歐班列在“一帶一路”建設(shè)不可沒
日夜不息，馳騁萬(wàn)里 經(jīng)過十年的探索發(fā)展，“鋼鐵駝隊(duì)”已從“初出茅廬”變?yōu)椤半p向奔赴”：一邊是數(shù)以萬(wàn)計(jì)的商品通過中歐班列銷往世界，成為廣受青睞的暢銷品；另一邊是來自的高貨尖貨蜂擁而來，走入更多尋常百姓的家中
當(dāng)鐵軌上的新絲路越跑越快，相隔千山萬(wàn)水的人們共同感受到了經(jīng)貿(mào)互通帶來的互利互惠 阡陌延展的鐵路網(wǎng)，更是成就了一片片發(fā)展的熱土，成為高質(zhì)量共建“一帶一路”的生動(dòng)實(shí)踐
更快更便宜
中歐班列成為物流
一頭是的小商品集散地義烏，另一頭則是消費(fèi)實(shí)力強(qiáng)勁的海外市場(chǎng)，在義烏商貿(mào)城，中歐班列已經(jīng)成為義烏小商品“走出去”的物流 “比海運(yùn)快，比空運(yùn)便宜 ”在這里做生意的老外慧眼獨(dú)具，簡(jiǎn)潔明了地總結(jié)出中歐班列的優(yōu)勢(shì)
尼泊爾會(huì)義烏辦事處代表畢需努在義烏工作生活了20多年，經(jīng)營(yíng)義烏與尼泊爾間的商品貿(mào)易和物流專線，把義烏小商品發(fā)到加德滿都，再銷往尼泊爾全境 隨著“一帶一路”不斷推進(jìn)，他可以更便捷地把義烏的小商品運(yùn)到尼泊爾
“中歐班列開通之前，義烏的貨物大多走海運(yùn)加鐵路，或者走公路到新疆的口岸再換鐵路出口 那時(shí)候發(fā)貨不太方便，海運(yùn)需要60多天，卡車也要兩個(gè)星期左右 ”他說，中歐班列開通之后，義烏商貿(mào)活動(dòng)日益繁榮，不僅因?yàn)殍F路成本低，而且“一帶一路”也是很多國(guó)家支持的事情，安全性更有保障
如今，早在義烏娶妻生子的畢需努已經(jīng)扎根 當(dāng)好中尼友好商業(yè)往來的橋梁，是他的目標(biāo)與夙愿 “借助奔馳的‘義新歐’南亞班列，能讓義烏小商品運(yùn)到尼泊爾，希望更多尼泊爾的藥材也能來到，帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)發(fā)展 ”
在“鋼鐵駝隊(duì)”的一次次循環(huán)往復(fù)中，貿(mào)易迎來新機(jī)遇 如今，西班牙的紅酒、德國(guó)的汽車配件、俄羅斯的伏特加、捷克的水晶杯等“洋貨”，也通過中歐班列來到
走在義烏商品市場(chǎng)，瑞典人佩吉顯得輕車熟路 “過去我在瑞典做批發(fā)商，還擁有一家超市，現(xiàn)在我在也從事類似的批發(fā)業(yè)務(wù) ”他說，如今有更多的貨運(yùn)方式供他選擇，中歐班列就非常方便，能從的很多地方抵達(dá)歐洲
“如果要把商品進(jìn)口到，運(yùn)輸時(shí)間短是非常重要的 這就意味著我不必保持那么多的庫(kù)存 ”佩吉說，借助四通八達(dá)的中歐班列，打通貿(mào)易“最后一公里”，消費(fèi)者能獲得更新鮮、更優(yōu)質(zhì)的商品供應(yīng)，他的生意也能越做越大
深化經(jīng)貿(mào)關(guān)系
共享發(fā)展機(jī)遇
作為共建“一帶一路”的旗艦項(xiàng)目和標(biāo)志性品牌，中歐班列已累計(jì)開行7.7萬(wàn)列，通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家和地區(qū)的217個(gè)城市，運(yùn)送貨物731萬(wàn)標(biāo)箱，貨值超3400億美元 十余年來，新時(shí)代的“絲路駝鈴”為歐洲與的企業(yè)帶來多重機(jī)遇，進(jìn)一步拓展和深化了中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系
德鐵貨運(yùn)公司是歐洲的鐵路貨運(yùn)公司，也是最早參與中歐班列的德國(guó)企業(yè)之一 “過去十余年，中歐班列成績(jī)斐然 我們擁有越來越多的班列，運(yùn)輸各種各樣的商品，例如汽車、汽車零配件、品、電子產(chǎn)品等，這對(duì)中德兩國(guó)的貿(mào)易和工業(yè)都尤為重要 ” 德鐵承亞貨運(yùn)代理（上海）有限公司總經(jīng)理弗蘭克?修爾彩告訴記者，“中歐班列-上海號(hào)”開行兩年來，德鐵與上海平臺(tái)合作無(wú)間 “我們準(zhǔn)備繼續(xù)增加業(yè)務(wù)和班次，因?yàn)樯虾：蜐h堡都是一帶一路上非常重要的大城市，對(duì)于漢堡這樣的港口城市來說，有一條連接港口的火車線路極其重要，將顯著增加其業(yè)務(wù)量 ”
近年來，波蘭乳制品在成為網(wǎng)紅爆款，其中的大部分產(chǎn)品就是通過中歐班列直接運(yùn)到武漢、成都、重慶等內(nèi)陸城市 波蘭投資貿(mào)易局駐華辦事處區(qū)代表尤德良表示，在波蘭東部和白俄羅斯西部的邊境交界處，一個(gè)名叫馬拉舍維奇的小村莊已經(jīng)發(fā)展成為中歐班列線路上最重要的貨運(yùn)樞紐之一 “馬拉舍維奇現(xiàn)在非常出名，從那里到華沙，到波羅的海的港口格但斯克，或者波蘭的其他大城市波茲南、羅茲等，都有直達(dá)鐵路線，將產(chǎn)品集散到歐洲各地的同時(shí)，也能把很多歐洲產(chǎn)品集中到波蘭 ”
羅馬尼亞聯(lián)合會(huì)駐華代表羅伯特則告訴記者，呼嘯而來的中歐班列通過中部通道前往里海、黑海，到達(dá)羅馬尼亞的康斯坦察港口，而大部分從羅馬尼亞運(yùn)回的產(chǎn)品則是測(cè)量?jī)x器和各種設(shè)備等 “我相信，未來在中部通道以及里海和黑海地區(qū)，我們會(huì)看到越來越多的運(yùn)輸 ”
更多企業(yè)利用中歐班列的便捷運(yùn)輸通道，加速產(chǎn)品出口和市場(chǎng)的開拓 “在過去幾年中，供應(yīng)鏈的中斷讓我們更加頻繁地使用中歐班列，確保能向客戶提供商品 ”道依茨（上海）貿(mào)易有限公司亞太區(qū)供應(yīng)鏈管理總監(jiān)馬丁說,借助中歐班列，公司積極開展雙向貿(mào)易，既從向歐洲出口，以確保其在德國(guó)生產(chǎn)所需的零部件供應(yīng)，也進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)和各種零部件到，“可以說‘一帶一路’倡議真正幫助我們前進(jìn)，擴(kuò)大業(yè)務(wù)并確保生產(chǎn) ”
阡陌變通途
帶動(dòng)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
飛馳在歐亞走廊的中歐班列，也讓“鐵路”的故事不斷延伸 一系列跨國(guó)家、跨地區(qū)的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的加速落地，為跨境物流業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了更好的環(huán)境和基礎(chǔ)，也大大促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
“匈塞鐵路作為與中東歐國(guó)家共建‘一帶一路’的重點(diǎn)項(xiàng)目，極大地促進(jìn)了沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，匈牙利和塞爾維亞兩國(guó)間將實(shí)現(xiàn)便捷的鐵路運(yùn)輸，推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)合作與文化交流 ” 中鐵電氣化局集團(tuán)（匈牙利）有限公司翻譯喬治說，匈塞鐵路的建設(shè)不僅為當(dāng)?shù)靥峁┝舜罅康墓ぷ鳈C(jī)會(huì)，在鐵路施工中所需要的建筑材料和設(shè)備也為當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)提供了商機(jī)
2022年6月25日，歷時(shí)近八年建設(shè)的孟加拉國(guó)帕德瑪大橋開通，成為連接及東南亞“泛亞鐵路”的重要通道之一，也是共建“一帶一路”倡議的重要交通支點(diǎn)工程 根據(jù)孟加拉國(guó)官方估算，帕德瑪大橋的通車，可推動(dòng)孟加拉國(guó)GDP每年增長(zhǎng)約1.5%，惠及8000萬(wàn)人口，全國(guó)貧困率將降低0.84個(gè)百分點(diǎn)
在當(dāng)?shù)?，帕德瑪大橋被稱為“夢(mèng)想之路”“希望之路” 這些稱號(hào)的背后，是孟加拉國(guó)人民對(duì)這座橋的深深渴盼 中鐵孟加拉帕德瑪大橋鐵路連接線項(xiàng)目三分部安全經(jīng)理耐德至今仍?shī)^斗在此 他說，帕德瑪大橋鐵路連接線項(xiàng)目建成后將成為東連緬甸西接印度的重要鐵路運(yùn)輸線路，極大帶動(dòng)孟加拉社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，成為孟加拉鐵路發(fā)展的里程碑
“我們有了更多的合約和機(jī)會(huì)”“我們會(huì)向合作伙伴推薦鐵路運(yùn)輸”“中歐班列對(duì)貿(mào)易帶來促進(jìn)作用”“過去十年，中歐班列的增長(zhǎng)和發(fā)展令人驚嘆”……在采訪中，開創(chuàng)亞歐運(yùn)輸新格局的中歐班列獲得了社會(huì)的廣泛點(diǎn)贊 盡管中歐班列的行程漫長(zhǎng)而又遙遠(yuǎn)，但每次的旅程都是貿(mào)易往來和友誼的見證，更為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)力
（來源：上海崇明）



浙江到阿富汗海運(yùn)專線-專業(yè)海運(yùn)物流-長(zhǎng)期穩(wěn)定合作

“越桂蓉歐快線”班列 拓展東盟對(duì)外貿(mào)易通道
2023-10-20 09:47:33
19日，搭載著一批汽車零部件的“越桂蓉歐快線”班列從位于成都市青白江區(qū)的成都鐵路港 這是繼“瀾湄蓉歐快線”后，成都班列推出的又一東南亞經(jīng)成都至歐洲全程的鐵路直達(dá)快線產(chǎn)品，標(biāo)志著聯(lián)運(yùn)通道的進(jìn)一步擴(kuò)大，東盟各國(guó)的對(duì)外貿(mào)易通道進(jìn)一步拓寬

搭載著一批汽車零部件的“越桂蓉歐快線”班列從成都鐵路港 記者張浪攝
據(jù)悉，此趟班列日前從越南胡志明市展棒站出發(fā)，在河內(nèi)換軌后，經(jīng)憑祥、南寧直達(dá)成都城廂站，而后，將搭乘中歐班列預(yù)計(jì)10天后到達(dá)目的地莫斯科
“越桂蓉歐快線”是“中越+中歐”的融合班列產(chǎn)品，包括“越桂蓉”和“蓉歐”兩大產(chǎn)品線路 “越桂蓉”由廣西南寧與成都運(yùn)營(yíng)平臺(tái)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)，可有效銜接成都中歐班列，實(shí)現(xiàn)越南至歐洲鐵路直達(dá)，客戶可整列或零散發(fā)運(yùn)
成都海關(guān)所屬青白江海關(guān)監(jiān)管一科科長(zhǎng)陶建松介紹，這趟入境轉(zhuǎn)乘中歐班列的貨物，利用成都海關(guān)物流監(jiān)控綜合管理平臺(tái)，企業(yè)只用辦理一次轉(zhuǎn)關(guān)，就可以完成貨物驗(yàn)放手續(xù)，實(shí)現(xiàn)東盟國(guó)家過境貨物搭乘中歐班列的無(wú)縫銜接

搭載著一批汽車零部件的“越桂蓉歐快線”班列從成都鐵路港 記者張浪攝
為推動(dòng)中歐班列與南向通道的有效銜接，成都班列已先后開行了俄羅斯—成都—老撾、俄羅斯—成都—越南等跨亞歐大陸全程鐵路班列，以及南沙—成都—俄羅斯鐵海聯(lián)運(yùn)班列、中緬公鐵聯(lián)運(yùn)班列 本次本列開通后，“中越+中歐”實(shí)現(xiàn)雙向貫通，將進(jìn)一步強(qiáng)化成都貫通亞歐、東盟國(guó)家貿(mào)易往來的集散地功能

福建到阿富汗物流運(yùn)輸阿富汗物流