圣陽蓄電池DCS12-100 12V100AH技術(shù)規(guī)格

浮充電壓:建議范圍13.5V - 13.8V: 建議值 13.7V均衡充電:建議范圍14.1V - 14.4V; 建議值 14.1V

為了了解電池和設(shè)備的運行狀況和防止檢查過程中電池意外損壞，機房UPS系統(tǒng)蓄電池、基站(包括室外MBO)和光纜無人站UPS系統(tǒng)的蓄電池維護作業(yè)項目及周期按下列方法定期檢查電池并做記錄。

月度檢查維護項目:電池組浮充總電壓、電池外觀、電池溫度、連接部位、安全閥檢查季度檢查維護頂目:電池組浮充總電壓、電池外觀、電池溫度、連接部位、安全閥檢查、每個電

池的浮充電壓

年度檢查維護項目，電池組浮充總電壓、電池外觀、電池溫度、連接部位、安全閥檢查、每個電池的浮充電壓 、核對性放電( 放出電池額定容量的30-40%、挑選出放電電壓明顯落后的電池

圣陽蓄電池DCS12-100 12V100AH技術(shù)規(guī)格

圣陽內(nèi)陽跟額定容量的關(guān)系，以及同一型號電池的內(nèi)阻跟荷電態(tài)SOC的關(guān)系。十多年前人們曾經(jīng)試圖利用閥控密封鉛酸蓄電池內(nèi)阻( 或電導(dǎo))的變化去在線檢測電池的容量和預(yù)測電池壽命，但卻未能如愿，人們對動力電池的大電流放電能力提出了越來越高的要求，這就要求盡可能降低電池內(nèi)阻。本文將探索和闡明一些常用蓄電池內(nèi)陽與容量之間的內(nèi)在關(guān)系。

閥控密封鉛酸蓄電池當前閥控密封鉛酸蓄電池已逐步取代開口式流動電解波鉛酸蓄電池，用于郵電通信電源、UPS、儲能電源系統(tǒng)等。動力型網(wǎng)控密封鉛酸蓄電池不僅已用于電動助力車。這些領(lǐng)域都要求在線檢測蓄電池的荷電態(tài)

蓄電池的內(nèi)阻跟荷電態(tài)的關(guān)系

蓄電池的荷電態(tài)SOC指的是電池可以放出的容量跟其額定容量的比，這一數(shù)據(jù)對郵電通信電源系統(tǒng)和正在使用的動力電池組十分重要.992年Davd 0 Feder發(fā)表了里MIDTrc Celtnand Midtn電導(dǎo)測儀對煙控密動電池VR)A) 的測和統(tǒng)計結(jié)果，、圖1示出了336塊1000Ah密封鉛酸蓄電池用263 A放電至1。80V的放電時間跟電池電導(dǎo)(內(nèi)阻的倒數(shù))的分布。可以看出，它們之間存在線性相關(guān)關(guān)系，相關(guān)系數(shù)R2=0.825

由此有人提出對千在線使用的閥控密封理十鉛動蓄電池，可以用測得的電導(dǎo)值去推測它們的剩余容量，十多年前本人從客觀實際出發(fā)已多次對這一觀點提出了否定的看法，而后被眾多的同行所認可。但仍有一些人沒做過試驗不假思索地引用上述已經(jīng)過時的觀點，重提一下上述觀點的。

圣陽蓄電池DCS12-100 12V100AH技術(shù)規(guī)格

閥控密封鉛酸蓄電池

當前閥控密封鉛酸蓄電池已逐步取代開口式流動電解液鉛酸蓄電池，用于郵電通信電源、UPS、儲能電源系統(tǒng)等。動力型閥控密封鉛酸蓄電池不僅已用于電動助力車。這些領(lǐng)域都要求在線檢測蓄電池的荷電態(tài)。

蓄電池的內(nèi)阻跟荷電態(tài)的關(guān)系

蓄電池的荷電態(tài)SOC指的是電池可以放出的容量跟其額定容量的比。這一數(shù)據(jù)對郵電通信電源系統(tǒng)和正在使用的動力電池組十分重要。

1992年David O Feder發(fā)表了用MIDTronic Celltronand Midtron電導(dǎo)測試儀對閥控密封鉛酸蓄電池（VRLA）的測試和統(tǒng)計結(jié)果。圖1示出了336塊1000Ah密封鉛酸蓄電池用263 A放電至1。80 V的放電時間跟電池電導(dǎo)（內(nèi)阻的倒數(shù)）的分布?？梢钥闯觯鼈冎g存在線性相關(guān)關(guān)系，相關(guān)系數(shù)R2=0.825。

由此有人提出對于在線使用的閥控密封理士鉛酸蓄電池，可以用測得的電導(dǎo)值去推測它們的剩余容量。十多年前本人從客觀實際出發(fā)已多次對這一觀點提出了否定的看法，而后被眾多的同行所認可。但今天仍有一些人沒做過試驗不假思索地引用上述已經(jīng)過時的觀點，重提一下上述觀點的“癥結(jié)”。