TN天能蓄電池TN12-55天能蓄電池型號

電池組一致性好不計(jì)成本的保證電池組中的每一個電池具有相對一致的特性，確保在投入使用后長期的放電一致性和浮充一致性，不出現(xiàn)個別落后電池而拖垮整組電池。

從源頭的板柵、涂膏量的重量和厚度開始控制；總裝前再逐片極板稱重分級（38Ah的電池），確保每個單體中活性物質(zhì)的量的相對一致性；定量jingque注酸，四充三放化成制度，均衡電池性能；下線前對電池進(jìn)行放電，進(jìn)行容量和開路電壓的一次配組；38Ah的電池出庫前的靜置期檢測，經(jīng)過715天的“時間考驗(yàn)”，出庫時再100檢，能有效檢出下線時難以檢出的極個別疑慮電池；出庫時依據(jù)電池的開路電壓和內(nèi)阻進(jìn)行二次配組

蓄電池售后服務(wù)：

1． 對售出的電池我們建立顧客檔案，實(shí)行跟蹤服務(wù)。

2． 電池售出后，實(shí)行隨時跟蹤，并執(zhí)行每年至少一次的徹底巡檢，并向顧客報告蓄電池使用情況，讓顧客用的放心。

3． 發(fā)生顧客投訴時，一小時內(nèi)提供解決方案。包括現(xiàn)場恢復(fù)方案及退貨處理方案，直到顧客滿意。宗旨是將客戶的麻煩降到小。

4． 正常情況下，退回電池在到貨兩周內(nèi)出具檢測報告，確屬我司原因我司承擔(dān)責(zé)任；非我司電池原因，我們出具相應(yīng)報告，對顧客的使用加以指導(dǎo)

TN天能蓄電池TN12-55天能蓄電池型號

電動汽車的主要驅(qū)動因素

電動汽車的續(xù)航里程不僅決定于電池，整個動力系統(tǒng)的效率也起著舉足輕重的作用。柏林的弗勞恩霍夫可靠性和微集成研究所（IZM）的一個團(tuán)隊(duì)正在為保時捷純電Mission E動力系統(tǒng)開發(fā)一種電子控制單元——電源逆變器，它能夠比現(xiàn)有方案更有效地轉(zhuǎn)換電池和電機(jī)之間的能量。

保時捷SiC電源逆變器

研究人員及其行業(yè)合作伙伴的專家們使用特別高效的SiC半導(dǎo)體晶體管，以確保電流流過晶體管時消耗的功率更小。他們希望使用少的晶體管，因?yàn)槊恳粋€SiC器件都會消耗一些能量，還要做好冷卻。研究人員重新設(shè)計(jì)了電源逆變器的冷卻元件，以使冷卻效果佳。通過這種方式優(yōu)化傳動系統(tǒng)，電動汽車的里程終將增加6％。

為解決電源模塊不同材料膨脹率不同的問題，新的冷卻元件采用非常薄的金屬板，以補(bǔ)償加熱或冷卻時由于輕微變形而產(chǎn)生的應(yīng)力，延長使用壽命。為降低電源逆變器模塊應(yīng)力，冷卻元件和SiC晶體管組成的結(jié)構(gòu)通過絞合柔性細(xì)銅線與電子系統(tǒng)的其余部分相連，以防止出現(xiàn)裂紋?？梢姡?00V高壓系統(tǒng)恰恰是SiC高溫性能的用武之地。

牽引逆變器是功率電子器件需求大戶

EV／HEV中基本上有三種轉(zhuǎn)換器類型：主逆變器、DC－DC轉(zhuǎn)換器、發(fā)電機(jī)和OBC。由于功率水平較高，主逆變器是轉(zhuǎn)換器中大的市場，功率半導(dǎo)體含量高。因此，到2026年，主逆變器市場預(yù)計(jì)將達(dá)到195億美元，占EV／HEV轉(zhuǎn)換器市場的67％，復(fù)合年增長率為26．9％。

關(guān)于功率半導(dǎo)體市場，由于IGBT和SiC模塊之間的重大技術(shù)角逐，預(yù)計(jì)其價值將在2020年至2026年翻三番。事實(shí)上，SiC模塊目前的成本仍然是650V IGBT模塊的3倍左右，但當(dāng)生產(chǎn)批量更大時，隨著向8英寸晶圓的過渡，以及獲得更高電池電壓的1200V器件的普及，這一差距將逐步縮小。

EV／HEV供應(yīng)鏈繼續(xù)受到不斷增長的需求和技術(shù)趨勢的影響。盡管的EV／HEV半導(dǎo)體制造商與其他電源應(yīng)用（如英飛凌、意法半導(dǎo)體、日立、三菱電氣、安森美）半導(dǎo)體制造商保持一致，但其他公司（Tier 1、主機(jī)廠、功率半導(dǎo)體制造商和純模塊新來者）目前也在為EV／HEV提供電源模塊。

類似的情況也發(fā)生在電池設(shè)計(jì)和制造領(lǐng)域，特斯拉和通用汽車等主機(jī)廠正進(jìn)一步試圖控制其供應(yīng)鏈。主機(jī)廠層面的競爭也打開了兩條主要賽道：一條是，擁有成熟市場和品牌的傳統(tǒng)主機(jī)廠正在將其業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向電動汽車；另一條是，純電動汽車主機(jī)廠正在世界不同地區(qū)涌現(xiàn)（如蔚來、Rivian（里維埃）、Rimac（銳馬克）、小鵬和合眾），以特斯拉為首的其中一些正在逐年快速增加其銷量。新推出的車型通常具有更好的性價比，這導(dǎo)致了大汽車銷量的不斷重塑。